Brno sa nevracalo k tradícii po krátkom stovkovom excese ale muselo stovkový rad uvoľniť pre prímestské linky IDS JMK. Deliť číslovanie autobusov a trolejbusov je blud.
Je vidieť, že mestá, ktoré nazývaš "archaickými", "nezmyselnými" a podobne si vážia sovjho zákazníka/cestujúceho a nepotrebujú mu motať hlavu.
"ešte by som spokojnosť verných zákazníkov spájal s nástupom cez predné dvere a na vybraných zastávkách aj počas celého dňa. zaplatil som dopravnému podniku za trojmesačník už v októbri a jeho vodiči ma nechávajú skoro každý večer mrznúť na zastávke, lebo nástup je len cez predné dvere. skutočne ma nezaujíma či dopravný podnik prevezie alebo neprevezie päť percent cestujúcich na čierno. jednoducho niekto nezaplatí cestovné v žiadnom prípade a nútiť ho k tomu všelijakými pascami s lístkami a dverami je skôr obťažovanie dlhoročných zákazníkov." Treba predsa minimalizovať únik tržieb! ?
Skrepkovej manžel v rámci podnikania už asi rok dodáva na úrad hygienické potreby. Podľa Gregu, ktorého zvolili do funkcie pred takmer rokom a pol, ide o zhodu okolností, že manželka teraz vyhrala konkurz na šéfovskú stoličku na úrade. Dodal, že Skrepkovej muž dodáva tovar O STO PERCENT LACNEJŠIE, ako predchádzajúci dodávatelia.
ešte by som spokojnosť verných zákazníkov spájal s nástupom cez predné dvere a na vybraných zastávkách aj počas celého dňa. zaplatil som dopravnému podniku za trojmesačník už v októbri a jeho vodiči ma nechávajú skoro každý večer mrznúť na zastávke, lebo nástup je len cez predné dvere. skutočne ma nezaujíma či dopravný podnik prevezie alebo neprevezie päť percent cestujúcich na čierno. jednoducho niekto nezaplatí cestovné v žiadnom prípade a nútiť ho k tomu všelijakými pascami s lístkami a dverami je skôr obťažovanie dlhoročných zákazníkov.
môže niekto namietnuť, že poďme teda na čierno cestovať všetci. na to vravím nie, ja si posledných pätnásť rokov cestovné vždy platím a aj v budúcnosti kupovať budem.
citát:
Bývalí pracovníci vzpomínají, že už koncem 80. let byl v Ikarusu zcela zastaven vývoj a na vyráběných autobusech se téměř nic neměnilo.
„Jezdili jsme dál na veletrhy a výstavy. Naši partneři se divili, že vystavujeme každý rok stejné autobusy. Moc jsem se tehdy styděl,“ přiznává János Irházy, který v závodě pracoval 13 let. Dnes je taxikářem v Budapešti. Závod tak skončil neslavně a značka autobusů Ikarus definitivně zmizí ze silnic
ja som to pochopil dávno, že sa kvôli určitým hlúpym opatreniam DPMK prudko zvýšil doplnkový predaj a teraz ho chcú znížiť jeho zdražením namiesto toho, aby riešili pôvodný problém. Ide o to aby to pochopili tí, ktorí za to berú plat. Ja len DPMK sponzorujem cestovným ?
Priemernosť, diletantizmus, všetci robia len toľko čo musia (do výšky svojho platu) a ani o nič viac...
A pečené holuby do huby a nepohnúť ani prstom. Ale nie je to len o mhd...
No veď práve, že predpredaj supluje normálny predaj a tomu treba zabrániť. Ešte ste to nepochopili? To je akokeby pilot lietadla suploval letušku a nosil kávu cestujúcim ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
eMareq
Z maďarského závodu vyjely poslední ikarusy
http://www.novinky.cz/clanek/128938-z-madarskeho-zavodu-vyjely-posledni-ikarusy.html
citát:
Bývalí pracovníci vzpomínají, že už koncem 80. let byl v Ikarusu zcela zastaven vývoj a na vyráběných autobusech se téměř nic neměnilo.
„Jezdili jsme dál na veletrhy a výstavy. Naši partneři se divili, že vystavujeme každý rok stejné autobusy. Moc jsem se tehdy styděl,“ přiznává János Irházy, který v závodě pracoval 13 let. Dnes je taxikářem v Budapešti. Závod tak skončil neslavně a značka autobusů Ikarus definitivně zmizí ze silnic