Discussion Forum › General Discussion

Napr. taká VarioLF3 čo sa berie ako nové vozidlo stojí okolo 30m /možno už starý údaj/ CZK (zrejme bez dane, tak je to ešte viac), predpokladám, že aj LF2 (čoby vhodné vozidlo na naše podmienky) akurát cenovo bude nižšie.

Nie DPMK nové nekúpi, lebo na to jednoducho NEMÁ. Časy socializmu keď sa za 20m Kčs kúpilo 30 T3 sú už dávno preč (cena okolo 500 ÷ 600 tisíc za voz). Dnes za 20m nekúpiš nové nič. Reálna cena sa môže pohybovať okolo 80m (náhrada súpravy 2×T3) a to môžme kľudne hovoriť o cene bez DPH.

A ako vieš, že električky z Ruska stoja (do/okolo) 35m? Si bol pozrieť v Usť-Katavskom vagonostrojiteľnom zavode imeni S. M. Kirova (alebo inde - kde?) a tam Ti povedali?

Taká 14/15 Tr Ti môže slúžiť aj 20 rokov.

Okrem infobusu o novej tarife platnej od 1. júla 2007 budú aj "infoľudia". Všetci záujemcovia o tento post vo veku od 16 rokov ozvite sa mi na mail, alebo ICQ 286 661 663, DO NEDELE 24.06.2007

LC: Napríklad DPMP uznáva všetky potvrdenia o návšteve školy, aj také, ktoré sú predtlačené po česky a vyplnené po slovensky alebo naopak. Okrem toho, myslím, že kdesi v jazykovom zákone je napísané, že čeština je všeobecne zrozumiteľný jazyk a úradný preklad z jazyka českého sa nevyžaduje.

Ja zas neviem, ako je to s tými rannými zápchami teraz, lebo naposledy som v nej trčal s autobusom MHD niekedy v apríli, alebo v máji. ? Ráno MHDčkou veľmi necestujem, kedže chdoím do tunajšej školy a nie do mesta... ?

A o pár mesiacov po sprevádzkovaní zhorí jeden z nich a ostatné odstavíme... ? (Keď tu máme kúsok z DPB, a.s. - spoločnosť Recar, tak by sme mohli začať po DPB aj opakovať, nie? ? )

no, to som presne myslel... akurat nemam uplne jasno ako a kade by sa ten dalsi vyjazd riesil...... vravim, nepoznam tamojsie pomery . hmm neviem co vynde viac, ci vystavba ED alebo cesta, faktom je ale, ze cesta by mala rozhodne vacsie uplatnenie...

Hej, trolejbusy by sa tu hodili, ale hlavným problémom Sídl. Ťahanovce z oblasti MHD, ani tak nie je ekológia, ale ranné zápchy... ? A riešením tohto problému je pridanie minimálne jedného výjazdu z tohto sídliska, alebo električka, lebo asi obyvateľov, ktorí do práce chodia autom už tak ľahko nepresvedčíš, že MHD je lepšia voľba... ?

No pozeram do mapy a ako pozeram tak pozeram, na THC by som elinu vydumat nevedel ? ,skor by mi tam sadli troliky.To je realnejsia vec.Dalsia vec je navratnost takejto stavby, to ak sa nedostanu nejake naozaj tučne fondy ani nieje snad mozne postavať, ani dnes ani o 20 rokov, ak budem opttimista, tak sa toho dožijeme, aby bola elina na THC.

all : planuje DPMK nejak rozsirovat E trakciu v horizonte napr. 5 rokov?Teda napriklad, ci sa dockame trate NMM -Zel Stanica, alebo nieco sa chystalo kdesi prepojit pri optime abo carrefouri..bude daco z toho?Alebo uz spominane troliky, nieco sa chcelo tahat po Moyzeske, alebo aj ak sa nemylim z NMM na KVP severnou trasou.....

Novidííš, že vieš ?

ako sa to plánovalo vyriešiť s užsím premostením?

Máš pravdu, je to dosť SCI-FI. ? V košickej realite by som to vedel napísať aj jedným slovom... ? Nijako... ?

jasnéééé ?

Nakúpime 60 plynových solarištekov a každému zriadime zvláštnu linku s intervalom 120/120? ?

To chce DPMK kupovať električky z Ruska, keď chce za 35 000 000 kus? A životnosť 14Tr a 15Tr nie je 11 rokov, namiesto 15, ktoré sú udané v článku?

Asi ľahšie by to bolo, keby bolo sídlisko naprojektované inak... ? Ale keby sa chcelo, sú podľa mňa 3 varianty ale s približne rovnakou trasou.

Trasa by sa oproti tej pripravovanej v rámci KORIDu zmenila asi takto:
1. Električka po vyjdení na Americkú tr. by vyšla cez križovatku pri OC METRO až ku tej malej budove, ktorá pavdepodobne slúži na vodohospodárske účely.
2.: 1. varianta - Pri tejto budove sa električka otočí na Ázijskú tr. a po nej (v ceste budú "zasadené" koľajnice, niečo také funguje v Liberci) dôjde až ku prerobenej konečnej Hanojská.
2. varianta - Trasa rovnaká ako v 1. variante, len pri tej budove vojde električka do tunela pod Ázijskú tr. (niečo také majú myslím v Brne, ale toto považujem za úplné SCI-FI... ? ) a pri súčasnej konečnej Hanojská vyjde spod zeme do obratiska...?
3. varianta - Električka obíde už toľko spomínanú budovu a popri Čínskej spoza blokov by vykukovala a až v okolí konečnej by klesla na úroveň súčasnej autobusovej konečnej Hanojská, kde bude obratisko. ?

Ta to barz lacne. ?

Malinký preklep v nadpise...
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=22.6.2007/25112KV

A este jedna vec tak do pléna, myslim , ze v Krasnej v jednej zo zahradok som videl nieco z cias nakladnej ED, niesom si isty, ale na vlakovy vozen je to male a je to nakladne,ak ma niekto zaujem, dam presnu polohu,mozno by sa to dalo dat ..aspon z casti dokopy nejako, neviem.....

tamto je uz zvlast kapitola.... to by sa riesilo kompletne s celym tamojšim smerom. ci tam budu paralelne AD linky popri trati, ak, tak , ake, s akymi intervalmi.....Ak je prestupna tarifa, nevidim dovod, preco by sa ludia nemohli dopravit brikou kam to dá a potom prestup na AD.
Ak by bol nejaky bus na ten smer, tak kazdy druhy, resp, treti spoj, by zachadzal....
A prave preto pisem, ze ten moj nazor je subjektivny a a to uz len preto, ze neriesi systen komplexne, len JZR.Ja napriklad vobec nepoznam problemy inych sidlisk, a dokonca si myslim, ze jazero je na tom celkom dobre, (hlavne vdaka ED). Avsak kedze tu mame ED, stacil by sa posilnit troska interval, a busy co su na linkach 13, 28, 38 by sa mohli presunut, kde ich viac treba atd atd....proste s tym co mame to poprehadzovat, co najefektivnejsie....
este su tu linky 27 a 19, 19 tka je podla mna ako taka na figu.. ked chce ist jazercan na NO, ma ED ak na KVP, L9 a prestup na magistrate.27 cka by mohla byt prave ta, co som pisal na obsluhu sev. casti bez ED + opatske.. a pomohlo by sa aj THC.. A tak dalej ..
Ale vravim, je to iba JZR, nieje to komplexne riesenie...