bus - 160 SKK ročne, ale iné dopr. prostriedky až 4000 SKK ročne. Aspoň mohli zaradiť trolejbus do spoločnej kategórie s autobusmi, veď tomu rádiu je jedno, či má tá krabica na 4 kolesách hore paličky alebo nie. ?
V nadväznosti na Zákon o autorskom práve a právach súvisiacich s autorským právom č. 618/2003 Z. z., (autorský zákon - ďalej len AZ) v znení noviel a Oprávnenie SOZA na výkon kolektívnej správy práv k hudobným dielam vydané Ministerstvom kultúry SR pod č. 1/2004 vydáva SOZA s platnosťou od 1.1.2007 tento aktualizovaný a doplnený Sadzobník autorských odmien za používanie hudobných diel:
Kam sa zaradiť v sadzobníku ?
Nasledujúci zoznam uvádza rôzne možnosti použitia hudobných diel a ich zaradenie v rámci Sadzobníka SOZA.
Predvádzanie hudobných diel prostredníctvom technických zariadení a verejným vykonávaním
V tomto sadzobníku nájdete:
uvadzam tu len vynatok, tykajuci sa dopravnych prostriedkov, specialne autobusov
Hudba na počúvanie (bez tanca) reprodukovaná technickým zariadením (okrem hudobných automatov)
Zvukový prijímač alebo prehrávač:
* v pohostinskom a občerstvovacom zariadení, napr. v kaviarni, reštaurácii, bare
* v spoločenskom alebo ubytovacom priestore ubytovacieho ( napr. hotel, motel, penzión) alebo zdravotníckeho zariadenia s ubytovaním
Zvukovo – obrazový prijímač alebo prehrávač:
* v pohostinskom a občerstvovacom zariadení, napr. v kaviarni, reštaurácii, bare
* v spoločenskom alebo ubytovacom priestore ubytovacieho ( napr. hotel, motel, penzión) alebo zdravotníckeho zariadenia s ubytovaním
Veľkoplošná obrazovka v exteriéri alebo interiéri
Hudba reprodukovaná:
* vo výťahu, na toaletách
* na športovom štadióne
* v rekreačnej prevádzke alebo areáli, napr. plaváreň, kúpalisko, klzisko, atď.
* v obchode, obchodnom dome
* na čerpacej stanici pohonných hmôt
* v múzeách, galériách, výstavách
* pri stánku alebo stole ambulantného predaja
* na burzách, trhoviskách
A TOTO JE NAMI HLADANY BOD: * v dopravných prostriedkoch, napr. autobus, taxi, vlak, lietadlo
* v prevádzke služieb, napr. kaderníctvo, kozmetika, saune, opravovne, požičovne, cestovné a stávkové kancelárie
* v čakárni, hale, na recepcii
* vo veľkokapacitných garážach a parkoviskách
* v prevádzke špeciálnych služieb, napr. erotický salón, peep-show
* v herniach
* pohyblivým reprodukovaným zariadením, napr. propagačné auto s reproduktormi
* telefónom z účastníckej telefónnej ústredne alebo ako platená hudobná audiotextová linka, atď.
* v mestskom alebo obecnom rozhlase
* v školskom rozhlase
* pri kolotočoch, strelnici, topogane, autodrome
"1. Čo je verejné podujatie?
Za verejné sa považuje akékoľvek podujatie, ktoré je prístupné verejnosti a ktorého účastníci nie sú spojení rodinnými, príbuzenskými vzťahmi. Medzi verejné podujatia patria napr. koncerty, diskotéky, plesy, módne prehliadky, krsty cédečiek, kníh, športové podujatia, firemné večierky, a pod. Z hľadiska autorského práva sú to teda všetky podujatia s hudbou, ktoré nie sú výlučne určené pre okruh rodiny, príbuzných a priateľov. Hudba predvádzaná na súkromných podujatiach - ako sú napr. svadby, oslavy narodenín a pod. sa za verejné podujatie nepovažuje a SOZA za ňu nevyberá autorské honoráre."
takze tedom a vsetky vozidla, co prisli standardne z radiom, su podla teba nesposobile? Pocuvanie radia nesmie byt na silnejsiej urovni ako su zvuky vydavane dopravcom. Inac mozu byt zapojene a funkcne. Inac potom podla vasich teorii by kazdy spolujazdec v aute mal platit koncesionarske
Triafas vedla kamarat s tymi radiami.. Ano, pokial je vodic oddeleny od zbytku vozidla, potom je to ok, tym padom sa aj autobus moze dodat s radiom. Ak vsak medzi vodicom a ostatnymi priestormi nie je dostatocna zabrana, co sa zvuku tyka, potom musis ako majitel takehoto vozidla platit okrem koncesii aj poplatky SOZAe za verejnu produkciu.
No.. vies.. Asi viem, preco nechceli schvalit to zvysenie platov. Pretoze trojpercentne zvysenie je vysmech a nie zvysenie, ked inflacia je 3,5 percenta .. To radsej v taky cas nechcem nic.
Ja som síce zásadne proti balkanizácii vozidiel, ale za balkanizáciu NEMOŽNO pokladať napríklad montáž prídavných spätných zrkadiel, pokiaľ nie je v rozpore s TN. A keby sa vodiči nestarali, tak podmienkach takej inštitúcie ako je DPMK (alebo aj DPB) by nevyšlo do ulíc 95% vozového parku.
Pán Titl, Vaše príspevky majú dobrú odbornú úroveň, vela Vašich návrhov (možno väčšinu) považujem za prínos mhd a vítal by som ich realizáciu. Návrhy vo Vašom príspevku #30827 považujem za vynikajúce.
Ale čo sa týka Vašeho návrhu riešenia na nám.Oslob., nemožem sa stotožniť, je dost v rozpore v súčasnosti presadzovanými trendmi vo svete.
„stav, ktorý je už zabehaný“..... on nie je zabehaný, on bol VNÚTENÝ, ľudia sa nezabehali ale rezignovali. Ešte v 80-tych rokoch boli zastávky obojsmerne pri dargove (ostrovček je dodnes), pozdejšie medzi pomníkmi.
„priestorové možnosti“ .... sú na N.O. viac než dobré. Tam ide skor o priestorovú rozľahlosť a tým aj vhodnosť viacerých zastávok.
„náväznosť na pešiu zónu - Hlavnú ulicu“ .... tak tá mi akosi uniká, ak električka z Kuzmányho mi zastane až na Južnej pri d.t. (???)
„dôležité silné pešie ťahy“ .... prosím, tak toto už fakt nie, to si až skoro odporujete, ved Vy v mieste trasy a spojnice mhd chcete riešiť náväznosti PEŠÍMI ŤAHMI ?
„prednosť cieľovej dopravy pred prestupom - prestupujúcich bude určite menej ako zdroja“ .....tak realita smeruje inam. Prestupov bude omnoho viac a obávam sa ,že mnohokrát aj zbytočne vnútených; to je vidieť na experimente našich linkotvorcov, napríklad odklonom dopravy z tradičných smerov k tech.univerzite.
Inak väčšina ludí využíva prestupy už dlho pri stávajúcom stave ako náhradu za síce premávajúci priamy spoj ,ale s nevyhovujúcim intervalom. Tých druhých, čo sú ochotní si počkať pol alebo trištvrť hodiny na priamy spoj je ovela menej ( AJ KEĎ V TÝCHTO DŇOCH SÚ POČUŤ NAJVIAC)
„Takže tak, individuálne záujmy musia ustúpiť väčšinovým, koncepčným a komplexným požiadavkám“.... ale to nie sú individuálne vzťahy, ved hlavným účelom tak silného dopravného uzla je pohodlný a rýchly prestup a nie návoz substrátu k nejakému hypermarketu. A množstvo atraktívnych cielov na tak rozlahlej ploche ako uvádzate (vzp, hotely, pasáže, centrum) to sú priam zastávkové vzdialenosti medzi nimi. Tak prečo to nevyužiť?
-Kolajové prepojenie na Hlavnú síce „perspektívne a výhľadovo“ dodáva optimizmus, ale v danom kontexte nedáva praktický zmysel. P.S.: pamätám si obojstranne ostrovčeky pred Slovanom.
-Dávate si za príklad Prahu, to je dobre, ale práve tam sú príklady a aj motivácia k riešeniu zastávok na N.O.
-Ja proste nie som schopný si vysvetliť Váš pojem „prekážajúce rozmiestnenie zastávok“ ; čo komu je prekážajúce ? Vodičovi, že otvorí luďom pri Hlavnej a potom aj na prestup pri d.t. ?
-Používate správny výklad príslušnej STN ohladne rozraďovacích pruhov pred križovatkami a s tým spojenými súvislosťami ?
Inak čo sa týka pána Ar.Sch. tak ten človek ZRUŠIL MOŽNOSŤ VYUŽÍVANIA MHD NA KRATŠIE VZDIALENOSTI.
Ja a mnohí iní, čo si prajú aby košická mhd bola riešená kvalitne , možme na týchto stránkjach len polemizovať. Vy to možte svojimi návrhmi alebo rozhodnutiami OVPLYVNIŤ na dlhú dobu a to k prospechu cestujúcich alebo iných záujmových skupín.
Prosím nemusíte sa už vyjadrovať k téme , ale skúste sa nad tým zamyslieť.
vodic si ma odjazdit a zvolneho musi tiez?
Odbormi konzultovat? Nesiahaju mi ani po ,malicek, ved aj oni sa postarali o ten system, ktory tu je. A este ani posrate zvysenie platov sudruzka Ivanova, nechcela schvalit, tak na co zivit take odbory?
K vyberovemu konaniu, urcity ludia v DP pozeraju na to, kto da viac, ten ide. Cele vyberove konanie je zmanipulovane vid velke zakazky.
Pocuvat radio nie je trestne v autobuse. To aj v hypermarketoch, baroch a restauraciach bolo zakazane. A dalej, radio ponuka dopravne spravy, ktore su pre vodica dolezite. A ako pises, tak ten zakon je pre pravnicke firmy zavazujuci platit poplatky, a podnik nakupuje vozidla z autoradiami, tak by mal za to aj platit. A ku koncesionarskym poplatkom, ja nepocuvam SR1 a pod. Takze mi mozu skocit na hrb. A inac psychologovia odporucaju mat zapnute radiou alebo neaku muziku, zlepsuje to koncentrovanost vodicov a odburava stres. Ale to su pojmy nezname pre vodicov, ktory nesedia za volantom pol svojho zivota
.. To radsej v taky cas nechcem nic.
Dimi