Discussion Forum › General Discussion

Že by došlo na moje slová, dnešok ma v tom utvrdzuje...? ? /blíži sa koniec/

Re #14732 Vladimír: opäť stará známa pesnička, že ich nepotrebujeme ?,
ale kedže ich už máme, krásne by sa aspoň 20 mohlo denne vypraviť...

lenže Sankt Peterburg má s Viedňou najvačšiu siet eletričkových tratí na svete. Takže tam to nie je až tak okaté.

V pripade Sankt Peterburgu ide o rusenie el. dopravy. Prave na ukor rozsirovania ciest pre auta.

Novostavba... Ked vozidlo nema novu kasnu, tak o novostavbu nejde.

Odpovedal si namiesto mna.

Zas na tej druhej strane - ak by realne DPMK potreboval znizit pocet elektriciek, mohol by to urobit takto: predat styri stare T3 a za utrzene peniaze kupit jednu novostavbu T3 cim by sa pri znizovani poctu zvysoval aspon komfort. Ale DPMK predava a komfort v zostavajucich nezvysuje (cest trom ci kolkym vynimkam).

A ako prečo sa to neoplatí? Alebo radšej dáme električku do šrotu a dostaneme za šrot 20.000 Sk, čiže o 980.000 Sk menej?

No ved ja neobhajujem odpredavanie elektriciek z DPMK, chran panboh, naopak, ja to mam DPMK velmi za zle. Ale len som sa tak zamyslel nad realnostou ceny 1 MSk.

pokiaľ je v prevádzkyschopnom stave, tak milión je podľa mňa ( = môjho laického názoru ) málo.
Na 2. strane oplatí sa predať funkčnú električku za milión SKK Odpoveď : nie. ?

TA: Cena 1 milion za ojazdenu elektricku od DPMK je realna. Ono "prazska rekonstrukcia" T3 - cize vlastne novostavba T3 - stoji asi 4 miliony Kc.

Ano, je to trend nie sice az tak celosvetovy, ale skor celozapadoeuropsky a trosku aj americky. Zbytok sveta, ako napr. Rusko, Cina, verejnu dopravu vseobecne a elektrickovu zvlast nikdy nepotlacovali, ale skor rozvijali, takze sa k nej nevracaju, lebo ju mali furt a nezrusili

neboj ? , viem, čo to robí. Ale až také niečo - požiadať vodiča o vypnutie svetiel - by ma nenapadlo. ?

Ale prosim ta. Ked sa o vozidlo vies postarat, tak ti bude jazdit aj dvadsatrocne. Vid presovsky Ikarus ev.c 262, ktory odchadzal do dochodku vo veku 18 rokov a vo vybornom stave, alebo 14Tr ev.c 74, ktora ma 19 rokov a stale pravidelne jazdi. Aj displeje Mielec prave dostala.

Rozsirenim ponuky spojenia som myslel to, ze v porovnani napriklad so stavom v r. 2001 je dnes doprava na letisko zahustena. K dokonalosti ma este daleko, ale aspon to cez vikend nechodi s intervalom 12 hodin. Alebo to uz zase skresali?

Alebo inak - v r. 2001 som musel ist vitat a odprevadzat znamych z Prahy autom, ktore som si musel pozicat, v roku 2004 stacilo ist z Presova kombinaciou trol linka 4 + vlak trat 188 - bus linka 23 a na letisku som nemusel stravit viac ako pol hodiny. V oboch pripadoch leteli tymi istymi letmi CSA

Yps: s MHD to ide dolu hlavne v reformujúcej sa časti Európy, lebo tu o všetkom rozhodujú 'odborníci'... ?

Ty si nedáš povedať?

Pochybujem, lebo by s vozom nezašiel tak ďaleko,hmm? Si "in action"??

Viem, že mnohé mestá sa vracali k ED začiatkom 90-tych rokov, len neviem, či ten trend ešte pokračuje, či už nepoľavil, lebo sa mi zdá, že s MHD to ide nejak celkovo dolu vodou a nielen v KE.

A čo ked sa vykoľajil pri dovolenej rýchlosti ? Tak budú musieť zrobiť výluku.