Discussion Forum › General Discussion

Je to z dovodu intervalovej pribuznosti, sucasnych poziadaviek MČ ako aj faktom, ze spoje smer NO chodia v hustejsom intervale, nez L9, nie je preto potrebne ich natesno viazat.
Krasna nie je ani zdaleka jedina bez priameho spojenia. Podstatny je ale fakt, ze z kazdej takejto MČ budu na zaklade konzultacii so starostom existovat aj ranne skolske spoje. Ako som uz uviedol - bezpecnost je prvorada, o detoch to musi platit x-krat viac.

Cize z Krasnej na NO 2x prestupovat? A este stale mozno nebyt v praci/skole? A zariadit FUNGUJUCI prestup 19->9->13 teda bude (z mojho pohladu) chciet nadludske usilie najme vzhladom na este zopar rokov trvajuce zapchy na Palackeho a nepredvidatelne meskanie L19...

Lebo L13 a L9 majú identické intervaly. Dobré by bolo zariadiť prestup z L9 na L19 (tiež identický interval) a opačne (L19 -> L9 -> L13).

vdaka za ozrejmenie, to s bezpecnostou si ma potesil, ze sa do diskusie takto zapaja viac institucii je super.
Na ostatne veci co ma zaujimaju sa pytat nebudem, to by si musel nahodit stvrtinu z noveho LV a o to asi nemas zaujem ?

Isteze mesto nema peniaze na nejake terminaly, lebo treba Europske hlavne mesto kultury a plno inych xoxocin. Nakoniec, mesto nema zaujem ani o samotnu MHD.

Dakujem za odpoved. Preco je vsak zariadeny prestup na L9? 13 jazdi dnes z Krasnej na Palackeho (a je vyuzita prakticky naplno (v spicke viac ako naplno, kratky Solaris je pritesny) a 38 je plna po NO, kedze aj napriek zachadzaniu k malej stanici je na NO skor ako elektricka a navyse umoznuje pohodlnejsi prestup...

Linka 13 po prichode na zastavku Važecká prejde doprava na subeznu komunikaciu pred ochodne centrum, kde bude vystupna zastavka (niekdajsia konecna autobusu linky 36). Zabezpeceny bude prestup z a na kazdy spoj linky 9 - L9 aj L13 budu premavat v intervale 10 (rano), 12 (poobede), 15 (sedlo, vikend) a 20 (okrajovy rezim).
Doladenie bezpecnosti je prvorade - tato zalezitost bude predmetom konzultacii medzi MMK a DPMK, MP, VEROS a inymi mestskymi organizaciami po schvaleni koonecnej podoby. Termin spustenia NLV sa posuva na 7. januar 2008.

Končili L28, L36 a L60 stála najprv pri starej mliekárni a potom na Tallinskej (tam označník stále je).

neviem ci ten stary oznacnik nieje po linke 60, zda sa mi ze tam niekde manevrovala ale isty si niesom. a tiez sa mi zda, ze pred rokmi na Vazci koncili niekt. aut linky, ale to am vtedy mohlo vyzerat uplne inak. V kazdom pripade si myslim, ze na Vazec vyriesit bus blizko eliny by nebol problem.

Kedysi boli, potom sa zrušili. Na nočných spojoch však sú.

Re #27809 Isidor: Označník tam už dávno nie je.

Re #27803 Axel: No mesto ani po impulze od strany DPMK nebude stavať, nemá to z čoho zaplatiť. Domáci rozpočet je napätý a ak stavať tak z cudzieho (prostriedky EÚ). Ale to by musel niekto vybaviť.

A co ak cez danu zastavku premava viac liniek? A co znamena statie na zastavke? Pri oznacniku, v pristresku, max 5m od cesty,...?

V smere od Krasnej sa skutocne nema kde otocit, takze asi bude zachadzat k Bajkalu. Na nejaky stary oznacnik si aj aj matne spominam. No problem s otacanim to tiez nejako neriesi, otacat sa na sidliskovom parkovisku tiez nie je ziadna vyhra. Na obratisku sa otocit s busom da, no na vystupovanie v obratisku na Vazeckej sa mozu ludia vykaslat, uz vidim babky v kydliach z Krasnej, ako bezia 100m na prestup...lebo elektrickove zastavky v obratisku IMHO nejdu rozumne zriadit.

ja uz som tu spomenul, neviem ako sa tam blizko obratiska da vyriesit bus, ale ak by sa v obratisku vedel otocit, tak elektrickove zastavky by mohli byt priamo v obratisku uz, pred Vazcom v podstate .

A má sa autobus na Slaneckej vôbec kde otočiť, v smere od Krásnej? Nebolo by možné, aby zachádzal do obratiska E, prípadne na Važeckú? Nejaký starý označník sa tam pred obchoďákom tuším ešte nachádza ?

Skusime vytipovat?
Zacnem:
Elektricky:
Senny trh, Cintorin, SAD, VSS, Plynarne, Zimny stadion, Zimna - vikend + po 20.00.
Polov, Peres, Valcovne - mimo dochadzky na smenu

Autobusy:
DPMK, Cyklisticka, Atleticka, Teplaren, V.Opat. - stadion, BPMK, Colnica, .... (dalej sa mi nechce uvazovat)

Zastavky na znamenie by boli opodstatnene. V urcitych usekoch a v urcitych casoch.

OK, zastavky na znamenie mozu byt lepsim riesenim, no priznam sa, ze pri urovni kosickeho substratu by to dopadlo vypisovanim do korzara a telefonatmi do TV Nasa, ze ten hnusny sofer si dovolil nezastavit, lebo som drzal v ruke tasky a nemohla zdvihnut ruku a zamavat na bus/stlacit tlacidlo zvnutra...
A pri plnom vozidle si neviem predstavit predieranie zvnutra k tlacidlu, kedze dnes vidim tu neochotu coilen stlacit dopyt cudziemu cloveku, ked na tlacidlo nedociahne.
Celkovo by som videl aj priestor na zavedenie zastavok na znamenie pri vecernych spojoch (po 20, resp 21.00).

oprava, nie +7 ale +4 min.

čo som pozeral, rozdiel bol 2-3 min oproti bežným linkám (vynecháva sa naozaj iba pár zastávok), jedine v úseku HM Tesco-Ml. Bašta bol rozdiel až +7 min (L53). Riešenie by som skôr videl v zastávkach na znamenie (typický príklad Pri hati), aj ked v špičke je to tiež otázne.