Discussion Forum › General Discussion

Tak - zvyšovať sa cestovné zatiaľ od apríla NEBUDE ?

Nafta išla o korunu hore a pre DPMK to znamená navýšenie o viac ako 4 miliony korún ročne (zas sa bude obmedzovať)

18:45 bude riaditeľ DPMK na Tv Naša

My nie sme arogantni na kazdeho,iba na tych,co sa hraju na celobohov:-)

Clovek tu dlhsie nepozrie a co tu nevidi. Dvaja polobohovia sa tu hraju na odborne slovicka a zavadzajuco odbocuju od toho o com niekto pise. Asi si este nevsimli, ze tu chodi vela laicky zameranych citatelov. Stretnut sa s tak arogantnymi a povyseneckymi osobami musi byt neprijemne. Ak taki robia v dp, tak zbohom

Nežartuj! Letná predsa vôbec žiadnu preferenciu MHD nepotrebuje... I keď jednu formu zrýchlenia dopravy by som si vedel predstaviť - zrušenie samoforu Letná - Zimná - Němcovej, ktorý podľa mojich skúseností skutočne dopravu neriadi, ale zdržiava.

Alebo tam vybudujme dalsi cestny pruh specialne pre autobusy (najlepsie trojdverove Ikarusy) ?

Tak nám na Letnej už kompletne vyťali všetky stromy. Čo s toľkým voľným trávnatým priestorom? Napadlo aj vás to, čo mňa? ? Áno! Postavme si tam električkovú trať! ?

Ale teraz už s úplnou vážnosťou - čo by ste na trať Amfiteáter - Technická univerzita - Poliklika Sever povedali? Jej význam by ani nebol tak pre obsluhu územia ako pre možnosť manipulačných jázd a najmä odklonových trás. Veď si predstavte, aká by to bola paráda, keby sa v prípade odstávky križovatky Kuzmányho - Čsl. armády alebo nejakého vykoľajenia na Maratóne dali L6 a 9 odkloniť po Letnej na Komenského a k Lokomotíve! A aby sa nepovedalo, pravidelne by tam mohla jazdiť nejaká R-ka. Priestor už na to máme.

Až mi Sarko odpovie na moju otázku, tak k tomu podám techniky podrobné a dúfam, že aj laicky zrozumiteľné vysvetlenie.
I.

Myslim, ze na jednoduchu otazku sa az prilis prekomplikovala odpoved a viac ludi tu bolo nervoznych.
Suhlasim s tebou, ze viacerym je jedno, ci sa vezie v T3SU, alebo T3SUCS,alebo spominanie nad historickymi CP z roku raz-dva,ked bolo v Kosiciach menej ludi, menej sidlisk a obsluhovalo sa menej dopravnych smerov.Nakoniec, bol to socik, kde sa nehladelo na peniaze ako teraz a preto si mohli chodit spoje aj s 5 minutovym intervalom.
Zaujimalo by ma, preco je skutocne v KE obratena polarizacia napatia v porovnani s inymi mestami.Sarkovemu ruseniu rozhlasu som neveril, je naozaj jedno, ci preskakuju iskry na +, resp. - pole. Skor by som uveril,ze by to takto mohlo mat mensi vplyv bludnych prudov na mestsku infrastrukturu, aj vdaka polarizovanym drenazam.

S499.1023: tvojmu prispevku tiez nerozumiem. Na anketnu otazku, co je pantograf alebo pantograficky zberac by som nevedel odpovedat. Zberac prudu sa mi zda logicky a balky to tu tiez vysvetlil zrozumitelne.

No, takže vlastne o tom veľa nevieš, resp. takmer nič, ale pred krátkou chvíľou si to tu vydával za istotu. Poprosím Ťa ešte raz o upresnenie termínu, odkedy máte v Košiciach električky.
Aj keď nesúhlasím s bigmacovým spôsobom komunikácie, je jasné, že aj veci, v ktorých nemáš istotu, vydávaš za pravdu. A potom sa čuduješ, že sa svetom šíria bludy.
Re #2970 balky, #2972 Isidor, #2973 Tiras:
bigmac možno zvolil príliš agresívny spôsob komunikácie ale ja chápem o čo mu ide. Sarko tu popisoval akési strhnutie zberača a použil tam výtaz "zberač prúdu". Použitie tohoto výrazu odôvodňoval tým, že sem chodia laici, tak je potrebné im to podať zrozumiteľnou formou. Bigmc reagoval kvôli tomu, že "zberač prúdu" nie je len pantograf ale aj zmieňovaný osový (nápravový uhlík). Laik by určite skôr pochopil výraz "zberač" alebo "pantograf" než "zberač prúdu". Čiže výraz "zberač prúdu" nei je v zmysle pantografického zberača prúdu ani dokonale správny, ani pre laika zrozumiteľný. No a vzápätí Sarko začal šíriť strašidelné ale pre laikov uveritewľné bludy o dôvode obrátenej polarity v troleji v KE. A tro je človek, ktorý urputne bazíruje na rozlišovaní medzi električkami "T3SU" a "T3SUCS". Mne osobne je napríklad takéto detailné rozlišovanie lautr egál, ja patrím medzi záujemcov o fungujúcu MHD a nie medzi "spisovačov evidenčných čísel". Až bude koniec diskusie, tak tu podám vysvetlenie, ako to s tou polaritou je v skutočnosti.
I.

bigmac: uz dlhsi cas citam toto forum a aj ked sa nezapajam, toto je uz ale vrchol. bigmac, kym ta tu nebolo, vsetko bolo ok. bud taky laskavy a chod tam, odkial si prisiel a svoje depresie, ci bigmacoviny si liec inde. ja tym tvojim vystupom absolutne nerozumiem, takze vsetky ostatne odpovede od teba uz preskakujem. sa uvedom ze aj ostatnych to musi obtazovat.

Neviem ako ostatní, ale ja mám dojem, že si tu riešiš nejaký osobný problém, ktorý sem rozhodne nepatrí. A navyše nikoho nezaujíma. Preto Ťa chcem v mene čitateľov tohto diskusného fóra o MHD (!) poprosiť, aby si sa v budúcnosti vyjadroval k veci a bez zbytočných emócií. Dík ?

Prezeral som si fotky na tejto stránke, a zistil som - na tejto-
http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=kt8d5&no=8&id=27302aeef4f022f7f1f525

ze v KE boli elektricky typu BEUS. Nevie niekto, ake mali ev.č. ????? ĎAKUJEM ? ? ?

Precital som historiu fora, ad vcerajska je tu riadne dusno.Budem sa vyjadrovat ako laik.Zberac prudu=pantograf(polopantograf) a je to zariadenie na prenos prudu z troleja do vozidla.V publikaciach som sa vzdy docital, ze voz mal 1 zberac, prip. 2 (4) pantografy. O vnutornych zberacoch vo vozidle sa malokedy hovori. aj preto som zo zaciatku vyvaloval oci, ked som sa docital, ze KT8 ma 10 zberacov.Nuz, ako laik by som asi marne hladal na streche 10 pantografov.

Áno, príspevok #2918, konkrétne jeho bod 2) je pre mňa nepochopiteľný.

Dopravák, J...: Ja nepopieram, že trojdverové Ikarusy v Maďarsku boli. Dokonca určite boli aj v ČSSR, ale tu už nemám info o tom, aby boli riadne dodávané. Skôr som ochotný veriť, že sa jednalo, tak ako som to videl na jednej pražskej foto, že sa jednalo o rekonštrukcie po nehodách, kedy sa vytvorilo vozidlo z dvoch článkov, pričom jeden bol z Ik280.08 a druhý z Ik280.10 alebo opačne.
Ja teda trojdverové Ikarusy nepopieram. Len sa pýtam, vzhľadom na to, že sú stále viac raritou akou štandardom, či boli preukázateľne také aj v MHD v Košiciach, prípadne, ktoré vozy to boli. Das ist alles.

To je divné, že dnes na RA5, ktorá ide na (7:15 - Berlínska), neprišiel IKARUS 280.10 (zvyčajne je to 4126, výnimočne 4131-33), ale 4093 (IKARUS 280.08B). O tomto čase na tejto linke chodí vždy (pozorne odsledované). Takisto chodí na sídl. Darg. hrdinov.

re sarko, zberace: v prispevku #2927 nie je uvedene cislo, tam sa tiez len odvolavas, ze si uz odpovedas predtym. ano, zial odpoved 2 nie je spravna. spravne cislo znie 10, slovom desat, rimskou cislicou X. a je uplne jedno, ci je ten zberac stiahnuty na streche, alebo na troleji, alebo na kolaji, alebo ten voz prave vykolajil. a namiesto toho aby si si prestudoval schemu vozidla aj nadalej zavadzas ludi, ktori to nemaju odkial vediet. som nesmierne rad, ze si mi umoznil moralnu vyhru a to, ze si sa ukazal v pravom svetle. dockal som sa a dakujem ti. zasadnym rozdielom medzi mojim a tvojim tvrdenim je fakt, ze to nemas cim potvrdit. tak ako vo väcsine pripadov pateorii (c)sarko, 2003-2004. alebo 2010? dovtedy snad pochopis, o com bola tato debata a prestanes sa vyjadrovat k problematike, ktorej co uz z akejkolvek priciny nerozumies alebo o nej nevies. este raz si vsak dovolim apelovat na tvoje svedomie a poziadat ta, aby si nesiril rozne "zarucene spravy" a ine demagogicke sarkoviny.

Podľa môjho názoru, zmena polarity nemá výrazný vplyv na blúdivé prúdy. Tie sa vyskytujú tak či tak a DPMK pred niekoľkými rokmi musel pristúpiť inštalácii katódových el. polarizovaných drenáží, napájaných fotovoltaickými článkami. Presnú príčinu zámeny polarity neovládam, stretol som sa len s názormi, ktoré hovoria o rušení rádiového a televízneho vysielania.