ehm...kedze som neznaly problematiky...ake maju autobusy posilnovace riadenia?...predpokladam ze solarisy maju oproti starym karosam a ikarusom nejako vylepsene...
Ved to, je ich velmi malo. Viac je takych kde je potrebnykneeling pre vozičkárov, teda bud su priliš nizko alebo niesu ziadne. A vysoke su sice lepsie ale nadruhej strane vozy ako karosa pri otvarani dveri do takych otrovcekov dost casto udieraju...
Re #19460 Sheep: Jednou vetou povedané, R&G je konkurenčný informačný a monitorovací systém BUSE. Displeje, palubné počítače, hlásiče zastávok, označovače, rôzne senzory monitorujúce dané ukazovatele atď...
Pôvodne sa kupovalo automaticky BUSE. Keď však bol do všetkých vozidiel nainštalovaný palubný počítač a ďalšie súčasti systému R&G Mielec (autobusy 1997, trolejbusy 1999), ponúkla sa možnosť ujednotenia celého systému zmenou značky displejov na taktiež R&G. Displeje tejto značky v prešovských podmienkach priniesli:
1. nižšiu obstarávaciu cenu oproti BUSE (po nástupe LED verzie na trh sa ešte znížila)
2. zjednodušenie ovládania tabúľ bez zásahu vodiča
3. pôvodne zamýšľanú možnosť využitia kooperácie systému s tabuľou na tzv. inteligentné informácie (nezobrazovať zastávky, ktoré už boli prejdené a pod.) - toto ako jediné nevyšlo.
S výnimkou vozov 333 a 343 potom ešte displeje BUSE a METRA napojili na palubák R&G istým prevodníkom, ktorý zabezpečil, že ani BUSE už vodič neovláda. Pôvodné ovládače tabúľ od BUSE boli z vozidiel odstránené.
uz chapem s radiom ale to s tym premakanym buse to by muselo byt asi tak ze by musela byt elektrcka pripojena dakde na internet a z tamadial by aktualizovalo udaje ?
a prosim vysvetli mi niekto ten system RG???neviem co presne pod tym myslite, thx ?
otváranie len predných dverí čiastočne znížilo počet prepravených ( doslova ? ) čiernych pasažierov. Napr. taká L 11 už od NO nemá po 20.00 vôbec význam.
Avšak mnohokrát sa stáva, že vodič na tento príkaz kašle a aj po 20.00 otvára všetky dvere.
kneeling je dobrá vec, ocenil by si to, ak by si nastupoval s kočíkom alebo invalidným vozíkom. To, že sa to nepoužíva, nie je chyba vozu ( samozrejme, pokiaľ to nie je nejako znefunkčnené kvalitnou košickou údržbou ).
k dopytovemu otvaraniu dveri.... skoda ze to u nas nefunguje..kolkokrat v zime vecer prazdny bus a vodic otvori na zastavke vsetky dokoran.cest vynimkam, su aj taki vodici, co si ustriehnu, ktore dvere treba otvorit, ale inak by sa to sdalo vyuzivat, hlavne v nizsej prevadzke. ale kde nieje system, co v dpmk nieje, tak tam su aj vymozenosti na figu. to by kcelo vsetko upravit, jazdne casy,vecer stat len na znamenie, vecer dopytove otvaranie dveri, stacilo by menej kurit a bola by pohoda..... vsetko sa da....ale my mame vecer akurat nastup cez predne dvere, ak uz nie, oparvte ma, co len brzdi dopravu a co linka moze robit za 20 minut, robi za 30. no, zlepsovaky jak naozaj.
suhlasim, na krizovatke sa to obcas hojda fest skor mi ide tie kecy zo strany dpmk: 'je to kvalitne vozidlo, vybavene systemom pre naklapanie kabiny smerom k zastavke, dopytove otvaranie dveri, vyhrieve drzadla' a v reale to vyzera tak, ze niektorych vodicov nevies donutit ani hlasit zastavky
neviem ko je to s tym kneelingom, ale mne pride, ze ta hydraulika sa chova bud hore dole, alebo vodici s tym nevedia... neraz sa nehyna bus aj na krizovatke, inokedy neklesne ale sa nadvihne.... no neviem neviem.... pride mi to ako zbytocna blbost... hlavne , ked su ostrovceky vyvysene a podlaha busu je temer zarovno s urovnou ostrovceka. nie vsade to je tak, ale to uz je vec dpmk ako upravi ostrovceky.
kneeeling pri idealnych zastavkach povazujem za blbost, dalsia vec, co treba bud len opravovat, alebo sa nemusi vyuzivat a dviha co cenu voza ?
a ako je zvykon v ke, zase by to iba bolo na streche a nic by sa s tym nedialo
pomerne casto sa vozim solarisom, kazdy pokial viem ma kneeling, ale uz davno som nevidel vodica aby to pouzil a pomohol tak mamicke s kocikom (ale irsib mi asi vysvetli preco;)
mafo