Discussion Forum › General Discussion

Ku prevodovke 3903 treba uviesť dôvod! Zabudlo sa na výmenu oleja v nej.

Ešte pre objektívnosť by bolo vhodné uviesť nedostatky aj iných typov autobusov. Každý typ autobusu, každá dodaná séria mala a aj bude mať nejaké muchy.
Od Solarisov sa očakávalo viac, než mohli dať. To je ich hlavný problém. Dnes nevidím za nich oveľa výhodnejšiu náhradu.
A nadávanie na vetranie, obsaditeľnosť, poobzerajte sa inam, je to to isté. (bezprievanové okienka)
Chceli sme EÚ, tak sa musíme podriaďovať aj jej predpisom.

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.5.2007/75175K

60-minútový nočný spoj 30 Sk (cez BČK 29 Sk)

zľavnený 15 Sk (cez BKČ 14 Sk)


OT: Čo je to BKČ? ? ? ?

tie články sú napísané ako pre Mongolov. ?

Dnes je štedrá tlač:
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.5.2007/75174K

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.5.2007/75167K

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.5.2007/75175K

Vývoj sa nevracia, posledné kúsky boli na tom lepšie, aj keď som niekedy nepochopil zlepšováky, ktoré každou novou sériou pribúdali.
SU 18 sa preslávilo vadnými prasiatkami (odpojovač batérii), keď kvôli tomu nevyšli v prvých dňoch na linku. Museli sa doviesť nové.
Pri zapnutí stieračov sa automatický posúvalo hlásenie zastávok... (EMtest to opravil ? ? ? )
Samopukanie skiel. Ináč sú v celku v pohode, je to predsa len tretia generácia... len opäť nepochopím zlepšovák a to pravé spätné zrkadlo. Navrhovateľ bol zrejme na práškoch...

O blaváckych soláčoch toho veľa neviem, ale to tretia generácia, tak mala by byť lepšia...

presuny sú označené celkom dobre. Dávať tam linku je asi zbytočné. Aj tak nejdú po celej trase. Ale mohli by sa do CP zapísať aj výjazdy z vozovne. Vtedy by už označenie malo svoje opodstatnenie.

#3901, #3902 - doposiaľ najväčší problém prasknutý blok motora = bolo nutné odstavenie;

#3903 - blbla prevodovka - už je to OK - odstavenie nebolo nutné. ( najlepší, bezporuchový a bezproblémový SU18 III ? a to klopem na drevo ! )

ďakujem. Veru čudné zákazky. A SU18 sú na tom ako?

Re #23477 eMareq: Z toho čo som čítal, som občas mal aj pocit, že sa vývoj vracia. ?

Tak by ma zaujímalo či aj v blave, majú podobné poruchy/nedostatky.

Čo sa dalo, pomenilo sa v rámci záruky. Len čo skončila, pokakalo sa to opäť. Koho by to bavilo? So zárukou to tiež nebolo košér.
Kotúčové brzdy sa nedajú nastavovať.
Vraj čo si zákazník objedná, to mu vyrobia... Čudné zákazky sa tam posielali ?

Pútavô čítania.
Re #23475 dragula: Elmag. ventil je umiestnený tak šikovne, že vodič keď ho chce vypnúť tak si celkom iste dobre popáli ruku (dotyk o horúcu rúru), že na to tak ľahko nezabudne. ? Preto sa kúrenie salónu nevypína.

Čo voz to prototyp, ale aspoň vidno ako vývoj pokrač-oval/-uje.

Aha "by som sa potešil, keby si o nich napísal", už som sa zbadal. ? Tá editácia....

Nerozumiem, prečo si to myslíš? Mňa to len zaujíma. Iný úmysel nehľadaj.

Prečo sa jednotlivé diely nevymenili v rámci záruky?
Elektromagnetický ventil, ak sa vedel tam napasovať vodovodný, prečo sa nereklamoval a nenamontoval nový?
Tak isto sedačka. Myslím, že to by vedeli vymeniť aj v dielňach DPMK.

Tie brzdy sa nedajú nastavovať?

Zaujímavé je aj to otváranie. Prečo už aj 4 séria nemohla mať na diaľkové.

Ale takéto odlišnosti sledujem aj u iných firiem. Dokonca rozdiely aj v samotných sériách. Nepochopiteľné.

Budeš asi škodoradostný, keď sa potešíš závadam...
Vytláčanie servo oleja z nádobky nad motorom. Tretia séria v tom vedie dodnes.
Ložisko spojovacieho hriadeľa (kardaňa) bol problém hlavne druhej série, ale aj štvrtej...3524 ho menila každých 20-tisíc km. Poliak potom čaroval, polepšilo sa to, ale dodnes niektoré vozy vibrujú, alebo hučia...
Náhle padnutie nafty a tým nemožný štart. Tretia séria, ale postupne to napadá každý DAF motor.
Porucha/chyba EBS. To sa už ani nepovažuje za závadu. Keď to nerobí problém, jazdí sa ďalej.
Stolička vodiča ISRA. Životnosť jeden rok, začne fučať a potom sa už iba improvizuje (podkladanie, drôtovanie)
Elektromagnetický ventil topenia. Rok a istota je v klasike- vodovodný kohút v motorovej časti.

Rozdielna je hlavne brzda. Prvá séria ju má tvrdú jak sviňa, druhá asi najlepšiu a od tretej série je brzda neskutočne citlivá na dotyk. Keď sa vodič zabudne, tak vyletí oknom ?
Otváranie dverí vodiča. 1s- pri nádrži PRED strednými dverami. 2s- pri nádrži ZA strednými dverami. 3s- dialkové ovládanie. 4s- pri výklopnom prednom svetlomete.
Topenie vodiča malo prvých 10 soláčov (MAN) o ničom. Dodatočne sa prirobilo. Samozrejme na kolene.

máš nejaké neaktuálne info. V Prágli sa naposledy (vtedy po 5-7 rokoch) zdražovalo v júli 2005 (btw v tom čase tam "vládli" pravica s ľavicou spolu), odkedy bežný mesačník stojí 460Kč (zľavnený 230), čo je cca toľko isto ako nové košické ceny.
(rozsah a kvalitu poskytovaných služieb tu a tam samozrejme nemá zmysel porovnávať)

No keď je ich 33 (vrátane primátora) z 50.

Link 1:
http://www.kosice.sk/article.asp?id=1580
Link 2:
http://www.kosice.sk/docuStore_getByID.asp?id=5149 (začne sťahovať ZIP)
http://www.kosice.sk/docuStore_getByID.asp?id=5542 (začne sťahovať ZIP) - zvlášť pre šotonostalgikov odporúčam pozrieť tabuľku o vývoji cestovného od roku 1983.

Hlavne mladších, ale neboj sa ja ostávam ? ? ?

Veľmi by ma zaujímali tie poruchy. Ak by si mohol, mal čas a chuť, tak by som sa potešil, keby si o nich napísal. Aké sa vyskytli, ako sa odstránili, prípadne neodstránili. Taktiež by ma zaujímalo čím sa "pod povrchom" odlišujú jednotlivé solarisy od seba.

Aj ked je to asi offtopic, ale v Kosiciach v zastupitelstve bude mat pravica vacsinu vzdy.

NJ Schvalila pravica ako sa dalo cakat... To ze ta zmena je nekoncepcna o tom asi skoda hovorit, hlavne ze to porovnavali s BA ? To si radsej mohli vybrat za vzor Prahu aj tam vladne pravica ale ta ma aspon kus rozumu a tak sice tiez nehorazne nie tak davno zvysili cestovne pre cezpolnych ale mesacnik stoji 390KC !!! a to uz ako pocitam tak pocitam tych Kosickych 550SK nedosiahne!!! O kvalite sluzieb zato sa vyjadrovat asi ani netreba. Co Kosicania zvolili to maju ?