Discussion Forum › General Discussion

Asi ľahšie by to bolo, keby bolo sídlisko naprojektované inak... ? Ale keby sa chcelo, sú podľa mňa 3 varianty ale s približne rovnakou trasou.

Trasa by sa oproti tej pripravovanej v rámci KORIDu zmenila asi takto:
1. Električka po vyjdení na Americkú tr. by vyšla cez križovatku pri OC METRO až ku tej malej budove, ktorá pavdepodobne slúži na vodohospodárske účely.
2.: 1. varianta - Pri tejto budove sa električka otočí na Ázijskú tr. a po nej (v ceste budú "zasadené" koľajnice, niečo také funguje v Liberci) dôjde až ku prerobenej konečnej Hanojská.
2. varianta - Trasa rovnaká ako v 1. variante, len pri tej budove vojde električka do tunela pod Ázijskú tr. (niečo také majú myslím v Brne, ale toto považujem za úplné SCI-FI... ? ) a pri súčasnej konečnej Hanojská vyjde spod zeme do obratiska...?
3. varianta - Električka obíde už toľko spomínanú budovu a popri Čínskej spoza blokov by vykukovala a až v okolí konečnej by klesla na úroveň súčasnej autobusovej konečnej Hanojská, kde bude obratisko. ?

Ta to barz lacne. ?

Malinký preklep v nadpise...
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=22.6.2007/25112KV

A este jedna vec tak do pléna, myslim , ze v Krasnej v jednej zo zahradok som videl nieco z cias nakladnej ED, niesom si isty, ale na vlakovy vozen je to male a je to nakladne,ak ma niekto zaujem, dam presnu polohu,mozno by sa to dalo dat ..aspon z casti dokopy nejako, neviem.....

tamto je uz zvlast kapitola.... to by sa riesilo kompletne s celym tamojšim smerom. ci tam budu paralelne AD linky popri trati, ak, tak , ake, s akymi intervalmi.....Ak je prestupna tarifa, nevidim dovod, preco by sa ludia nemohli dopravit brikou kam to dá a potom prestup na AD.
Ak by bol nejaky bus na ten smer, tak kazdy druhy, resp, treti spoj, by zachadzal....
A prave preto pisem, ze ten moj nazor je subjektivny a a to uz len preto, ze neriesi systen komplexne, len JZR.Ja napriklad vobec nepoznam problemy inych sidlisk, a dokonca si myslim, ze jazero je na tom celkom dobre, (hlavne vdaka ED). Avsak kedze tu mame ED, stacil by sa posilnit troska interval, a busy co su na linkach 13, 28, 38 by sa mohli presunut, kde ich viac treba atd atd....proste s tym co mame to poprehadzovat, co najefektivnejsie....
este su tu linky 27 a 19, 19 tka je podla mna ako taka na figu.. ked chce ist jazercan na NO, ma ED ak na KVP, L9 a prestup na magistrate.27 cka by mohla byt prave ta, co som pisal na obsluhu sev. casti bez ED + opatske.. a pomohlo by sa aj THC.. A tak dalej ..
Ale vravim, je to iba JZR, nieje to komplexne riesenie...

dobré ráno ? ? ?

A ako by si riešil zachádzku linky 25 (t. j. vetva 25A) do Poľova? ?

Inak, práve som sa z TV NAŠA dozvedel, že dôchodcovia cestovať zadarmo so "starými" dokladmi budú môcť až do 31.12.2007. ?

No ved ten som cital, len som z neho uplne nevysiel....
Je jasne, ze spoje by mohli brat cestujucich pri takychto MAN jazdach.
"Tak teda buď zriadiť konečnú zastávku niekde u posledného paneláku niekde pred zast. Krásna -most pokial by sa dala (nie som si istý) a každý tretí spoj by viedol do obce, alebo viesť bus striedavo na Golianovu 20-30' a do obce 20-30'. To znamená, že sídlisko by malo zaistený int.10-15'. Je to kompromisné riešenie.
" .. z toho som uplne nevysiel....
proste ja si myslim, ze na JZR to netreba nejako komplikovat, staci ED, urobit to kyvadlo z Krasnej a je to, a jasneze troska tu ED posilnit, nakolko busy by neboli. Stavat kilometer trate koli dlzke dvoch blokov je podla mna absurdita, nakolko k obratisku to maju mozna o 50 m viac ako mam ja od Hornadu k trati ED, co je cca 300 metrov.
No a severnu cast Jazera by som riesil tym nejakym klbakom po Opatskom s int. 15-20 min. a koniec.A L25 by som tiez prehodnotil, ci by nestacilo ju dat iba po NO.tam uz je vsade ED.To je moj nazor riesenia na JZR. Samozrejme subjektivny.

Prajem pekný víkend, na fóre imhd budem až v pondelok.

Prečítaj si pozorne #23951 .
Sidlisko by chcelo int.10min, obci Krasna stačí 30'.
Je niekolko variánt riešenia.

Zrazu tu viacerých trápi ,aby busy nejazdili z a do garáží naprázdno. Tak nech naberajú po ceste ludí, tomu sa nebránim.
Mne ale napríklad dosť vadí, že električky večer pri ceste do vozovne neberú ludí!

Ale veď vysleduj, na aký príspevok odpovedám.
To ,o čom píšem je dávna história. Je samozrejmé, že tam dnes žiadna tramvaj nepojde, ani povodný zámer zo 40tych a 50tych rokov nebol realizovaný. Vtedy tam zaviedli jednu z prvých bus-liniek (L10).

hm a este som zabudol, oplati as ten kusok tahat kolajnice dalej od OC VAzec? ved ten bus, co obsluzi kyvadlovo Krasnu, by mohol dojst az k Vazcu na obratisko, popripade zriadit zastavky aj na obratisku, co je opat kusok blizsie k poslednym blokom na jazere.
Posilnil by som ED, busy by som dal preč , az na nejaku vynimku s troska castejsim int. cez Opatske.... je tam aj časť sidliska a v spicke je to dosť busy.Stacil by nejaký klbak od prvej zast. eliny na JZR, myslim od VSS.
A este daco.... ako by si KVKV riesil tie kyvadla? myslim... aby busy z garazi nechodili naprazdno, alebo tak...myslim to zakulisie..

Ale kade inak viesť ed do THC? Veď neobslúži ani tretinu sídliska. Len pribudne k autobusom, ktoré povinne budú musieť zostať.
V súvislosti s tým si neviem vysvetliť, prečo si "projektant" koridu tak oblúbil sídl.THC a Kuzmányho pre vedenie svojich tram-vlakov.To nemal kde ukončiť vlak z Moldavy? Zbytok tratí ho velmi nezaujal.

hned sa bude, pojde tamat privádzač a pochybujem ze tam nechaju nieco volne pre elinu.
tamat elektricka nepojde asi nikdy....
a dalej, kde na vysnom opackom je flek pre elinu? uz nikde....skoda no....

Odbočka na dnešnom sennom trhu, smer Palackého, most, vpravo po nábreží do obce V.Opátske.
Cesta pod novším viaduktom na Palackého bola stavaná s jedným pruhom naviac - pre električku. Dodnes sa nevyužíva ani v cestnej doprave.

"Sedlových 10min. do Krasnej-obec"-NIE.
Tak som to nemyslel.
v prípade predlženia ed na koniec Golianovej (sídlisko) , by jazdila skrátená bus.linka z obce Krásna po dnešnej trase k OC Važec. Int.30min. , prípadne k ž.st.Krásna , za vhodných podmienok. (region.d.,e.d.)
Dnes je situácia zložitejšia. Sídlisko vyžaduje 10min., pre obec stačí 30min. Tak teda buď zriadiť konečnú zastávku niekde u posledného paneláku niekde pred zast. Krásna -most pokial by sa dala (nie som si istý) a každý tretí spoj by viedol do obce, alebo viesť bus striedavo na Golianovu 20-30' a do obce 20-30'. To znamená, že sídlisko by malo zaistený int.10-15'. Je to kompromisné riešenie.

Pri návrhu liniek by som zaviedol toto všeobecné pravidlo pre sedlový interval:
Ten interval platí samozrejme na TRASY! Napr. OC Važec-N.O.; KVP-Hl.pošta...atd,to znamená ,že sa v danej trase možu podielať dve linky s preloženým intervalom.
1/električky 10' (lepšie 7-8') okrem úsekov DP-USS, Alejova , xVSS-Barca.
2/busy ,včetne tb 10‘ na hl.trasách „mestské sídlisko“ – centrum, (pred časom som tie trasy vymenoval)
3/autobusy do okrajových obcí 30´ až 60´ (Krásna, K.N.Ves, Ťahanovce, Myslava, Čermel, Pereš...atd) ako krátke linky k najbližšej konečnej ed,td, prípadne predlženie vybraných spojov „mestských“ liniek.

Aj SIS by sa malo čo učiť od DPMK... ? Toto je už totálna blbosť, čo staro-nové DPMK, a.s. požaduje... ? Som zvedavý, ako si chcú zabezpečiť ten zisk, čo si ex. predstavenstvo DPMK sľubovalo od tej novej tarify... ? ...a tiež som zvedavý, ako "nové" DPMK priláka cestujúcich naspäť... ?

jj a maturitné vysvedčenie a knižničný preukaz zo ZŠ s potvrdením, že si všetky knižky vrátil ?

No tuto hlupost po mne DPMK chcelo uz pred rokom ale akosi som zistil ze nemaju oporu vo vlastnom tarife-vyhlaske a teda nebolo to nikde cierne na bielom ako sa hovori a tak nic nedostali ? (niekolko slabsich jedincov ako som neskor zistil podlahlo) Ako som ale predpokladal tak to "napravili". Na Dpmk ma potom este ubezpecili ze by mohli chciet po mne aj ten preklad z ceskeho jazyka!!! (doslova vyhrazanie, ved ako som pisal aj STB by sa na nasom DPMK malo co ucit)
Kazdopadne o BCK by sa dalo tiez dlho diskutovat. Viem si predstavit ze tento doklad budu chciet nielen ukazovat, ale aj ofotit a uradne potvrdit notarom a to kazdy rok!