Reply on: TA #29955:
No tak ta veta o pretazitelnosti je vskutku blud, pretoze prave kombinacia elektromotor+pneumatiky ma vybornu pretazitelnost a aj najlepsie vlastnosti pri jazde do kopca a z kopca. A tu prvu vetu ani neviem chapat - akoze trolejbus spolu s autobusom ma mensiu zivotnost? Co sa tyka zivotnosti, tak trolejbusy minulosti (az po rad 14/15 Tr) maju vyssiu zivotnost, ako rovnako stare autobusy, dnesne trolejbusy maju zase uplne totoznu zivotnost, ako ich dieselove varianty. Kazdopadne nizsia zivotnost u trolejbusu nikdy nebola a nie je.
Isidor
Celkom zaujímavé:
Trolejbusová doprava (nielen)v Košiciach, veľkosť 437kB
http://www.dpmz.sk/zdruzenie/konferencie/Konferencia%20Bojnice%202007/Tkac/Prispevok_trolejbusy_Bojnice.doc
sa mi páči:
"3. Máme najnižší počet zavedených liniek ?
Cieľ-Opatrenie : Rozšíriť počet liniek ? o linky skrátené, ktorými sa zabezpečí zvoz cestujúcich do centra mesta najmä v špičke."
plus varianty - tlmenie prevádzky, ukončenie prevádzky...a koľko to ušetrí (hurá, bude viac spievajúcich WC mís!)
A našiel som tam nejaké vetičky, čo som kedysi osobne ťukal do wikipédie - dobrá práca (Ctrl+C, Ctrl+V), pán riaditeľ! ?