Discussion Forum › General Discussion

Ja ti poviem, bratislavska 14Tr 6283 s tym jazdi. Nikto to nechce lebo je to nezmysel, ktory bez BUSE palubaku nefunguje. V trolejbuse musis mat 2 palubne pocitace aby t fungovalo a hlavne gro robi BUSE, lebo MTest nezvlada nic ine len transparenty

prispevok jeden ozadu to jest 17943. To si myslim a to pre kosice chcem. Osobne pracujem z takmer plne vybavenym BUSE systemom a som z nim nad mieru spokojny

Na to aby sa dali vytiahnut z BUSE tieto udaje co opisujes, treba DATa kartu, tak ako je to uz v BA. Aj pomocou tej dat karty sa daju v priebehu jednej noci prepisat vsetky databazi v palubaku, tj. cestaky, transparenty. Lenze ked som to vravel pred par rokmi, tak to skoncilo na ODS u Yetiho.
Netreba notebook, to len sa niekto v dp dobre na tom nabaluje. 1018 by to lavou nohou zvladal vsetko komplet a zmenu databazy by mal za jeden vecer.
Na spracovanie cestakov je v Ceskoslovensku rozsireny FS software, ktory plne postacuje vybaveniu grafikonmi palubne pocitace, ba dokonca aj na tlac samotnych cestovnych poriadkov na zastavkove pristresky.
Este k tej DAT karte- ku kazdej sluzbe jednu kartu, aby sa dalo zistit ci je vozidlo v naskoku, ci meska, o kolko minul zastavku aku mal vodic spotrebu, ako siel rychlo alebo ako brzdil, kolko cestovnych listkov bolo cvaknutych, ba dokonca aj priblizny pocet prepravenych osob. To vsetko sa da z BUSE vytazit a su tu este aj dalsie vyhody.

A číre, modré či nebodaj UV LED nechceš? ?

Aby si potom nezozltol...

superžlté namiesto "jasen"

A vedia urobit aj zelene LEDky alebo len oranzove?

Tak potom #17989 ruším...

PANE BOŽE!!!!!
Ochráň moju kačičku pred oranžovými LEDkami ?

nedá, teda určite nedá, pokiaľ nemáš voz s GPS... A aj na GPS voze si to môžeš pozrieť len podľa času predaja CL...

...a na tej karte máš aj nahraný cestovný poriadok svojej služby...

Áno, ale bral som to tak, že v BB sa aspoň tuším dá spätne zistiť reálny čas odchodu vozidla. Alebo ani to nie?

neviem, či to umožňuje aj BUSE, ale napr. v Ostrave máš všetky údaje o priebehu služby ukladané na kartu, ktorú na konci zmeny odovzdáš...

A BB vlastne palubáky ani nemá, to je len taká "ovládacia skrinka" na predaj lístkov (a jeho evidenciu) a na vypisovanie cieľov na transparenty... Neviem, aké iné funkcie by sa z toho dali ešte vyžmýkať...

A SADky majú prevažne od EMtestu LEN čisto pokladne na predaj cestovných lístkov...

Heh... a skôr než si ma laco s VLKom podajú doplním k odpovedi pre TA ešte aj Banskú Bystricu (EMtest)

Nepracujem so systémom BUSE, neviem to takto podrobne opísať.
Pre vysielanie a zber informácií by Košice potrebovali v prvom rade niečo šikovnejšie ako obiehať voz za vozom s notebookom. To je zrejme už len jeden zo základných predpokladov, prečo je nereálne nahrávať do všetkých vozov cestovné poriadky, lebo pri najmenšom posune spoja by sa nahrávači "ošaľeľi". Tiež napríklad neviem o tom, že by na ODS mali softvér, ktorý by čo i len v prípade hypotetického zberu zaznemenaných informácií z BUSE tieto infos triedil. A či vôbec v súčasnom stave pri súčasných prostriedkoch je možné z košického BUSE vytiahnuť napr. informáciu, či vodič L20 včera od Kolibáru o pol deviatej meškal alebo šiel presne, to prenechám na kompetentnejších. Ale pokiaľ mám aktuálne informácie, tak v súčasnej podobe nie je možné takúto informáciu vytiahnuť. Ak sa mýlim, rád sa nechám poučiť.

Re #17972 Elso: Skoro všetky slovenské SAD-ky. Ale len veľmi málo z nich používa súčasti v takom rozsahu, ako ich zrejme chce využívať teraz DPMK. Veľkosťou prevádzky a množstvom využívaných funkcií sa asi najviac približuje Banská Bystrica, ale aj tak si myslím, že asi nie je dobrým príkladom. Tam je to o čomsi inom.

Re #17977 TA: Myslíš na funkcie, ktoré som popísal? Zhruba v tomto rozsahu, plus mínus niečo navyše alebo menej, je takéto niečo k dispozícii k videniu v rámci SR v Bratislave (BUSE), Nitre (R&G), Žiline (R&G) a Prešove (R&G).
Technicky najďalej je momentálne asi Žilina - jednak je najstarším slovenským experimentátorom v tomto smere a stále si drží krok pred ostatnými. Napr. veľmi veľa spomínaného máme napr. aj my v Nitre, ale k reálnemu sledovaniu vozidiel v čase (dispečer vidí presne ktorý voz, kde v danom okamihu má) sme ešte tiež nedospeli. Ale v zásade platí to čo som napísal - BA, NR, ZA a PO majú skoro všetko alebo všetko z toho čo som popisoval.

Re #17977 TA: "sterownik" doslova znamená "ovládač".

Ked citas vyjadrenia "vrchnosti" tak vies ze na prvom mieste je cena. Dost casto aj na ukor kvality. Anketa je zbytocna lebo bezna cestujuca verejnost o tomto tech. "probleme" nema ponatia.

LUK
JA som na ten EMtest dal otazniky ja nim nadseny niesom.

ked chceš vystrihovačky SUčiek tak mi napiš na e-mail a niečo ti zašlem

no mohol by nam prist porozpravat niekto z vrchnosti, ze co to ,jak to , preco teda ten mtest,bo teda, jednoznacné to nieje. a kedze citajuc diskusiu, vo vrchnosti v dpmk odbornikov vela chyba, tak to je teda zase nejaka pela-mela.....treba dat anketu, kto je za buse a kto za mtest, som zvedavy, jak by to dopadlo....