Irisb
Reply on: BMko #19040:
tak ja tipujem že ty nemaš ani 15 rokov......lebo Vyjde (ty si napísal Vide) sa učí ešte na zakladnej škole.......dalej tvoje čísla su sice pekne ale ekonomicky uplne na hovno......čo ťa vyjde lacnejšie vystavba nových trolíkovych tratí + nakup nových trolíkov aby ich bol dostatočny počet , alebo pomaly a isto predavať troliky a peniaze vražať do obnovy ED, ktora tu ma už vybudovanú aku takú sieť, na ktorú sa TD s 2 linkami fakt hrabať nemôže???....skus pochopiť že jednoducho TD nema takú infraštruktúru v KE aby mohla konkurovať ED......a AD už do toho vôbec nepleť, lebo vždy ked trolík alebo elina nemôžu......musí zaskakovať autobus.........AD je zlaty moj zaklad pre Košickú MHD........takže ten nakup 56 vozov či koľko tu spomínal Nodes je plne na mieste..........TD pre KE neznamena nič, je ekologicka to sa jej musí nechať, ale iny prinos trolíkov v KE nevidím.....skus mi to prosím slušne bez nejakých uražok(aj skrytych)vysvetliť...ak to dokažeš
BMko
kwerty a spol : Trolejbusova doprava a vozovy park je v ovela lepsom stave ako elektricky. Ja nechcem zhadzoat elektricky, som za ne ale nie na ukor trolejbusky ale treba obmedzovat Abus. Oni pozieraju peniaze, ktore by mohli docielit zlepsenie elektrickovej trakcie. Kazdy novy autobus, je 1 rekonstrukcia elektricky.
Co sa tyka upadku trolejbusky, nie je to kvoli jej nespolahlivosti, ale kvoli tomu, ze mesto setri, kde sa da, preto nam stoja niektore trolejbusy vo vozovni. Dostavanim trate na moyzeske a pripadne Tahanovciach, dostane trolejbusova doprava vyborny odrazovy mostik. Na svoj rozvoj.
Elektricky sa tu zanedbavaju od 1989 a tych par pseudo rekonstrukcii ju nevykupi, ani reko KT8, si nikto nevazi, vid co pisal Shorty, nema to ani 40000 km a uz nefunguje sklzovka, chybaju stolicky, nekuria poriadne atd.. Myslim, ze chyba je v prevadzke elektriciek, lebo na to kaslu. Na rozdiel od trolejbusky, kde je o trolejbusi postarane lepsie ako o Abus. trolejbus je ale brzdeny ludskou hlupostou, ktora si vymysla nezmyselne predpisi, ktore porusuju drahovy zakon.
ZAVER : elektricky a trolejbusi su buducnostou kosickej nosnej ekologickej dopravy. A treba ich presadzovat na ukor Abus.
Elektricka na Tahanovce nema zmysel pokial nebude celoplosne riesena pre sidlisko a zlo zastavbou sidliska je to strasne ekonomicky narocne. Trolejbus je na Tahanovce ako stvoreny a ekonomicky o 3/4 menej nakladnejsi ako zavedenie elektriciek na sidlisko. Usetrene peniaze sa daju vrazit na reko trati a samotnych elektriciek, z modernizacio vyzbroji s rekuperaciou.