Discussion Forum › General Discussion

ale citacka BCK by fungovala len pri strednych dverach stredneho vozna a JCL by sa dali oznacovat len v zadnom oznacovaci zadneho vozna...
Zlepsilo by to ziskavanie statistickych udajov, ktore by sa ziskavali obycajnym nahliadnutim do vozidla, kde sa nachadza najviac cestujucich... ?

Nástup iba prednými dverami by som v podmienkach rozvoja MHD v Košiciach vylepšil u ED tak, že by som opäť zaviedol trojičky a nástup cestujúcich povolil iba cez predné dvere prvého voza.
HA HA

to sa obávam, že v košických podmienkach dožije ďaleko skôr to súčasné predstavenstvo než trolejbusy ?

Všetko sú to opatrenia ktoré DPMK každým dňom navyšujú tržby a zvyšujú počty prepravených osôb, so súčasným rapídnym zvyšovaním kvality cestovania ...
CHA CHA.
Najmä keď štatisticky DPMK vykazuje že vyše 70 % cestujúcich má predplatné cestovné lístky. Nuž čo v demokracii sa väščina podriadi menšine a nastáva éra stádovitosti.

ale spiacich ludi je naokolo dostatok...
A pravdu povediac, vela pracovnikov tam nie je ani po 6.00 a po 14.00 tam uz ostava len malokto...

aspon na kazdej druhej zastavke? A co ked stojim na tej prvej? Mam sa prejst peso?

Na hrozbu zrusenia elektriciek tu bolo poukazane uz davnejsie.

Tak do tej 6:00 hod rannej tam zas nie je nejako extra veľa pracovníkov... ?

Vyjazd z garazi na Moldavsku? Potom otocka pri Optime a podho do mesta? Pekne kilometre a strateny cas navyse... Ale radsej takto ako manevre pod oknami na Bardejovskej, ti ludia si aj tak dost uzivaju skripajucich rannych elektriciek.

Take by som tu ani nepísal lebo páni v DP to su schopní raz dva zrealizovať. (Ako napriklad hlasenie cez emdžady)

A ešte otvarali usta, že je malo podpisov, niektor neplatia ?

No ale je tu umysel zrusit trolejbusy a tato otazka sa znovu vynara na povrch hladiny DPMK.. Predstavenstvo sa vyjadrilo, ze ich nebude dotovat, ale ze ich necha dozit.. A ja som sa vyjadril, ze opat razne zakrocime. Nasa peticia o neruseni a rozsirovani trolejbusov v Kosiciach bola odpoklonkovana uznesenim v zmysle BERIEME NA VEDOMIE, co je totalna voloviny. Davam to na prokuraturu. Az zakonnym schvalenim peticie si budeme moct (trosku) vydychnut.. Pan primator sa moze tesit, ze ma tak skvelych pravnikov, co mu vytvorili tak skvely podklad pre tak tskvele uznesenie typu BERIEME NA VEDOMIE.. Toto nie je zakonne uznesenie ku peticii a kedze su teda stale ambicie rusit trolejbusku, lebo je "udajne" hlboko ekonomicky nevyhodna, tak ideme tvrdo vpred. Bojim sa, ze aj vase slova sa mozu zacat plnit a ze onedlho pride snaha odstavit elektricky..

A ak sa na Bardejovskej zrušia električky, tak sa tam autobusy hravo zmestia. O tom asi ešte nik nahlas nerozmýšľal...

O tých koľajovkách a bateriách som spomenul iba to čo sa vtedy v podniku hovorilo, viem že boli vo firme aj experti z ČKD a tí preverovali všetko možné. A výslovne sa vtedy rozprávalo o funkčnosti baterií vo vzťahu ku koľajovým brzdám. Samozrejme že to mohlo byť aj na odvedenie stopy pri vyšetrovaní...

Len taky malicky technicky detail. Bez napatia baterii v elektricke ostanu zablokovane brzdy.

najprv 6214 na 18tke naburala do byvalej SOSky a ikarus (myslim ze to bol 4056) presne tyzden po karose v tej istej krizovatke prefrcal bez funkcnych brzd...len podotknem ze oba vozy boli tesne tesne po STK....

Ja viem, že sa také niečo stalo ja na Ikaruse ale bola to 30-ka a so šťastným koncom

INač ako píše PTI: Tie vraky by ozaj mohli odtiahnúť preč z Hornádskej, veď večer tam niet kde postaviť voz. V minulosti ich ťahali hore na VŠA, ale teraz je tam plnička CNG

To bola Karosa

Dík za vyčerpávajúce informácie o tom nešťastnom voze 229.
Tesne po nehode sa ešte špekulovalo, či sa nezlepil zrýchlovač, a taktiež či neboli vybité batérie, ktoré zabezpečujú funkčnosť koľajových bŕzd. V každom prípade ako už bolo skonštatované, nakoľko vodička M.Lileková zomrela, odniesla si to celé ona - tak sa asi nasmeroval priebeh vyšetrovania.
Takže technický stav električky v čase nehody = 100%.
Podobne sa skonštoval bezchybný stav bŕzd na 18-ke Ikaruse, ktorý sfučal dole Sečovskou. Nakoniec sa skonštatovalo že neskúsený vodič precenil svoje schopnosti. Tiež tam boli náznaky problémou s údržbou, aj jeden z pracovníkov garáží spáchal po nehode samovraždu, ale vtedy najlepší dopravný podnik na území Československa nepotreboval pošramotenie povesti...