Irisb
Reply on: eMareq #36903:
nikde som nenapisal ze ich treba zrusit, alebo ze su neefektivne, ale v sucasnosti proste nie su v takej situacii aby z nich mohol byt nosny system 30 tisicoveho sidliska ako je Furca......takisto som nenapisal ze je chyba trolejbusov to ze nie su vodici, ze je takmer ziadna infrastruktura vybudovana....a podobne....velmi nechapem sice preco si to pochopil tak ze som za konverziu spat od T k A.....ani velmi nie, len som chcel poukazat nato ze ak chceme aby T bol nosnym systemom naozaj a nie len zboznym prianim par ludi v podniku, musi sa zacat urychlene rozvijat, lebo v sucasnej podobe je to len doplnok AD....
asi nepojdu za mensim zarobkom, ked uz aj tak maju malo 
eMareq
- nedostatok vodičov na trofloch nie je chybou trofla, kurz ide zariadiť aj pre súčasných vodičov busov hneď, keby sa chcelo,
- nerozvinutá sieť nie je chybou trofla, ale chybou tých, ktorí sieť budovať prestali, lebo sa hľadal dôvod ako sa to "nedá" (za účinnej podpory ľudí zvnútra), prostriedky na to boli, ale utopili sa na iné. Tak nie je väčšia sieť a ani nové vozidlá.
- čo sa ušetrí ich zrušením? Absolútne nič. Infraštruktúra a trofle zadarmo neboli a nové autobusy treba takisto zaplatiť.
- neperspektívny dopravný prostriedok to nie je, keďže sa naďalej vyrába viď: http://www.techtydenik.cz/detail.php?action=show&id=2806&mark=
- ani cestovné sa spätnou konverziou T na A nezlacní.
Ale keď si myslíš, že to bol jeden veľký omyl, tak ten omyl stál pekných pár sto miliónov, ktoré by mali budovatelia (Reiprich & Schuster) naspäť vrátiť do poslednej koruny mestu a štátu. Nestavalo sa to preto, aby sa to zrušilo, ale aby sa to rozvíjalo (potenciál tu STÁLE je), lenže keď nie je vôľa, tak to nejde ani párom volov.