Discussion Forum › General Discussion

Situacia z dnesneho rana, trolej 1020. Je 7,16 a uz z dialky vidim (poznavacie znamenie CD), ako sa priblizuje na Nam. oslob. ako L72.Nastupujem, 1020 si vsak meni smer a zabocujeme na Bottovu, ideme cez Roosweltovu. Priznam sa, mal som divny pocit, ked sme kluckovali pre trolej uzkymi ulickami. Na krizovatke Palackeho-Jantarova bola nehoda, odniesol si to jeden z trolejov. Sluzi ku cti vodica, ze okamzite zareagoval odklonom trasy a neodstavil to v odbocujucom pruhu krizovatky.

Tak ešte raz. Ktoré košické Ikarusy boli TROJdverové? A prečo boli trojdverové? To boli nejaké zlepence po havárke alebo nejaký import z Maďarska alebo čo?

Na temu MHD ale hoc co je huruce a treba to neako rozobrat

Zaujimalo (uprimne) by ma komu a naco sluzi tato diskusia??

Este som zabudol, k uvedenym novinkam, pribudnu aj autori noviniek.

Pisal si mne. Takze suhlas na mapu som ti nedal, suhlas mas len na moje fotky a nakresy aby bolo jasne. Lenze nikde som nevidel copyright. Dalej si okopiroval vsetky texty, ktore som pisal. Dalej dovolil si si to publikovat z maximalnou drzostou na ke.iMHD.sk. Vsade mas uvedeny len svoj copyright. Ak sa do najblizsich dnoch nedostavy k napraveniu danych copyrightov, dojde k zablokovaniu pristupu na stranku iMHD.
?
BM

Sarko, kolkoze ma ta anakonda kt8d5 zberacov? Doteraz si sa akosi nevyjadril...

Nebol 6375 náhodou 6357? 6357 začal jazdiť tiež v I.polroku 1991. Alebo nachvíľu dostali vtedy zaraďované 6355-6357 čísla po poslednom 6374?

6313 v rokoch 1988 a 1989 už nejazdil, teda som ho už ani nestihol zaregistrovať (tak ako neskôr som nikdy nevidel jazdiť 6375). Bola to tajnička, ktorá sa týmto objasňuje.

Dík za objasnenie, históriu číslovania som nijako špeciálne neštudoval. Máš informácie aj o číslovaní viac do minulosti? Bol by som rád, keby sa nám spoločnými silami podarilo uzavrieť kapitolu vozidlového parku autobusov čo najviac do minulosti.

Re #2889 RW: Nešlo o ten požiar na Bankove? Mám totiž 4 ČB foto z požiaru nejakej 3-dverovej Karosy, ako ju hasia požiarnici. Je úplne zhorený, takže ev. č. nie je identifikovateľné.

Mimochodom prednedavnom tu niekto pisal,že 6313 bol vyradeny v roku 1989.To nie je pravda,pretože bol vyradený po požiary v roku 1987.Bola to prva vyradena Karosa radu 700 v Košiciach.

50xx a 51xx boli ŠM - predchodca 63xx
54xx bol(i) ŠD - diaľkové
55xx boli ŠL - predchodca 60xx

No neviem, ja som si myslel, že rada 55xx boli ŠM. Alebo, ako to vlastne bolo s tým číslovaním? Ja v tom mám už hokej.

Mimochodom jeden dotaz.5506 bola Karosa ŠL 11 nie ŠM 11.ŠPZ mala KEB 17-83.

Teraz tu bolo viacej histórie.
Vie niekdo niečo o osude mikrobusov, asi to bola značka Chavdar, také niečo. Zaznamenal som ich v roku 1988, mali evidenčné čísla 5901-5906. Na bežných mestkých linkách nejazdili. Potom ma nezaujímali a neskôr sa vytratili.

Dnes som videl na L2 (číslo neuvediem)vodičku, čo mala roletku stiahnutú skoro až dole ? Neviem čo mohla okrem koľajníc vidieť ?

V jednom Abuse som zase videl psa bez náhubku (buď si to vodič nevšimol, alebo ignoroval ?

Vďaka posledným príspevkom ma to vyburcovalo, aby som vo svojom neprehľadnom "poriadku" pohľadal nejaké informácie, takže niečo sem hodím.

Čo sa týka IK ev.č. 4048, tiež mi utkvel v pamäti, možno som ho niekedy aj odfotil, ale nie som si istý. Veľmi dobre si pamätám aj na ev.č. 4049, ktorý mal tiež problémy s unikaním exhalátov do priestoru vozidla. No smrť.

ŠPZ ev.č. 4083 a 4084 sedia. Čo sa týka K B731 s ŠPZ KEB 13-65, podľa stavu z 1.4.1994 mal ev.č. 6357. Vôbec Karos B731 bolo k uvedenému dátumu 15ks (ev.č. 6323, 6348, 6355, 6356, 6357, 6365, 6366, 6367, 6368, 6369, 6370, 6371, 6372, 6373 a 6374). V tom čase boli nepridelené ev.č. 6330 až 6337 a 6359 až 6363 z dôvodu prečíslovania.

Len pre zaujímavosť, kompletný stav vozidlového parku autobusov bol k 1.4.1994 nasledovný:
Ikarus 280.08 - 49ks (4038 - 4094 s medzerami)
Ikarus 280.10 - 10ks (4124 - 4133)
Karosa B731 - 5ks (6323 - 6357 s medzerami)
Karosa B731.20 - 10ks (6365 - 6374 s medzerami)
Karosa B732 - 5ks (6206 - 6212 s medzerami)
Karosa B732.20 - 46ks (6215 - 6261 s medzerami)
Karosa B732.40 - 23ks (6262 - 6284)
Karosa B732.1652 - 6ks (6285 - 6290)
Karosa B732.1654 - 24ks (6291 - 6299 a 6401 - 6415)
Karosa B741.1908 - 5ks (3001 - 3005)
Karosa C734.00 - 2ks (6002, 6004)
Karosa C734.20 - 34ks (6005 - 6038)
Karosa C734.40 - 7ks (6039 - 6045)
Karosa C744.24 - 5ks (3101 - 3105)
TAM 272A 180M - 1ks (4501)

Rekreačná doprava:
Karosa LC735.40 - 6ks (6103 - 6108)
Karosa LC735.1011 - 3ks (6109 - 6111)
Oasa HD12 - 1ks (6801)

Dielenské vozidlo:
ŠM11-1310 - 1ks (5506)

232ks+10ks+1ks=243ks autobusov

ŠPZ KEB 13-65 mal 6357, nebol to asi pôvodný košický bus, ale po GO. V roku 1991 takto začali jazdiť 6355, 6356 a 6357.
4048 po prvej omladzovacej kúre a premaľovaní začal jazdiť už v lete 89. To ako dojazdil, som nepísal. Ale dopadol ako si napísal. Foto pruhovaných Ikarusov je v knihe 100 rokov MHD v KE a na sieti som našiel tento z Brna http://sandl.publish.cz/inside/ikarusy/foto/00621.jpg, teda takto jazdily aj v tam, foto z roku 1992.
Čo nie som si istý, je 4127. Na začiatku bol modrý určite, po GO určite modrý nebol. Spomínam si ho aj ako celočerveného. Ale to už je skoro jedno.
Čo je ale naozaj smutné, že Košice nemajú ani jeden historický autobus...

V "novodobej histórii" (90-te roky) električkovej dopravy a ich lakovania bola "najoranžovejším" vozidlom T3SUCS #374, ktorá dlhé roky premávala sólo a prezývali sme ju "POMARANČ". Po oprave #375 po vážnej nehode (čelo má z vyradenej T3 #334/II) sa dostala do súpravy a neskôr na celej súprave vznikla celoplošná reklama ALLIANZ. Dnes nám akosi zmodrela. Naopak, najbordovejší lak malo po realizovaní prehliadky KT8D5 #519, ktoré malo prezývku "IKARUSÁK". Po nasledujúcej prehliadke už získal štandardný odtieň a momentálne toto vozidlo brázdi "glajzy Štatlu" (koľajnice Brna) ako typ KT8D5.RN2 #1737. V súčasnosti už len veľmi ťažko násť nejaké výraznejšie odchýlky.