Discussion Forum › General Discussion

Historické a nostalgické vozy treba tiež priebežne udržovať ,mali by byť pýchou dp a je vecou cti z ich strany k tomu pristupovať zodpovedne. Najstarší dp na Slovensku!
104 - vozidlo z roku 1920 má svoju historickú hodnotu aj v prípade prevedených zmien. 103 a 104 sice v ke nejazdili v pravidelnej prevádzke , ale tento typ áno. Tolko zmien oproti povodnému stavu tam zas nie je: -náter, strešná nástavba, interiér. Rozhodne ho treba zachovať buď ako nost. vozidlo alebo uviesť do povodného stavu (a priradiť mu číslo zo série 9 až 12, kam typovo patrí) ,dokumentácia je. Rovnako sa to riešilo s T2 - tá historická je?
čo T1 tam je tolko zmien a odlišností, že košické tam zostalo len číslo.

Tak mi a Presov mame autobusy v najlepsej starostlivosti na slovensku. Ked je nieco znicene tak je to znicene vdaka sprostym cestujucim
?

Tak mi a Presov mame autobusy v najlepsej starostlivosti na slovensku. Ked je nieco znicene tak je to znicene vdaka sprostym cestujucim

No ale o tom to je ! Starostlivosť o vozidlá, o trate, stanoviť určitý štandard remeselnej práce u dielenského perzonálu. Tá zanedbanosť nie je len nedostatkom financií.

Tak potom to bolo tento týždeň. Ale bolo vidieť, že nemá evidenčné číslo.

P.S.: Nevie niekto niečo o električkách "RINGHOFFER" ???

Neviem, zistim ked pridem do KE

ADD RL: 3527 prisla 26.3.2004 co je piatok, takze nemohol si ho vidiet v utorok. To je z oficialnych zdrojov

Minule tu pisal 1018, ze KT8RN2 by mali vyjst 30. aprila s tym, ze je predpoklad vystavenia na Hlavnej 1. maja.
Co sa tyka 3527, ma to teda klimu pre vodica ci nie? Su aj ine rozdiely oproti doterajsim SU15?

Ja som 3527 vídaval asi od utorka minulého týždňa, keď autous odbočoval na Ťahanovce na moste. Stadiaľ vidno Garáže Džungľa.

Joj ešte som zabudol, včera som si bol omrknúť 3527, je zašitý medzi odstavenými 3502 a 3526. Má však odparovač, teda klimatizovanú kabínu vodiča. ?

Také som včera našiel v schránke. ?

DOPRAVA NA KVP
PREISKUM vyťaženosti liniek MHD v MČ KVP, vykonaného dňa 17.2.2004 v čase od 6.20 do 8.00 hod.
Prieskum vykonali poslanci MZ Ing. Pavel Tit, Ing. Jozef Bocan a pracovníci MÚ KVP Ing. Viliam Guľa a p. Iveta Ziarková na zastávkach MHD Starozagorská smer Popradská a KVP Most smer Toryská.
Účelom prieskumu bolo zistiť vyťaženosť a presnosť príchodov a odchodov jednotlivých spojov podľa CP.

ZASTÁVKA MOST :
vyťaženosť v čase 6.20 - 8.00

č.19 - 96%
č.36 - 88%
č.54 - 83%
č.71 - 73%
č.72 - 72%


ZASTÁVKA STAROZAGORSKÁ :
vyťaženosť v čase 6.20 - 8.00

č.18 - 77%
č.32 - 94%
č.34 - 83%
č.35 - 78%


SPOJE VYŤAŽENÉ na 90%:

č.18 - odchod o 7.03, 7.33
č.32 - odchod o 6.31
č.34 - odchod o 6.52
č.35 - odchod o 7.10


SPOJE VYŤAŽENÉ na 100% a viac:

č.18 - odchod o 7.18
č.19 - odchod o 6.57, 7.13, 7.27, 7.42
č.32 - odchod o 7.10, 7.16, 7.31
č.34 - odchod o 7.08, 7.23
č.35 - odchod o 7.25
č.36 - odchod o 6.56, 7.11, 7.26
č.54 - odchod o 6.46, 7.01
č.71 - odchod o 7.10
č.72 - odchod o 7.04, 7.19, 7.34


Presnosť príchodov a odchodv podľa CP :

- presne podľa CP: 28 spojov
- v tolerancii 2.min: 18 spojov
- s meškaním: 4 a to linka : č.19 odchod o 6.42 - meškanie 5.min.
č.32 odchod o 6.31 - meškanie 3 min.
č.36 odchod o 6.41 - meškanie 9.min
č.71 odchod o 7.10 - meškanie 5 min.

Na základe uvedených skutočností miestne zastupiteľstvo prijalo uznesenie č.97/6-17/2-2004, ktorým žiada Mesto Košice na sídlisku KVP ponechať minimálne súčasný rozsah autobusovej a trolejbusovej dopravy bez plánovaných obmedzení.

KVapKa - občasník mestskej časti KVP.

Nebol náhodou 1.4.2004 stanovený ako ďalší z nekonečného množstva termínov začatia prevádzky R.N2-ek?

Alebo ide o prvoaprílový žart zo strany DPMK?

MACHULA

Tu kvazitabulu som si vsimol uz pred par dnami.

Oprava: Nie samolepiaca fólia, ale obyčajná domáca lepiaca páska.

362+363 na L6 má vzadu ďalší typ provizórnej linkovej tabule. Číslo 6 je vytlačené na bežnom papieri A4 a prilepené veľkým množstvom samolepiacej fólie na tabuľu "Manipulačná jazda/Porucha". Číslo nemá žiadnu výplň, ale iba čiernu obrubu (úspora farby...?), takže aj z takej 50 m vzdialenosti som videl iba prázdnu bielu tabuľu. Vyzerá to fakt "skvostne". Pre DPMK veľký čierny bod.

Áno, tá linka tam je. Bola ale zriadená až po veľkej búrke, bolo to niečo ako dodatočná zmena. Nechce sa mi to teraz hľadať, ale vznikla až niekedy koncom roka 1989 (október? november?). Potom zanikla.
Druhýkrát sa L37 objavuje na Tebou spomínanej trase Sídl. Ťahanovce - Mier - Boženy Němcovej - Obchodná akadémia - Mier - Sídlisko Ťahanovce. Tá tiež nemala dlhé trvanie.
Tretie obdobia L37 sa spája s trasou, kde vydržala zas len niekoľko mesiacov - od jesene 2000 na trase Luník VIII - DPMK - Popradská - Ipeľská - Trieda SNP - Toryská - Popradská - DPMK - Luník VIII.
Súčasná trasa vznikla "odexpresnením" L54A.

Som rád, že súhlasíš, lebo ja si za týmto vyhlásením stojím.

Budeš sa čudovať, ale ja som už z DP počul konštatovanie, že úsek Železníky - NO má primeranú ponuku spojov. Samozrejme, že nemá a je to jeden z najpodcenejších dopravných smerov.

Re #3413 Sarko: Podľa mňa jednoducho nemôžeš byť za jeden zločin postihnutý dvakrát. Ak také uznáva DPMK, tak ja pre zmenu neuznám jeho nároky na pokutu.

Re #3414 S499.1023: Problém spočíva v tom, že revízor na označení CL netrvá a ani z premávky cestujúceho nevylúči. V tomto prípade podľa mňa nie je možné pokutovať TOHO ISTÉHO čierneho pasažiera na TOM ISTOM spoji o pár zastávok ďalej znova.

Neviem pochopit, napriklad preco nikdo nedokazal opravit regulator. Ved ako viem aj som mal moznost mat prezentovane tak zapinala az na 4 seriovy rychlostny stupen. Co je velmi smutne Ale aspon to ukazuje aky je zaujem o prevadzku historickych vozidiel v DPMK a.s.