Discussion Forum › General Discussion

Pozri sa, je to jednoduche. Najprv nainstalujes merace spotreby. Po nejaky dost dlhy cas, napriklad dva mesiace, alebo este lepsie pol roka, ci rok, nechas vodicov jazdit ako sa im paci. Potom vyhodnotis vsetky udaje zo vsetkych vozidiel toho isteho typu a urobis priemer. Voila, to je ono. Vzhladom k tomu, ze u nas sa vozy na linkach menia den co den a nikto (okrem nocakov) nejazdi vzdy len tu istu linku, tak sa vypoctom obtiaznosti linky nemusis zatazovat. Ked vodic Janko Hrasko jazdi v pondelok na obtiaznej kopcovitej linke s medzimestskym usekom, v utorok bude jazdit na nenarocnej rovinatej mestskej linke. To sa nejako vykrati. Zostava ti uz len korekcia hodnoty priemernej spotreby podla vonkajsej teploty, aby ti iniciativni vodici z dovodu setrenia v zime nevypinali kurenie.

Za jeden usetreny liter pod priemernu spotrebu dostane vodic desat korun. Neviem, ci to plati aj opacne, (cize za kazdy liter nad priemernu spotrebu by musel 10 Sk doplatit), ale kazdopadne, ak usetri 1 liter nafty, ma o 10 Sk vyssi plat. A uz vobec neviem, kolko sa plati za usporenu kWh v elektrickej trakcii, ale je pravda, ze odkedy su v PO zapojene merace spotreby elektriny, tak trolejbusy jazdia omnoho sviznejsie ako predtym. Rychla plynula jazda bez zbytocnych velkych zmien rychlosti (nie stylom brzda-plyn) je najuspornejsia.

Zmena temy:
Nikde som nenasiel dalsi Sluzobny rozkaz ED,tykajuci sa obmedzenia rychlosti v obluku na cestnokolajovom krizeni (ze vraj podla sluzobaku) pri Moduse.

Dalsiu zmena organizacie dopravy mame pred SOU zeleznicnym.Smer do mesta uz nemusi obchadzat prepoj kanalizacnej pripojky.
A na Narodenej triede mame natahane nove ciary-zastavka pri OC Beta je vyborne zmalovana-cervenobiely prechod pre chodcov, zastavka je vyznacena zltou farbou.

Myslím to trolejové vedenie.

Ja navrhujem, že by tam aj bolo.

Konecne. Malo to tak byt od zaciatku prevadzky Cassovie. Este keby tak tam bolo natahane trolejove vedenie. ?

Pred obchodným centrom CASSOVIA sa začala výstavba terminálu MHD, tesne pred vchodom do obchodného centra. Je tam zreteľne vidieť 3 pruhy. Terajšia zastávka "OC CASSOVIA" sa zruší, a miesto nej bude v tomto terminály, hneď pred vchodom. Autobusy smerujúce ku HALE CASSOSPORT, teda budú bočiť ako autá na príjazdovej ceste ku Cassovii a späť na starú trasu sa dostanú pri elektrodome NAY. Autobusy od HALY CASSOSPORT zase zabočia pri elektre NAY, potom sa späť na pôvodnú trasu vrátia na príjazdovej ceste pre autá. Zatiaľ je to tam rozkopané, a je tam položený oznam : " Vážený zákaznici! V súčasnosti na našom parkovisku prebieha výstavba terminálu MHD. Osprevedlňujeme sa za znížené pohodlie a za pochopenie vopred ďakujeme. " Len ako pozerám, tak tam 15 a 18 metrové autobusy budú mať veľký problém zabočiť.

?

Presne tak. To čo mali oni (3209 a 3520) nahodené platilo pre výluky. Ja by som nahodil buď ako vravíš cieľ "VYHRADENÁ PREPRAVA" (kód: linka aj cieľ 920), alebo "BEZPLATNÁ PREPRAVA" (kód: linka aj cieľ 910) alebo kombináciu: linka "X" (902) a "VYHRADENÁ PREPRAVA" (960) a bolo by po probléme.

Re #16385 TA: Taký cieľ, po akej trase jazdili 3209 a 3520 neexistuje. Keby sa nahodila linka "X" (902) a cieľ "VYHRADENÁ PREPRAVA" (960) úplne by to stačilo.


Re #16381 TA: Dnes som presne na tom istom mieste okolo 15:00 videl míňať sa električky 612 a 605. Potom tak okolo 17:30 eletričky 525 a 536, len som kukal, či to dobre vidím.

?

Tak mňa by zaujímala hmotná zainteresovanosť na spotrebe nafty či už v Nitre alebo v Prešove. Koľko tam dávajú odmenu za ušetrený liter? Členitosť terénu je zohľadňovaná aj tu, veď každá linka má inú normu. Samozrejme aj každý jeden voz, hoc aj rovnakého typu a veku.

cybernetic:Krásny železničiarsky spôsob ako zdôvodniť,prečo sa niečo nedá s vynaložením päťnásobku práce a energie potrebných k zariadeniu toho,aby sa to dalo.Vodiči,odpájajúci merače,budú potrestaní výpoveďou a je to.

Záleží od konkrétneho podniku. Pokiaľ sa bavíme o spotrebe nafty, napr. v Nitre je súčasťou výpočtu normy aj tzv. traťová prirážka, t.j. časť koeficientu základnej normy tvorí aj obtiažnosť trasy, pričom viac zaťažené a kopcovité trasy majú vyššiu prirážku ako menej zaťažené a rovinaté trasy. Oproti tomu napr. v Prešove sa vodičom trasa pri spotrebe PHM nezohľadňuje vôbec.

Bude ta avizovana oprava tej trate? Ked ano, nebolo by mozne to urobit tak, aby sa mohli KT8 minat bez problemov?

pri meraní spotreby dosť významnú úlohu hrá aj koeficient trasy, ktorým je definovaná obtiažnosť trasy...

jednoduchšie by to nebolo. Ako by potom cestujúci vedeli, kam tie busy pôjdu

Pokiaľ viem, pri meraní spotreby sa vždy brala do úvahy teplota vzduchu a teda norma násobila príslušným, patrične zvýšeným, koeficientom. Čo sa týka obsadenosti, určite tam nejaký rozdiel je, ale zase nie až taký markantný, aby to malo reálny vplyv na spotrebu. Ale v tomto Ti ozaj nemôžem byť rovnocenným partnerom na diskusiu, lebo do týchto vecí až tak nevidím. Len som zareagoval na Tvoju poznámku o sptrebe tým, čo viem.
A to tým, že trolejbusákom merajú spotrebu hneď v niekoľkých DP z bývalej federácie. Po pol roku takejto akcie v neďalekom Prešove skonštatovali, že tak ako pred pár rokmi u nafty aj teraz u el. energie zaznamenávajú pomerne značný pokles v spotrebe. Vodiči sa oveľa viac zaujímajú o úsporné techniky jazdy a niektorí jedinci či osádky sa doslova pretekajú s množstve usporenej energie (= odmenách na úspory).

For IC506: prepáč, ale my sa poznáme, resp. Ty ma poznáš ? ... Vieš, len tak ma napadlo, veď najprv by si ma musel poznať aby si vôbec mohol mať nejakú mienku...Čo mam z čoho ? Keď si si nevšimol tak som sa tu neukázal cca mesiac, ale matway to nejak rozmrazil...?

Dnes cca o 15:00 sa pred McDonaldom míňali 2 KT8D5 - 525 a tá s CVR PČSP. Nie je to tam náhodou zakázané

Bohužiaľ neviem, ja som tam nebol. Ale to neber vážne tie kódy na display-i, to je zmätok, potom asi išli tak ako vravíš.

akou trasou napokon tie busy išli Pretože, keď sa vodiči rozprávali, počul som, že pôjdu cez Kostoliansku a Národnú triedu. To by však nešli cez Nám. MMM.