Discussion Forum › General Discussion

Podla mna ze cena je optimalna ved 550sk zase nieje neviem kolko vela.Ale nemozem sa stotoznit s tym ze mesacnik do u.s.steel bude stat 820 sk a to len preto lebo nestoji nikde iba na sidlisku s ktoreho ide a potom az v u.s.steel. Pritom prejde tu istu vzdialenost co normalna linka MHD.

Hádam len oprava, že v Žiline stojí mesačník 720 a nie 960 Sk... Samozrejme je to stále výrazne viac ako v "predražených" Košiciach.

Netvrdím, že kvalita MHD v Košiciach je nejaká valná. Ceny sú však v zásade priemerné, rozhodne nie vysoké.

Re #24188 KVKV: Ale prosím Ťa, netáraj. Aké ceny "jak v Prahe"? Pár príspevkov nadol si napísal, že sme na Slovensku. Tak prosím porovnávajme v rámci Slovenska a nie s DP, ktoré sú v iných štátoch s inými zákonmi, inými rozpočtami, inou dotačnou politikou...

Re #24192 Papyr: Trefa do čierneho... (ako obyčajne).

Električka na THC je blbosť, a trolik by stál v zápche.Takže ostáva METRO.Ale to je sci-fi.Čiže s toho vyplíva, že ostanú smradobusy a pribudnú električky.Zrušia linky 36,54.Ostanú linky 10,27,34,35,37,53 a aj ta bude premávať iba po námestie osloboditeľov ako 51 ktorú tiež zrušia.Linky 10,27,35,37 skrátia po miestny úrad a tam si presúpiš na električku.L34 predĺžia na zastávku miestny úrad aby si nemal ďaleko na bričku.?

(TOTO NEBOLO MYSLENÉ VÁŽNE ALE IRONICKY ? ) A možno že sa to stane skutočnosťou ?

A to mi kces povedat, ze sa oplati stavat tu drahu koli tomu ze to bol vyslap? ide o to, kolo by to stalo, ake by to boli naklady a aky uzitok to komu prinesie....predsa nebudem stavat nieco, co stoji nehorazne peniaze a prinesie to akurat to, ze ludom z dvoch blokov sa skrati cesta ku kolajam.....duplom, ked tie konciny by boli obsluhovane busom.....
tie prachy by som ovela radsej dal na stavbu trolika na THC.

peter_55 a Josip3211:Nic je to v pohode chlapci.Na DPMK niet slov.A tie tarifi casom sa zisti.
Nodes: No pokial viem a ako ma ucil riaditel DPMK tak tych 8 milionov moze byt ako rekonstrukcia.Lebo vtedy stala nova elektricka co nam hovoril 25 milionov.Takze 35mil.moze stat nova.

Cize mate informacie o tom, ze cena za reko sice bola priblizne 8 milionov, ale rozdiel do tych 35 siel na rozne sukromne ucty?

S499.1023: Ziadna nema full klimu. Len som reagoval na tu cenu 35 melonov. Ze za to by som si vedel predstavit prazsku reko KT8 s tou full klimou navyse.

Ponad Hornád pribudne asi nový most, tak možno pribudne i nový výjazd z Americkej tr. ? Ja tiež si myslím, že na Sídl.Ťahanovce sa najviac hodí trolejbus, ale ten ti situáciu, že vozidlá MHD trčia v zápche nevyrieši... ?

Ale predsa T2 sa vzťahuje na N. Müšlu, V./N. Hutku. Spalovňa pripadne do T1.

Ktorá pražská reko má "full klímu"? Od tejto myšlienky sa hneď v zárodku upustilo - bolo by to príliš doré, ešte by tým jazdili ľudia ? .

V Nitre maju mesacnik za 600 Sk. V Ziline za 960 Sk. Kolkoze to ma stat v KE po zdrazeni?

Sorry !!!Ospravedlnujem sa!!! Nedoslo mi kto ste ! Tymto sa pripajam k Petrovi55 ze je to ubohe.A este Vsetko najlepsie k Tvojim meninam peter55 ?

...on sa preriekol !

nepomýlil, nepomýlil......

Tak toto snád nebolo myslené vážne.
Intervaly a kvalita "jak na valale" ceny jak v Prahe !

Vážení, myslím, že zase potrebujete pripomenúť určité košické praktiky .
To ,že košické rekoKT8 stáli o hodne viac než by odpovedalo cenám v iných mestách (a než by sa slušalo) tak o tom mám určité indície.
Ale veď to je staré známe chovanie kompetentných. V podstate korupcia a tunelovanie rozpočtu pre dpmk. Idú v tom tí, čo schvalujú pre dp tie peniaze , ide v tom dodávatel, idú v tom objednávatelia rekonštrukcií.
1/dodávatel ponúkne rekonštrukciu
2/záujemca ponúkne nepomerne viac, s tým, že na určité súkromné účty poputujú určité peniažky od dodávatela. Každá zúčastnená strana si príde na svoje, všetci zúčastnení sú starostlivo vybraní.
Ináč sa tomu hovorí :ZÁVAŽNÁ HOSPODÁRSKA KRIMINALITA.
Ale na Slovensku... no čo by ste chceli?

Redburger 22.6.2007 17.12 #23959 Re:
1/…..Stavat kilometer trate koli dlzke dvoch blokov je podla mna absurdita, nakolko k obratisku to maju mozna o 50 m viac ako mam ja od Hornadu k trati ED, co je cca 300 metrov….
No s tym nesúhlasím. Osobne som si to bol nútený vyskúšať, od konečnej „Važec“ pešo až za Golianovu, na konec sídliska to bol hnusný výšlap. Nie som sice tak starý (do penzie ešte ďaleko) ,aby som to nezvládol ale vadí mi to. 300-400m je bežná vzdialenosť medzi zastávkami na sídlisku (v kultivovaných európskych systémoch mhd).
2/...... v jednej zo zahradok som videl nieco z cias nakladnej ED.
Ked je to niečo malé ,tak to asi nie je z nákladnej ed. Tam nič také nikdy nebolo. Mali síce otv. a zatv. nákl. vozy ,ale tie mali železničné rozmery. Pamatám na zavretý voz , jeden kus, vyzeral velmi podobne nák.mot.vozu, bol zelenej farby, osobne som videl jeho likvidáciu v r.1968.
Dnes sú z čias n.d. zachované všetky tri mot. vozy, v časoch prevádzky n.d. prepravovali výhradne železničné vozy.

Dispecer 22.6.2007 19.29 #23966 Re:
Sídlisko by som nepreprojektovával
Električku na Hanojskú (tunelom!) by som si skutočne v podmienkach Košíc nedovolil ani navrhnúť. Občas mám návrhy ,na ktoré je reagované ignoráciuöu alebo odmietnutím , ale toto už nie. Nie že by to celkom vážne a reálne nešlo. Trať na Barrandov je presne tento príklad. Povodne mala viesť po okraji sídliska... nakoniec sú tam dva tunely.
Pre THC je najoptimálnejší trolejbus.

TA 22.6.2007 19.40 #23972 Re:
......ako sa to plánovalo vyriešiť s užsím premostením?
Je to starší podjazd, zrejme by sa musel prestavať, k tomu nedošlo. Ten novší bol v podstate „preventivne“ stavaný pre ed, podobne ako svojho času ulica od Moldavskej po Železniky (tá sa ed dočkala), dnes je to napr. Ul.Pri prachárni –bude tam niekedy ed či nebude?...


Dispecer 22.6.2007 20.49 #23975 Re:
Tiež si neviem predstaviť novú prístupovú komunikáciu do THC, vidím riešenie v rozšírení stávajúcej o jeden pás v každom smere, oddelený pás pre a/t-busy mhd.
5 23.6.2007 10.42 #23987 Re:
......Už asi na každú novú potenciálnu trolejbusovú trať v KE existuje dôvod (iný plán), prečo sa stavať nemôže:........ ešte bude treba čoskoro doplniť dovody pre zrušenie existujúcich. ,jak to vyzerá. (či vizerá J ?)

Nodes 22.6.2007 23.08 #23983 Re:
Závod ŠKODA Ostrov nebol nikdy súčasťou ČKD !!!
Dnes tam majú Vietnamci sklady, a ktosi tam predáva a snáď aj vyrába trpaslíkov.
Pred rokom ešte existovalo komplet trakčné vedenie Ostrov-Jáchymov, ale odpojené.

Irisb 25.6.2007 10.43 #24056 Re:...
.pri poslednych dverach nie je oznacovac z toho dôvodu, ze sa planovalo, v case ked sa montovali tieto oznacovace, uskutocnit velky sen uja Vozarika, t.j. sustredeny nastup na stredne dvere.....
TEDA MYSLÍM, ŽE NIEKTORÍ GÉNIOVIA DPMK MA EŠTE STÁLE DOKÁŽU PREKVAPIŤ.

Re #24013 eMareq: .......spytam sa inak. Co je pre teba ako cestujuceho prijemnejsie, mat na zastavke polhodinovy interval (s klbami) alebo 20-min. interval (s kratkymi)?
ODPOVEDÁM : 10MIN. 15m BUSY !!!
.....Ja viem, ze kazdy DP nema na to, aby takto nahustil intervaly ..... ked to dovedieme do absurdity, tak cez vikendy mozeme usporit tym, ze na linku 6 namiesto solo T3 v intervale 20 min. vysleme trojicku v intervale 60 min. A kde je chyba, ved hodinova kapacita zostala zachovana .
A PRESNE TAK SA CHOVÁ DPMK !!! Myslim že máme jasno.

Bohužial stále nemám čas každodenne čítať tieto stránky a včas reagovať na zaujímavé príspevky.
Preto tak činím dodatočne.