Tiež mi nedá aby som napísal na danú tému pár viet.
Za dva a pol roka môjho pôsobenia v P-DPMK som bol predsedom vyjednávacieho týmu za zamestnávateľa vo veci KZ. Všetcia čo sa tých jednaní zúčastňovali vedia čo to je jednať s odborármi o každú korunu navyše, ak máte iba ten balík, čo dostanete z rozpočtu mesta a z tržieb. Pritom od politických strán čo nás tam nominovali sme mali zabudnúť na zvýšenie tarify, muselo sa udržať 12 Sk. Súčasne však bolo potrebné riešiť sociálne podmienky - dali sme každý rok milión korún na vybavenie konečných zastávok. Čo sa platov týka ťažko sa vyjednáva s 2 odborovými organizáciami, niekedy sa oni nevedeli dohodnúť medzi sebou. V každom prípade však na konci každého roka bol mzdový fond do koruny rozpustený na odmeny. Takže sa mi nepáčia slová odborárov o tom, že sa roky pre nich a pre ich pracovné podmienky nič nerobí. Rozprávalo sa aj o nových uniformách, nakoniec z toho boli iba letné polokošele, nakoľko uniformy by vyšli na dva milióny a to oni chcú radšej vo výplatách. Za dva roky sa do výpočtovej techniky vrátane softvéru dalo viac, čo za celú Reiprichovskú éru.
Čo je však paradox, a vôbec to nechápem - za posledné tri roky odišlo z firmy cca 200 zamestnancov, zväčša THP, cestovné išlo rapídne hore, výkony stagnujú, ceny energií a PHM tiež, investície sú minimálne ale DPMK nemá na navýšenie výplat pre vodičov. Pritom podnik do koruny dostáva z mesta to čo požaduje na prevádzkovú réžiu. Kde sú vlastne tie peniaze z navýšeného cestovného ? Veď to bol jeden z potenciálnych zdrojov pre valorizáciu platov, výsledok je ten, že cestujeme za 17 Sk, kvalita MHD išla rapídne dole, a vodiči hrozia štrajkom.
Nie som ekonóm, ale niektoré veci v DPMK sú ozaj z oblasti sci-fi.
"Strasne nieco. Ako vedia prekrutit novinari VSETKO. Bolo tam viac ako 80 vodicov a plat jednej nemenovanej vodicky elektricky po 30 rokoch prace v DPMK bol na vyplatnej paske, ktoru aj doniesla, 13 000 sk. Ako mozu vsetci tak klamat..."
Som autor clanku. Vase vyjadrenia sa ma trochu dotkli. Vo chvili, ked som vodicov ratal, ich bolo okolo 30. Postupne este nejaki zrejme prisli a mohlo ich byt neskor naozaj viac, no uz som ich nepocital. A neviem, ci sa vobec spocitali oni sami, alebo kazdy len tipuje, kolko ich bolo. Urcite nebol moj zamer umyselne uviest nizsi pocet, ako bol v skutocnosti. Ak ich bolo ovela viac ako 30, uprimne sa ospravedlnujem. Podstatny vsak podla mna nebol presny pocet vodicov, ale co dosiahli. Ak plat jednej vodicky je 13-tisic, to nevylucuje, ze priemer - a ten uviedol odborar Stankoivc - je vyssi. Pisete, ze "Strasne nieco. Ako vedia prekrutit novinari VSETKO". Co vsetko som este prekrutil? Prosim, uvedte konkretne. Ak neviete, prosim, nabuduce dokladnejsie zvazte, komu a za co adresujete tak nekonkretne formulovanu kritiku a ci je spravodliva. Nehnevam sa na Vas, len ma Vasa reakcia trochu mrzi... ?
Aj vyska dotacie verzus pocet obyvatelov nie je dobry ukazovatel... Vozokilometre skor zodpovedaju ploche mesta, ako poctu obyvatelov. Dotacia zase zodpoveda vozokilometrom, ale pre kazdu trakciu inak koeficientovanym...
Strasne nieco.Ako vedia prekrutit novinari vsetko.Bolo tam viac ako 80 vodicou a plat jednej nemenovanej vodicky elektricky po 30 rokoch prace v DPMK bol na vyplatnej paske ktoru aj doniesla 13 000 sk.Ako mozu vsetci tak klamat na cele aj s generalnim riaditelom co sa tyka platov a vozoveho parku ktori je vraj v najlepsom poriadku.Niet na to slov.
Stankovič prehovoril k poslancom, že dielenské haly chátrajú, niet dosť náhradných dielov ani náradia, električkové trate sú v dezolátnom stave, aj vozový park. "Hoci sa kúpilo 19 malých autobusov, ďalších 60 je zrelých na odpis. Pravidelne sa nevypravujú služby pre nedostatok vodičov a pojazdných autobusov." Uviedol, že po vlaňajšom hromadnom prepúšťaní (okolo 80 z asi 1 170 zamestnancov) kvôli úspore nákladov ostalo málo mechanikov .
"Bratislava má 1,8-násobne viac obyvateľov ako Košice, ale svojej MHD poskytuje 4-krát viac dotácií." Dodal, že tam vodiči zarábajú asi o tretinu viac a majú lepšie pracovné podmienky, napríklad rozvrh práce alebo sociálne zariadenia. Podľa Stankoviča sa podceňuje problém fluktuácie vodičov DPMK.
Informoval, že bez mimoriadnych odmien a príplatkov sa pohybuje priemerná hrubá mzda vodiča električky pri tarife 76 Sk za hodinu a vodiča autobusu a trolejbusu pri tarife 80 Sk za hodinu s 25-percentnými výkonnostnými odmenami a príplatkom za odpracované roky od 15 490 do 17 300 korún.
Buraš: Je to hanba
Člen dozornej rady DPMK, poslanec Eduard Buraš (SDKÚ-DS), považuje za hanbu, aké majú v 21. storočí v dopravnom podniku pracovné podmienky. "Nemajú si kde chleba nakrájať, ruky umyť, ísť na toaletu, ani sa osprchovať. Pomaly majú pri nohách potkany." Vyhlásil, že bol v Rumunsku hľadať vodičov, Slovákov pre DPMK.
- A aj nejakých tam našiel?
Šéf predstavenstva podniku Ladislav Bruňák (SDKÚ-DS) tvrdí, že také strašné to nie je, ani rozdiel voči Bratislave nie je taký priepastný.
Generálny riaditeľ a člen predstavenstva DPMK Michal Tkáč (nominant KDH) sa vyjadril, že ide o problémy nahromadené za dlhé obdobie a riešia ich v rámci reálnych možností. Vysvetlil, že trojpercentný rast miezd zodpovedá medziročnému zvýšeniu nákladov o asi 9 miliónov, s čím tohtoročná 418-miliónová dotácia ráta.
Pätnásťpercentná požiadavka by predstavovala potrebu ďalších okolo 36 miliónov. "Museli by sme ubrať inde," poznamenal. Tohtoročný rozpočet doteraz každoročne stratového DPMK by mohol byť približne 900 miliónov. Z toho na mzdy a odvody by malo ísť zhruba 400 miliónov.
Primátor: Zrejme treba pridať
Zastupiteľstvo schválilo pôvodný návrh 418 miliónov. Primátor František Knapík (KDH) komentoval, že zrejme treba čo najskôr pridať, ale 15 percent je priveľa. "Reálnych môže byť odhadom 6 či 7 percent (zhruba 20 miliónov pozn. red.)."
Podľa Bruňáka je nárok odborov na rast miezd premrštený. Povedal však, že ak mesto v apríli dotáciu zvýši, zamestnanci by to na výplatných páskach pocítiť mali. Doplnil, že okrem platov potrebujú viac peňazí aj na materiálne zabezpečenie, údržbu a opravu zariadení.
Okrem 418 miliónov na prevádzku odklepli poslanci pre DPMK ďalších 100 miliónov (z plánovaného úveru mesta) na tohtoročný nákup autobusov. Bruňák informoval, že chcú nové 12-metrové i 18-metrové vozidlá, spolu okolo 10 až 15.
čoby, "systém" by vyhodnotil, že spojom nikto necestuje --> šup zrušiť celú linku... raz-dva by sme boli tam, kde magoriát MHD chce mať - na nule (vozkm)
ale citacka BCK by fungovala len pri strednych dverach stredneho vozna a JCL by sa dali oznacovat len v zadnom oznacovaci zadneho vozna...
Zlepsilo by to ziskavanie statistickych udajov, ktore by sa ziskavali obycajnym nahliadnutim do vozidla, kde sa nachadza najviac cestujucich... ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Stara znama pravda 
dragula
som tam niekde videl ten tedom