Discussion Forum › General Discussion

keď nebudú z mesta chodiť žiadne RA autobusy, také aké vozy by akože vykonávali vnútrozávodnú dopravu To si má Šaca držať v stave 10 či 15 či koľko autobusov extra, len kvôli 2-3 hodinám denne? Potom nech sa niekto diví že kvôli USS sa Dopravnému podniku nezvyšujú náklady, ergo že TZR nemá opodstatnenie.

To je pravda

zavedenie L 73 nechápem. Špičková L 70 sa zrušila a teraz sa zavedie iná špičková linka? Mala by opodstatnenie jedine v prípade, že by sa obmedzili L 19, L 54 a podobne, ktoré berú trolejbusom cestujúcich, ale pokiľa to bdue len v špičke, tak to veľmi nevyzerá na obmedzenie AD. No nechám sa prekvapkať. ?

keby bol urobený prestupný terminál a vystupovalo by sa z busu na tej istej zastávke, kde nastupovalo do električky, tak by sa to dalo.
A ak by tie spoje chodili fakt plné, tak by ani nemuseli už nikde na Terase zastavovať - až v USS.

Hm. No som zvedavy, co to bude, ked to bude. Komentar si necham do uverejnenia definitivnej podoby.

?

SHORTY: Bol prijaty nejaky Tvoj navrh?

Myslím si, že pruhy sú OK, keď môže ísť bus v KNV, tak tu určite áno ?

Nakúpia sa sorače a prejdú... ?

Bernolakovu by nebolo odveci obsluzit. Bola by po nej technicky mozna prevadzka smradobusov? Myslim tym napr. sirku jazdnych pruhov atd. Predpokladam, ze si s navrhom nepochodil.

toto bolo celkom rozumne, ale ty si tam mal okrem toho aj par "podarenych" navrhov.....

Ja som navrhoval L20 cez Bernolákovu-Šafárikovu-Žilinská-Bratislavská a dole do Myslavy aby sa vyhla LIX a nevozila smrad ?

Myslím len RA , ak chceme udržať cestujucich v tomto useku musíme im zabezpečit minimalne priame spojenie - si myslím.To boli časy ked tam jazdili len 3 dverove autobusy- bola aj spokojnosť z pohodlnosťou. ? Cesta trvá minimalne 25 minut. Linky v meste , je to už o inom. Prestupy , bežná vec všade . Ale RA je RA ?

Trosku nadviazem. Moldavska mi nesedi tiez. Len ako a kde odklonit smradobusy? Alebo ich zrusit a nasledne zabezpecit prestup z elektriciek? Skuste nejak nacrtnut Vasu predstavu.

Co sa tyka pohodlnosti, uznavam. Ale potom moze vyvstat otazka, naco nam riesit nosny system, naco rusit subehy. Ked priamy spoj je pohodlnejsi pre substrat.

Pred nedavnom sa šuškalo,že všetky RA linky z Ťahanoviec a Furče budu končiť pri Amfiteatri a odtial sa bude pokračovať električkou.Nakoniec ztoho nič nebolo.No neviem si to pri tom Amfiteatri rano predstaviť , z Furče ide 6 spojov klbových autobusov - plne obsadených , z Ťahanoviec to iste , to by sa pri Amfitetry stretlo 12 autobusov , no neviem kolko električiek by trebalo na rozvoz toho všetkeho čo by tam vystupilo. ? A to ešte potrebuješ pozbierať celu Terasu. Myslím že už len kvoli tomu je RA linka opodstatnena.Priama cesta so USS je pre cestujucich pohodlnejšia-ved o cestujucich nam ide ne? a menej komplikovana.

oprava
..súbehy ed/ad....

Pokial bola zavedená prestupná tarifa, tak podla toho treba zorganizovať aj mhd. Vo všetkých vačších mestách , kde je už na prvý pohlad mhd organizovaná lepšie než v KE je prestup zcela bežnou záležitosťou, pokial je návaznosť liniek dobrá tak v tom nevidím problem.
Súbehy ad/ad, resp. ich množstvo a hlavne v trase Moldavská-USS považujem za nehospodárne plytvanie a zverstvo.

Pochybujem zeby niekto mal potom zaujem cestovat na prestup za take peniaze ake si teraz plati.To uz rovno auto si moze kupit a z vysoka ošikať celú MHD. ? ? ?