Discussion Forum › General Discussion

Dnes bol EMtestom "obdarovaný" trolejbusík 14TrM, #2007. Obdržal kabeláž, držiaky na el. označovače a novinku: držiak na čítačku BČK umiestnenú na stene kabínky, nad okinekom vodiča- pre predávanie lístkov. Nedajú sa tým úplne otvárať kabínkové dvere.

?

Aj po druhom stiahnutí z premávky, SU18III #3901 trvale bez EMtest-u ?

Re #21897 Sheep: všetko..... ?

a co je natom smutne? ?

4082 ma EMtest ?

vdaka, južnou tr. som si nebol istý

Pokial viem, tak jedine pruzne svorky su uz na tebou spominanej Juznej triede

Ešte keď sa môžem spýtať trochu technickejšie otázky: sú niekde v Ke kolajnice upevnené pružnými svorkami? (zdá sa mi že na južnej triede nie), je niekde koľaj s prevýšením v meste alebo na rýchlodráhe? za odpovede thx ?

Ked magistrat da financie, tak bude. termin neviem, mozno cez letne prazdniny. Na jesen uz skor nie.

Ohľadom reko zvršku na Čsl. armády je už niečo konkrétne v pláne(termín)?

V tom clanku to bolo dost nepresne. Ranny interval by sice mal byt 12 minutovy, ale popoludnajsi 15 minutovy. Sedlo asi ostava.

Keď sa vypracováva projekt, tak to znamená že 5km/h sa bude jazdiť další rok kým to urobia (a možno sa mýlim ? )
btw do Budapesti drazilo prvé Siemens Combino:
http://varosikozlekedes.freeweb.hu/keptar/villamos/combino/

Čítaj príspevok #21873 od Shortyho.

Ako to bude presne s E linkami? V špičke 12 minút - ráno aj poobede? Sedlo a okrajový interval ostáva?
Nebudú náhodou jazdiť sóla - napr. na L 7?

Poznám.

? http://www.cassovia.sk/histdopr/kontakt.php3 ?

KIDS skrachoval (ako projekt), že vraj mesačne to využívalo cca 20 ľudí....

Áno, veď som v podstate povedal to isté (2x sólo električka=2x kĺbový bus).

Čo sa týka vyraďovania, aj keď z dlhodobého hľadiska sa vyraďovalo systémom, že sa najprv vozidlá odstavili a šrotovali sa až aj po uplynutí niekoľkých rokov, vždy sa však časom nakopilo toľko vozidiel, resp. prišla ďalšia vlna odstavovania a tie dlhšie odstavené električky sa už vyradili.

Niekedy išlo aj o električky, ktoré ešte nedovŕšili hranicu životnosti a proste sa len čakalo na ten správny čas. Vyradené električky sa však zásadne odstavovali na posledných koľajách do nemilosti počasia a výbornú príležitosť taktiežzamestnancov-vandalov, ktorí sa nezastavili ani pred historickými vozidlami (najstaršia T3 #246 z roku 1963 a posledná dochovaná T2 odstavená po absolvovaní prehliadky z roku 1962).

Čiže v konečnom dôsledku je výsledok rovnaký, či už sa električka v KE zatiaľ len odstaví alebo rovno vyradí. Od roku 1993, keď sa už električky nenakupujú a stav parku v tom čase dosiahol cca 250 vozidiel (+/- lebo píšem z hlavy), sa ich počet ku dnešnému dňu zredukoval na 105 ks, ale existuje ešte cca 25 odstavených T3, takže aj tak je to úbytok o viac ako 100 vozidiel!

nie je to vo svojej podstate porušenie zákona alebo nejakej inej právnej normy Čo ak by sa napríklad stala nejaká vážna DN a príčinou by bola konštrukčná chyba

ako sa počítajú vozkm v iných mestách