Discussion Forum › General Discussion

Pozdravujem Vás bývalý kolega.

Nedávno som bol v Drážďanoch. Keď som tam videl tie krásne troj, päť a sedemčlánkové električky a spomenul som si na tie naše, bolo mi do plaču.
Do mesta patrí v prvom rade ekologická doprava, to sú električky a trolejbusy a to aj za cenu vyšších vstupných nákladov. V tomto máte moju podporu.
Vlado Stankovič

Aký bude rozdiel vo vypravenosti autobusov v NLV oproti dnesnemu? Pri elektrickach a trolejbusoch mi to logicky vychadza ze vyprava bude vyssia...

A ešte jedna poznámka : diaľnice sa stavajú, električkové trate sa rekonštruujú. Novej trate sa v Košiciach od Alejovej čo je už pekných 25 rokov, nepostavil ani meter. Talkže ťažko povedať za koľko sa v Košiciach stavajú električkové trate, ale jedno viem, že sa stavajú veľmi, veľmi ťažko...

Situacia v DPMK si ziada okamzite riesenia -> takto som nazval clanok na www.trolejbus.sk , ktory bol odoslany ako otvoreny list poslancom MZ Kosice a novinarom. Citajte..

myslim ze preklad Technical University je zbytocny, ved slovensky nazov Technicka Univerzita je velmi podobny... Slovak by v pohode porozumel hoci aj nemeckemu Technische Univarsitat bez prekladu, pri troske fantazie, ktoru navstevnik Kosic musi mat ak uz sa raz vyberie cestovat ? Takisto zastavka Jakabov pajác a myslim aj UPJS len tej niesom isty ci je anglicky hlasena

fajn... uz len vyhodit tie anglicke nezmysly a bude to ok

Už nie je

Re #35002 Apeer: Hehe, zaujímavé bude, že nedeľné jazdné doby od 7.45 do 9.45 si budú musieť počítať podľa sobotných do 7.45.

V novych CP na L3,4,7 je stale uvedena zastavka "Polska" namiesto novej "Holubyho"... ?

Tak som si tak prebehol električkové CePo, zaujalo ma tam delenie na "c" "w" sobotu a nedelu, pricom v nedelu sa bude zacinat na niektorych 20 minutovka neskor ako je teraz, a este posledne odchody zo stanice ako pripoj ku IC Gerlach.

A nie je? Veď všetci utekajú, len som zvedavý či kapitán ostane a potopí sa spolu s loďou ?

takymto tempom sa na Vianoce mozno dozijeme trojiciek, alebo 2xKT8 (povolenie na to existuje ?)

PS: 35000 ?

Bude to zrušené, ale nie na každej linke (tie sú v tej brožúre spomenuté)

Re #34994 PTI: 2.8. bol stanovený. To že je to nereálny termín bolo jasné. Tak musia všetci makať. Ťažko vravieť o nejakej pravidelnosti, keď neviete čo kedy príde.

Re #34992 redburger: No možné to je a bez ohľadu na to či prestupná tarifa je alebo nie (to je totiž od tarify nezávislé).

Re #34987 5: Obávam sa, že aj ten víkendový CP by neplatil.

Re #34986 Vladislav 48: A ku koncu roka zavesíme na všetky električkové linky povinne druhý vozeň počas celého dňa... Mesto predsa rieši Aupark, majú s ním plné roky práce... A hlavne, dajte nám s tým pokoj!

Raz mi jeden poslanec za SDKÚ-DS vravel, že chcú vyvolať vnútorný krach. Už netreba. Hoši, děkujem!

Tych X miest kde zastavky na znamenie funguju je z inej planety?

Je ale podstatny rozdiel cestovat cez spicku a po 20.hod. Zatial som ale nikde nevidel, na ktorych linkach bude povinny nastup prednymi dverami celodenny a na ktorych iba po 20.hod.

je to choré, že sa deje niečo také a nič sa s tým nerobí. Ako tu už odznelo, mali by sa zrušiť niektoré spoje alebo aj celé linky, aby sa dokázali obslúžiť stopercentne. Samozrejme, niečo môže niekedy vypadnúť, ale nie 21 nevypravených služieb. To je priveľké číslo. Relatívne to je koľko percent?

po 20:00 sa presne toto deje už roky od zavedenia nástupu cez predné dvere ( 2. vec je, že to niektotí vodiči ignorujú. )

Dúfam že na novom LV robí aj kuchyňa, závodný lekár či právne oddelenie - keď už celý podnik. No a samozrejme strážna služba.
Teraz vážne: šum o výpadkoch a hodinových dierach v pravideľnosti, spústa nevypravených služieb, a postoj firmy: veď to cestujúci akosi prežijú - pripomína mi to Titanic ....

"Prekvapuje ma, že niekto berie tak strašne vážne nadhodenú myšlienku. "
...lebo v tej nadhodenej myšlienke ste povedali len "a" , "b" ste nepovedali. A ten kto to číta, si povie, že v KE sa stavajú el. trate veľmi draho.
A ku "...teleso diaľnice je cca 4x také široké ako teleso električkovej trate, tak ak by sme to dali plošne do rovnováhy, tak k tým 16.596 959 € za diaľnice je adekvátna cena 11.020 380 € za električkové trate." ...
len toľko, že Vy ste začali porovnávať diaľnice s elektr. traťami...

K zastávkam na znamenie : čo je to zas za výmysel? Ako može byt v systáme, kde sa jazdi na presné časy, kde zákl. jednotkou je minuta, kde je prestupna tarifa, kde sa system tvari, ze je zalozeny na prestupoch jazdit na znamenie? CVo je to za bullshit? to je problem spravit prieskum a upravit chronometraze?