Discussion Forum › General Discussion

A koľko by si si prial liniek z furče a kam všade by mali chodiť a ako často? A ako sa furčanom doteraz cestovalo? Dobre? Lebo ste tam mali pár všetkovšade liniek (cez sečovskú 3 z toho 1 špičková do mesta)? Nebyť tých trolíkov tak vám tam DOTERAZ nechodí NIČ poriadne a relatívne frekventovane (len to drží furču nad vodou) a libujete si polhodinových "intervaloch"! Za nedobudovanú sieť 1018 predsa nemôže. A čísla z palubných počítačov/prieskumy sú nezmysel? Furča má svoj dopravný boom už za sebou. Ale ak ti stačí súčasný stav - no cement, netreba nič meniť, len poupravovať cestovné poriadky a všetko bude v najlepšom poriadku. I tak še da...

Alebo daj SVOJ vlastný návrh (linky, vozidlá, obehy, intervaly, km) na papier a pošli ho 1018. Ak je problém frekvencia spojov, tak nech mesto navýši výkony v MHD. Ale pri súčasných "výkonoch" ktoré činia cca 15 mil km (pričom optimum by bol okolo 20 mil km - a už by si nenariekal, že len jedna linka dole kopcom) ročne s klesajúcou tendenciou (cca 1/3 z výkonov v BA) veľa nevykúzliš a ani 1018 nie je všemocný a ak sa bude znižovať dotácia, tak aj ten návrh od 1018 by platil dovtedy, potom by sa zase redukovalo.

Nový návrh dopravu zlepšoval v globále (z hľadiska toho že intervaly na dvoch linkách zlučoval do jednej síce s obmedzením rannej a poobedňajšej špičky z o - 2 spoje), ale z niečoho jednoducho MUSEL spustiť.

Aspon niekto tu rozmysla normalne..

ALL: Pozeram, ze je tu obrovska negativna kritika k navrhu linkoveho vedenia. Podla mna treba prestupne LV, treba tomu LV dat sancu a ak budu nejake nedostatky, ktore sa urcite ukazu, tak sa doklepnu.. Skoda, ze poniektori samozvani experti (z imhd) takto odsudzuju nieco, co este ani nebolo v praxi.. To je presne to iste ako ked Dezo povedal manzelke pred svojim deckom, ze kupi kona.. Male decko reagovalo, ze sa bude na nom vozit no a Dezo ho zacal mlatit, ci je normalny, ci mu chce zlamat krize ? ? .. Nechapem teda, ci sa imhadaci, tazkotonazne bombardujuci a kritizujuci mozne nove LV povazuju za az takych velkych odbornikov, ked si nedovolia ani len pripustit tu moznost, ze by to snad aj mohlo byt dobre.. Moj nazor: Dat tomu sancu. Nestavajte(me) sa na zadne, pockajme si na prve vysledky. Dakujem za pozornost ? ?

byvas na furci?? byval si niekedy?? tak mozes vediet velke H o tom ako sa nam furcanom cestuje....to co si ty myslis podla nejakych cisel z DPMK je dost zavadzajuce a scestne.....takze nam tu nehovor ze sa mame s niecim zmierit....

a neda??...tie subehy s elektrickou sa daju riesit aj bez celkoveho rezu do LV...napr. ta 28cka....to uz kludne teraz ju mohli nechat od Vazca po N. Myslu....a podobne....staci len par rozumnych zmien, a hlavne zmena časov!.......bol by som za zmenu LV aj uplne ako sa to chysta teraz, ale to by muselo byt rozumne LV a nie taky nepodarok ako je toto co tu teraz koluje........akoze zda sa ti ok ze z NO na furcu pojde iba 15tka??a to aj v spicke??? a urcite nepojdem trolikom ktory pojde o 20 min dlhsie......12tku(prerobena 20tka) neratam, pretoze to je len okraj furce......doteraz tak mali THC spravene, aj ked v spicke im slo xy vozov odtial.....ale v sedle len 10tka a pixovalo sa na to....tak teraz sa vyhovie THC a dpc poslu furcu?? alebo ako si to predstavuje autor tohto LV???.....hlavne ze bude nezmyselna L30, hlavne ze vsetkym z Bardejovskej pojde autobus priamo z obyvacky az do kancelarie, bez prestupu.....tak o akej prestupnej tarife sa to chcete bavit??....

Skoda, ze som sa zastupcu investora neopytal, co budu robit v pripade, ked skrachuje mhd. Lebo investor spolu s Titlom stavaju na tom, ze 20% ludi pride do gayparku mestskou dopravou. MHD je pred krachom, takze az take nerealne to nie je.

Čo prečo? Prečo vyšší počet liniek? Vysvetlenie máš napísané v #27988. Má taký podiel školopovinných detí furča? Keby si sa narodil o takých 35 - 40 rokov skôr zažil by si rovnaký boom liniek na furči. Už sa zmier(te) s tým, že všetkým sa vyhovieť nedá. A furča mala podľa tohto návrhu lepšiu dopravu ako má dnes z kvantom všakovakých liniek od výmyslu sveta. A z ťahanovských liniek sa dalo prestupovať na trolejbusy či naopak.

Re #27992 mišo: Ja som bol (samozrejme nie len ja) z iMHD. Máš pravdu, niekedy to bolo o osobných invektívach a faktúrach ? za "nezávislé" dopravné expertízy. Pre tých čo tam neboli: padali rôzne názory na Aupark, išlo predovšetkým o veľkosť tejto stavby, nevhodnosť tejto stavby do tohto územia, dopravné riešenie. Viete že, sa na tom parkovisku mala postaviť výšková budova, kde mal byť umiestnený celý národný výbor a neskôr aj VSŽ tam mali mať postavenú nejakú budovu? A viete aj to, že mesto predalo časť cesty (pod električkou) Auparku? ? Inak to to riešenie vnútorného okruhu je zaujímavé. Ad Titl najprv tam vystupoval ako ochranca záujmov Auparku a keď sa investor pobral preč, tak zrazu zjemnil rétoriku...

Co to rozpravas, prestupna tarifa sa pomaly, ale isto stava standardom na celom svete. Virtualnou hrackou mozes nazvat akurat tak Em-test, to su naozaj nepodarky, lenze to pleties jedno cez druhe. Prestupna tarifa (bez ohladu na to, ake hracky sa pre system kupili) sa v KE zaviedla najma v suvislosti so zavadzanim noveho elektronickeho systemu a sucasne planovanou rekonstrukciou linkoveho vedenia. To vsetko je v sulade s prestupnou tarifou, tak neviem, co chces naznacit tou nerealnou podstatou.

Re #27977 Peter55: Definuj, ktore linky zrusit a na ktorych upravit intervaly?

Pardon, beriem spat (Isidor dik za upozornenie), tyka sa to len Peresa a Lorincika, ale nie Polova. Nejako automaticky som dedukoval, ze ta L30 zachadza este aj do Polova. Mozno by to nebol zly napad, ak by sa nenaslo ine riesenie prestupu na L31, tam poslat tu L30 a tym padom by platilo to, co som napisal.

ehm pozor s tou L30, reč je o Poľove, pozri sa ešte raz do tej mapky

A preco vystupovat na razcesti, ved cestujuci mozu ist L30 o jednu zastavku dalej na Peres a tam si prestupit na L31. Alebo ist na konecnu OC Optima a prestupit na linky 5 (ZST), 11 (Nam. oslob.), 15 (Exnarova cez Nam. oslob.), 23 (Pri hati cez ZST) a expres 56 (Sidl. Tahanovce cez Nam. oslob.).

Ked ma ist cestujucim 2x tolko autobusov ako doteraz, viac pravidelne, s nadvazujucim prestupom a s prestupom bez oznacovania dalsieho listka. T.j. za hodinu sa po novom cestujuci dostanu v cene jedneho hodinoveho listka takmer kamkolvek v celej sieti alebo za dokonca o 5 Sk lacnejsie minimalne do centra, dnes len RAZ ZA HODINU a s jednym listkom maximalne do Dzungle cez Nam. oslob., Zel. stanicu a Mier. Tak co este viac chciet?

Ten jednosmerny maly okruh mesta je dost stara vec a nie som si isty, ci to vymyslel Titl. Ta jednosmerka by dost pomohla, pretoze by vznikli nielen 3 prudy pre IAD, ale aj vyhradeny prud pre BUS. Mam pocit, ze na Moyzesovej alebo Stefanikovej by mal byt aj jediny protismerny prud, ale iba cisto BUS.

Inak nejde len o riesenie uz dost zahlteneho okruhu, ale najma o stazenie tranzitu, pretoze mnohi vodici este stale oblubuju prejazd mestom namiesto vyuzitia vypadovky cez Jazero.

Ja predpokladám, že áno. Tu výnimka tam výnimka, zopár komromisov a to torzo čo ostane, keď nebodaj prejde, bude mať trochu bližšie k prestupnej tarife. Malo sa začať ešte ráznejšie, alebo zakážeme prestup zo zákona a bude pokoj. ?
Toľko ste bojovali za trolejbusy a už vadia... ?

chcel by som sa spýtať tých z vás, ktorí ste dnes boli na diskusii o auparku, aký ste z nej mali pocit a najmä aký ste mali pocit z dopravného riešenia pána Titla, ktoré ukázal, takmer v samotnom závere - išlo o mestský jednosmerný okruh s dopravou pohybujúcou sa proti smeru ručičkových hodiniek. mal som spočiatku z pána Titla veľmi zlý pocit, jeho vystupovanie bolo hrubé, až gadžovské, ale v priebehu diskusie sa mi zdalo, že ako jediný z diskutujúcich na pódiu sa vyjadroval ku zvolenej téme, veľmi fakticky, veľmi fundovane. bez ohľadu na vaše sympatie, či antipatie, čo hovoríte na jeho, podľa mňa (v našom meste) revolučný návrh, vnútorného jednosmerného mestského okruhu (pre tých ktorí tam neboli - v smere štúrova - štefánikova - hviezdoslavova - moyzesova) ?

http://www.sme.sk/c/3612729/Hlasatelku-londynskeho-metra-vyhodili.html

opravný pokus = prepracovanie súčasných návrhov?

prečo ? nechcem byť vulgárny.

Lebo Ťahanovce majú dnes VYŠŠIE nároky na dopravu (chvíľu to bude trvať a potom sa to utrasie). Je tam veľa školopovinných detí, ktoré cestujú do mesta do školy. Zatiaľ čo furča je už za svojím zenitom (vrchol dosiahla v 80-tych rokoch minulého storočia).

márna práca, myslenie typického Košičana (bohužiaľ k videniu aj na MHD-fóre) je "čím viac liniek, tým lepšie". Mali sa tým dedinským vymetačom dať každému spoju vlastné číslo linky, to by asi poniektorí odpadli od šťastia..

Terajsie nepotrebuje zemnu? Takze je podla teba v poriadku, ze s elektrickou idu tri - styri abusove linky, ze s trolejbusom idu dalsie tri - styri linky? A myslis, ze terajsi pocet xy liniek odvsadial vsade sa da skoordinovat? Ani omylom.