Discussion Forum › General Discussion

EŠTE DOTAZ PRE PTI:

Načo bude tretia kolaj pre odbočenie z Južnej na stanicu? Podla mňa stačí predsunutá výhybka, tak ako je plánované zo Štúrovej. Intenzita ED tam nikdy nebude taká, aby si prekážali vozy.

To je detail. Nesledujem zákony SR.

Príslušná STN (zaraď.pruhy) nie je zjednotená v rámci EU, teda STN-EN ? Potom si nemožem vysvetliť, že je to anomália SR (či len Košíc?) . V Salzburgu majú trolejbusy zastávku pri semafore pred križovatkou, v ČR sa tiež nerobia takéto posuvy. Ešte to chápem, ak je to pri stiesnených pomeroch napr. ED na Štúrovej pri dome umenia, aj ked aj tam to dost vadí. Domnievam sa , že zastávka ed,ad nemá sa nepovažuje za odbočovací pruh a pokial to priestorové možnosti umožnujú, tak je možno čo najbližšie križovatke umiestniť okrem potrebných pruhov aj zastávky.
Vzdialenosť zastávok pri Mieri je extrémna. A je to dost doležitý prestupný uzol. Toto sposobuje značný odpor ludí k prestupovaniu.
Zastávky ED by mali byť zo zásady umiestnené čo najbližšie za križovatkou ako zberné zo všetkých smerov. POKIAL SA TO DÁ. A pokial nie ( príklad st.radnice) tak podla možností s ohladom na čo najpohodlnejší prestup. To znamená na spomínanom mieste by L7 zastavovala aj pred aj za križovatkou, nie že šestka jej prekáža. Strata nejakej polminuty až minuty myslím nie je podstatná a je vyvážená komfortom pri prestupovaní cestujúcich . V Prahe je to bežné a velmi cenené cestujúcimi. (a zrejme kladne zareagoval aj eMareq)
Na nám.Oslob. som tiež tak myslel, že by povinne zastavovali obojsmerne vozy v oboch zastávkach Dargov a dom techniky. Je fakt velmi rozčulujúce ,ak cestujem ed z Južnej a na N.O. chcem prestúpiť na ad v smere Palackého ,aby som sa musel vracať od Dargova Prečo? A naviac pri dome tech. aj tak sa stále čaká na semafor. Samozrejme iná skupina cestujúcich chce do centra alebo prestúpiť na ad v opačnom smere, takže pri Dargove. Podobný prípad viacerých zastávok na väčšom priestranstve je dobre vyriešený na Palmovke v Prahe.
Je celosvetový trend v mhd vytvárať prestupné body typu hrana/hrana. Ako zlý príklad sa uvádza napr.riešenie prestupu v staniciach metra Můstek, Florenc. Je to ťažkopádny labyrint. Je to aj jeden z dovodov snáh o obnovu ED na Václavskom námestí .
Ešte spomeniem Váš návrh zastávky na Šrobárovej. Mimochodom historicky na starej trojke tam bola. A je logické ,aby tam bola aj dnes. Alžbetina/Šrobárova je jednou z najatraktívnejších obchodných ulíc v centre, bola by využívaná.
Zásadou zriaďovania zastávok je, ich potreba v danom mieste, bez ohladu na to, že nasledujúca je o 200m ďalej (spravidla pre inú záujmovú skupinu cestujúcich). Toto zatraktívňuje mhd! ...a nie, či budem na konečnej o dva-tri minúty skor.

KVKV
vyhlaska "50" uz v platnosti nie je.Nahradila ju vyhlaska c.718/2002 ,pre elektricku trakciu plati vyhlaska c.33/1978

BALKANIZMUS - súhrn.
Ako vidím je dosť zastáncov tohto „životného štýlu“ aj medzi prispievatelmi na týchto stránkach.
1/rádio vo vozidle – to som ani nepočítal s tým, že niečo také je tolerované.
2/vešiaky sú odmontované a majú iách na dielni – to by mal tiež niekto riešiť
3/prídavné spätné zrkadlá – individuálna montáž vodičom, v každom buse iné a inak umiestnené ,nestačím sa diviť
4/svojvolné zásahy do elektroinštalácie – naprosto neprípustné, je to hrubé porušenie pracovnej kázne včetne aplikovatelných následkov, a naviac platí, že osoba ,ktorá robí svojvolné zásahy do elektroinštalácie a nemá príslušnú kvalifikáciu (vyhl.50) , naplňuje podstatu trestného činu obecného ohrozenia a poškodzovania cudzej veci.
A tie vzťahy údržba, elektrikári, vodiči... Je to tam u vás teda pekná anarchia. Je skutočne načase ,aby sa v tom prijali razantné opatrenia. A pokial možno niečo L.M. vytknúť, tak to, že mal v tej veci zakročiť ovela skor.

v nasom pripade neplati ani slovicko relativne.....je zastaraly ?

To je zvláštne. Kedy to bolo? Lebo ja keď idem 15-kou na Palmovku, tak ako zahne z Libeňského mosta doprava, tak hlási "Palmovka, konečná zastávka. Prosíme, vystupte." Že by to menili?

hej, súhlas. Až na tú 15ku teda, vystupovať sa tam rozhodne nemusí (osobne niekoľkokrát odskúšané ?), akurát tam vodič čaká minútu-dve na odchod, lebo je tam vložený vyrovnávací čas ako na konečnej. Inak hlásenie normálne, "Palmovka, příští zastávka Palmovka"...

Re #30750 eMareq: hurá

ta prva cast tvojho prispevku.....to iste som napisal ja v mojom na ktory reagujes ?

Ad k tym nocakom ze sa tesili....velmi rychlo budu plakat, lebo ich vozy - dieselaky - co maju teraz, nebudu na nich cakat poslusne v garazi cez den ako cakavali plynaciky....

Skus uviest, ake maju problemy. Nevidim do toho, zaujima ma to.

V podstate nové máš len Solarisy, Tedomy a B952ky na hranici sú B932E a B941E.
CNGčka Karosy sú ešte vačšie vraky ako čokoľvek čo v DP jazdí. Jediné čo na nich je ok je akotak zachovalý interiér, ale sú s nimi problémy. Nočáci oslavovali keď sa ich zbavili

No.. na normalny kolotoc nie, ale ak mas maketu, tak sa ti tam snad vojde ? ? ? ?

Slovo relatívne vieš čo znamená ? ?

ostane na NO aj nejake miesto na kolotoče?
Re #30750 eMareq: tak to už neviem, po 4 hod. tam už nebol, určite to spravil svojvoľne, tak skoro tam ešte nikto z bohov nieje.

oprava :
" mi " = " im "

Na čí príkaz ho dal dispečer dole? ?

Re #30739 PTI: S úpravou električkových liniek, budú stáť linky idúce zo/na Štadión(a) TU aj na zastávke Stará radnica na ul. Čsl. Armády.

Re #30735 PTI: Pozrite, pre Aupark je každý cestujúci čo sa dovezie MHD potenciálny zákazník. Však z čoho iného ten kolos bude žiť? (Nazdávať sa budem aj naďalej.)

Re #30730 PTI: A to sa nedalo zvolať valné zhromaždenie s tým, aby sa poukázalo čo sa deje (samozrejme s následným odvolaním celého predstavenstva)? Na čo sa čakalo? Na ešte väčšie prešľapy a škody vzniknuté pri tzv. riadení? Všetci boli na meste slepí, hluchí, nikto nemal čas, záujem? Neboli dotiahnuté všetky kšefty spolustraníkov? Podľa mesta je údajne DPMK strategickým podnikom. Tá stratégia spočíva v položení ho na kolená (vďaka "kompetentným") a potom ho komusi výhodne rozpredať. A tak sa tejto neproduktívnej príťaže čo len hltá peniaze zbaviť.

Ale to je tak, keď sa dostanú do funkcií straníci. Oni si totiž myslia, že mestský podnik je ich svoj a tak sa ku nemu aj správajú. Lenže to sú na veľkom omyle, oni ho dostali do správy. Myslím si, že ani toto predstavenstvo sa dlho neohreje a tiež skončí na smetisku dejín neúspešných. Už majú jednu kauzu na rováši. A jeden člen predstavenstva má konflikt záujmov.

Informačný a odbavovací systém - boli aj lepšie systémy na výber (A FUNKČNÉ NA 1. KRÁT), ale keď si nikto nič nepreveroval, tak zvíťazil oranžový žilinský džad.

Pan Titl, musim s Vami nesuhlasit. Kazdy tu vo velkom spekuluje a keca dve na tri, ze budeme mat najvacsie parkovisko v Kosiciach a bude to prave to, pod Auparkom. Dovolte, aby som sa zasmial. Teraz sa mozno zarazite, ze preco.. No.. Tak si to pekne po poriadku spocitajme. Terajsie parkovisko na NO nam ponuka zhruba 400 parkovacich miest. HB Reavis, teda Aupark nam ponuka 1200 parkovacich miest. Poviete si, ze je to o 800 miest viac. Aj ja som si to tak povedal, ale niekedy matematika neplati. Teda plati, len musite mat presne informacie. ednu informaciu HB Reavis ale ludom taji, tym viac zasvatenym do problemu sa vsak priznali. Tou informaciou je, ze z 1200 Auparkom ponukanych miest na parkovanie bude 900 miest patrit VYLUCNE automobilom zamestnancov auparku a nebude mozne, aby na nich bezny smrtelnik parkoval. Tak si to teda spocitajme spolu este raz.. 1200 oficialne uvadzanych miest, minus 900 miest urcenych LEN pre zamestnancov sa rovna 300 parkovacich miest. Ako pocitam, tak pocitam, po vybudovani Auparku bude kapacita parkoviska na Namesti Osloboditelov mensia asi o 100 miest ako je v dnesnej dobe.. A teraz mi ale vysvetlite, ked uz ma byt Aupark tak obrovsky, ze pohlti tolko navstevnikov, KAM chcete zaparkovat tie auta ? Neverim, ze ich bude pod tristo denne.. A to nepocitam ludi, ktori tam budu chciet zaparkovat len preto, ze sa vyberu do pesej zony.. Co sa tyka linkoveho vedenia a samotneho Auparku, Vy predsa viete, ze HB Reavis stavia Aupark na NO prave kvoli obrovskemu dopravnemu uzlu zo strany MHD.. A mozete ma akokolvek presviedcat, ze Aupark je voci MHD koser, NEUVERIM tomu. HB Reavis ma silny lobbing a urcite nebudu za take LV, ktoreho vacsina liniek nepovedie cez NO.. Prave toto LV im vyhovuje, spravne ste to napisali, linky odvsadial vedu cez NO.. A TENTO stav vyhovuje ludom z Auparku.. Toto mi nikto nevyhovori, mozete si tukat do klavesnice den a noc.. ? ? ?

áno, viem, že ten zákon to nezakazuje.
Ako to je s rozprávaním s vodičom počas jazdy? Nezakazuje to nejaký predpis DPMK?

autobusy v KE si myslel?? ze maju relativne mlady vek??...neviem sice ako si ty vysvetlujes mlady vek.....ale ked vezmeme vozy po dobe zivotnosti.....tak to mame 18ks B932 Karos....vsetky 732ky (mimo CNG), 832ky, Ik280, Ik435, Ik415, Novoplany (nieco okolo 80 vozov)....932E a 941cky sa tiez uz blizia k hranici zivotnosti 9 rokov....takze ten vozovy park vonkoncom nie je taky mlady.....jedine co sa da povazovat za mlade vekokm...su Irisy, Budare a teraz prichadzajuce tedomy......ak som na nieco zabudol Diggi ma isto doplni........

a co sa tyka tej udrzby...mechanici by nemali problem s udrzbou, pokial by mali zabezpeceny potrebny pocet nahradnych dielov(co sme v DPMK nemali uz asi 7-8 rokov minimalne)a nemuseli pouzivat repasovane atd atd....ako sa hovori ryba smrdi od hlavy....a v podniku to nie je inak...