Discussion Forum › General Discussion

....“lebo vdaka oslepeniu stratil chvilkovy vnem okolia vpyvom osvetlenia. Kde je teraz? Ma na krku verejne ohrozenie.
Co keby zamestnavatel zabezpecil dostojne pracovne podmienky? Tu v Kosiciach? Zabudni, tu je vodic uplne to posledne hovno. Fakt prid si to vyskusat a uvidis co to je.
A pokial si nepomozes sam, tak si nepomozes vobec, lebo tu problemy vodicov skoro nikoho nezaujimaju a toho koho zaujimaju a zaujem riesit, ma podkopavane nohy.“....

TAK ŠTRAJKUJTE ZA TOTO,
A NIE ZA TO, ŽE VÁM NIEKTO ZAKÁZAL CINGRLÁTKA.

Myslel som, že už som danú tému vyčerpal , ale nebolo celkom správne pochopené ,čo som chcel vyjadriť.
Jednou vetou.
TO, ŽE KOMPETENTNÍ VEDÚCI PRACOVNÍCI IGNORUJÚ OPRÁVNENÉ POTREBY DOPLNKOVEJ VÝBAVY VO VOZIDLE, N_E_M_O_Ž_N_O NAHRADZOVAŤ ANARCHIOU A KUTILSTVOM VODIČOV.

-vodič si má svoje ODJAZDIŤ a ísť domov.
-nie je to jeho vozidlo, nemá nárok ani fixkou na sklo urobiť puntík.
-nedostatky úložných priestorov a technické dovybavenie má konzultovať s nadriadenými a odbormi.
-vrámci zaobstarávaní nových vozidiel musia byť pri výberovom konaní zahrnuté objektívne požiadavky a potreby vodičov na základné a doplnkové vybavenie zaisťujúce ich základné potreby a pohodlie pri výkone zamestnania a bezpečnosť prevádzky.

Ad RÁDIÁ:
Rád si nechám vysvetliť ako to je vlastne na Slovensku s používaním rádií . Pre istotu ešte dnes činím dotaz u Slovenského rozhlasu , akože je to s vyberaním koncesionárskych poplatkov u firemných vozidiel. Konkrétne u autobusov DPMK.

Pokial viem , tak v ČR ale zrejme i v SR platí toto:
1/súkromná osoba platí koncesionársky poplatok IBA JEDEN, a to aj v prípade , že používa viac radioprijímačov (v byte , prenosné rádio, autorádio...atd.)
2/právnická osoba (to jest firma) je povinná platiť konces.poplatok ZA KAŽDÝ radioprijímač ,ktorý vlastní a je umiestnený v priestoroch firmy a vo vozidlách, včetne prenosných prijímačov vynášaných mimo priestory firmy.

Než mi dojde odpoveď od kompetentného orgánu , uvítam Vaše poznatky, ale prosím len to, čo je skutočne platné podla zákona, nie osobné dojmy na vec.

Tým som vyjadril k veci všetko. Na rádiá odpoveď doplním alebo Vám príde od kompetentného.

No veď hej, aj tak bolo.
Bez ohladu na existenciu a zmeny iných zastávok, pri Šrobárke bola až do obnovy trate na Kuzmányho.

Slúchadlá sú za jazdy zakázané, primeraná hlasitosť je dovolená, žiadne porušenie autorského zákona to nie je. Keď si doma v byte pustím muziku a cez otvorené okno to započujú ľudia na ulici, bude to porušenie autorského zákona?

Veď ja nehovorím, že to nejaká smernica zakazuje, ja iba hovorím, že by to mohla bez problémov zakázať.

Ktore CNG karosy uz isli na neRA-ckove sluzby miesto 5229,30,1,2 ?

Sama pohotovosť a nikdy nič....

Cudujes sa ? ? ? ?

Dimi
na tvojom clanku vcera fičala cela budova "A" na Bardejovskej ?

Na tejto trase síce jazdím pravidelne ale pätnástkou málokedy, to je fakt.

Troška si pletiete ovocia...
Rádio je povolené a bežné, dokonca ho výrobcovi a dodávajú priamo s vozidlami.
Na elektroinštaláciu vo vozidle netreba vyhl. 50, zásahy sú zakázané z iných dôvodov.

Pfr, pozri sa do BA. Okrem pár Soplarisov a SOR-ov najnovšie vozidlá Ik 4x5...

Koľká v poradí je už tá štrajková pohotovosť?

Ešte jeden príspevok ohľadom zastávok ED na NO a viac sa tejto téme nebudem venovať: To prekážajúce rozmiestnenie zastávok na NO v minulosti tu už bolo, sám DPMK to navrhol riešiť a vtedajšie UDI to takto navrhlo (vtedy som tam pracoval), MsNV odbor dopravy to schválil a roky rokúce to tak je. DPMK ani raz neprišiel s myšlienkou to prehadzovať alebo meniť, zastávam názor že dnešné rozmiestnenie zastávok je zo všetkých možností najvyhovujúcejšie. Chystajúce sa aktivity na NO zvýšia radikálne potenciál tohto uzla ako konečného resp. východzieho, uvažuje sa aj s napojením koľají do Hlavnej na smery Štúrova a ŽS, takže preto ostáva pôvodné rozmiestnenie. Som za hustejšiu sieť zastávok, ale nie v jednom bode, to ozaj je proti kvalite dopravy. O medzizastávkových vzdialenostiach - otvorte si na Google Earth Prahu, a pomerajte si medzizastávkové vzdialenosti na tratiach električiek - sú tam bežné vzdialenosti aj menej ako 300 m, a je to Praha, kde každá linka má vyše 10 km.
A na záver - teória dlhoročného riaditeľa dopravy Arpyho Sch. bola pokiaľ možno východzia a konečná zastávka, a medzi nimi pokiaš možno nič. Tento zvyk je tam stále, nebudem poukazovať napríklad na zastávky pri Hornbachu (Kauflande) Moldavská atď. - DPMK asi vôbec nechýbajú, zrušené v minulosti boli zastávky na Holubyho atď. Ja sám som navrhol a presadil aspoň zastávku ED pri Súdoch na Moldavskej, je síce jednosmerná ale pomohla. Konečne v rámci dostavby GD Steel arény sa zriadia 4 plnohodnotné zastávky ako ED aj AD TD v oboch smeroch pri Steel aréne. Tak je to vyprojektované a čaká sa iba na Sk... Prečo DPMK si tieto zastávky nerieši v predstihu sám ? Neprinieslo by to zlepšenie situácie v čase hokeja v okolí Steel arény, keby tam už dnes zastavovali električky aj busy ? Určite by dosť divákov nechalo doma auto a išlo MHD, aspoň by si mohlo cez prestávku alebo po hokeji mohlo dať poldeci či pivo.
Ale DPMK nechce a nebude riešiť nič, čakajú s natrčenými rukami čo im zabezpečí magistrát .... HA HA HA. Len otázka na záver - otázka neustáleho klesania počtu cestujúcich a tržieb aj pri zvyšovaní cestovného asi nikoho nezaujíma.

Pre vsetkych ostatnych, ktorych poburil clanok o Pocitoch a myslienkach Mareka Totha zo stretnutia s clenom DR DPMK uvadzame na stranke www.trolejbus.sk vysvetlenie. Ti, ktorych to poburilo, citajte a pochopite. Dakujem. Takze www.trolejbus.sk

? ? ?

"hrabem sám pre seba..." Pekný článok. Informácií nie je nikdy dosť. ?
Snáď len vytknem hrubé osočovanie Solarisov. Nechcem sa ich zastávať, ale pre KE a BA sa snáď vyrába špeciálna edícia z horľavých materiálov? Prípadná konštrukčná vada by sa prejavila až po piatich rokoch? (3515). Jednoznačne odflaknutý servis a údržba.
Pri tak ťažkých nehodách by podobne obstálo KAŽDÉ nízkopodlažné vozidlo.

"nariaďujem odstrániť..." Toto sa dalo čakať, bohužiaľ niekto nepozná mieru. Ja som už z BALKÁNU vyrástol, ale demontovať prídavné zrkadlá je naozaj zvrhlosť. Ani jedno nové vozidlo z výroby ich nemá namontované tak, aby zabezpečili najlepší výhľad do vozidla. Naviac ak by cestujúci stáli iba tam kde majú, stačilo by jedno. Trefne niekto pod to nariadenie dopísal: ODSTRÁNIŤ TREBA M... ?
Nariadila to osoba, ktorá si ako prvá NEPLNÍ svoje pracovné povinnosti. Viď technický stav vozového parku.

"rádio v buse..." to sa už pred rokmi riešilo. Nakoľko prichádzali nové busy aj s rádiom a kvôli záruke ich nebolo možné demontovať, dospelo sa k záveru, že každý vodič je vlastne koncesionárskym poplatníkom, tak si to rádio môže POTICHU pre vlastnú potrebu počúvať.

Re #30801 BMko: Nepoznám osobne Yetiho, viem len že bol za všetkým, načo sa nadávalo. Nesprávnou kilometrážou mohol v prvom rade okrádať vodičov o prémie za nadspotrebu, nie mesto. Ozaj, mohol by tu capnúť to svoje nové LV, nech si každý utvorí názor.

Re #30658 Dimi: Bohužiaľ ešte VEĽA vodičov zastáva názor, že za starého riaditeľa R... všetko fungovalo. Práve Tí vodiči podporujú osobu, ktorej sa teraz nevie nik zbaviť. A skús tu niečo zorganizovať. Chystá sa vraj štrajková pohotovosť, to bude skúška jednoty vodičov.

Re #30715 jannyck: Úprimnú sústrasť.

No na 23ku okolo 7.3é siel nakoniec Solaris 3526

dobrá starostlivosť o vozy - a asi ako vždy nikto za to nie je zodpovedný, že všetky 3 Tedomy museli ostať stáť v garáži
inak, 35025 hradí voz 6294 stiahnutý z 57025