Discussion Forum › General Discussion

tak potom istým nešťastím by bolo aj rozšírenie trol. siete cez Moyzesovu, Vojenskú atď až na KVP. Keďže 72-ka by sa presmerovala touto trasou a zriadila by sa nová linka z NO do Myslavy.
Avšak je to už asi zbytočné rozoberať, keď sa onedlho zruší obratisko na Bottovej.

Presne Vlado ako si to napisal. Je jasne, ze tu elektricku by nezacali stavat tak skoro. I ked je vystavba by pomohla kosiciam. elektrickou mas vacsie poktytie. trolejbuska by musela zacat zit, i ked najradsej by somtam mal aj trolejbus na okruznej linke a na linke alebo nieco co by to spajalo zo zapadom. A elektricka by spajala z juznou castou mesta a z usske

peto5220: píš bez môkčeňov bo mi došiel nezrozumiteľni mail
------------------------------------------------------------------

Sarko, Irisb: kuk mail (ak môžte odpíšte, diky moc) ?

peto5220: hneď odpíšem

*SOLARIS* maniak: kuk mail ?

daj pokoj S Auparkom!

Aupark bude dominantou v centre Košíc

http://www.bleskovky.sk/?cid=71822&sid=10

? ? ?

Zložité by bolo asi ukotvenie stlpov na tých mostoch. Také problémy tam už boli pred niekolkými rokmi, ked tam spadol stlp. A ešte k tej Bottovej. Otáčanie tam bude zrušené, kôli výstavbe Auparku.

Ano, s diagnozou suhlas, test realitou nefunguje

Hmm... no neviem... toľko preklepov... som zo seba znechutený ?

Len stručne. Jedno zo základných pravidiel tvorby linkového vedenia hovorí: V maximálnej možnej miere presadzovať diametrálne linky a vyhýbať sa linkám radiálnym.

Akákoľvek linka končiaca v centre je nešťastie.

Re #14626 BMko: Na spôsob Dlhých dielov znamená to, že po Americkej triede a hore na Ázijskú by cestujúcich vyvážali doplnkové bus linky? Napr. na trase Kostol - MiÚ - Hanojská - Sofijská - Kostol?
Nehovrím, že je to zavrhnutiahodná myšlienka, ale reálne si uváž, koľko by nová električková trať stála. Počítať s ňou aj pri dobrej dávke optimizmu môžeme najskôr o 15-20 rokov.

U električky by bolo nutné ešte doriešiť napojenie na existujúcu sieť. Myslím, že každému ja jasné, že Maratónu po Masarykovej ponad železnicu a ďalej po Severnom nábreží električka nikdy nepôjde. Mne sa laicky dávnejšie pozdávala alternatíva (ale oficiálne sa o nej tuším nikdy neuvažoval) odbočky k križovatky Komenského - Hlinkova a ďalej priamou traťou po Hlinkovej a cez Mier s premostením Hornádu a železnice paralelným mostom s cestou. Nehovorím, tiež drahé jak sviňa, ale aspoň by po trase toho obslúžila viac.

Re #14623 SHORTY: Čo ja viem? Ale ak by to malo ísť okolo Dopravnej, stále by trolejbus od zastávky Hypertesco musel doprava okolo stanivišťa Tescobusu, potom znova doprava popod most... Krútil by satak či tak

Lenze nepochopil si ma. Tahanovce by boli na sposob Dlhych dielov, vtedy by sme docielili jak tak urcitu prepravnu kapacitu. A bol to len navrh a myslim, ze nebol by to zly napad, len financovanie projektu by bolo narocne. Ale treba elektrifikacnu siet rozsirovat, lebo ta naftova nie je boh vie co.

k 73-ke : po Bottovu by chodili troleje a od nej na Blšák busy. Čo je na tom zlé

BIM-BAM BIM-BAM
hodiny odbíjajú, máš čas?????????? ?
Ďalší príspevok od Teba až v pondelok večer!!! ?

Zložitým som mal v zmysle to, že trolej by neodbočoval naraz pre oba smery a tá okľuka smerom na THC(pod most-na most...) a o zrýchlení ani nehovoriac, lebo je to detto ako busy. Ale alternatíva, ktorú som ponúkol (napojenie pri Tescu) by bola kratšia rýchlejšia a hlavne lacnejšia, lebo by boli oba smery vedené súčasne....
idem ? ?

Ak má mať trolejbusová doprava v Košiciach zmysel, samozrejme, že sa musí rozrastať. Ale zase nie som ochotný zmieriť sa s hocijakou traťou hodenou len tak občanom, aby sa nepovedalo, že prešli komunálky len tak. Musí sa myslieť aj na dopravné hľadisko. Lebo keď niekto chce(l) stavať trať na Podhradovú len preto, že je to najlacnejšia trasa, musí mi byť do plaču. Stačí si položiť hneď prvú otázku - linkové vedenie. A už sme doma. A nejaká pseudolinka 73 z Bottovej na Podhradovú nie je žiadne riešenie.

v každom prípade podľa môjho by mnohí z návštevníkov tohto fóra i obyvatelia KE ( teda minimálne aspoň ja ) boli určite radi, ak by sa trolejbusová ( alebo aj električková ? ) trať začala stavať hocikde v KE alebo inak povedané, ak by sa rozšírila dnešná sieť. Ty nie?

Mail som si pozrel, ale nič od Teba mi neprišlo (ak si tým myslel to).

Re #14615 TA: Ja som už na tomto fóre viackrát prezentoval názor, že košické trolejbusy sú takmer od začiatku až doposiaľ iba politická a nie odborná vec. Naznačil som chyby, ktorých sa mesto pri výstavbe dopustilo. A keď teraz vidím ďalšie výhľady trolejbusovej dopravy, musím zase konštatovať, že sa pokračuje v tom, čo sa praktizuje celé roky. Nejde o dopravnú obslužnosť, nejde o logiku dopravnej infraštruktúry. Stavať sa bude tam, kde si to vydobijú poslanci a tam, kde sa to momentálne bude javiť lacnejšie

Ehm musim sa opravit. Hlavne mesto Severnej Korey je Pchjongjang. ?