Vladimír
Reply on: Yps #14630:
Vieš, ja som si už zvykol, že na Slovensku väčšinou u kompetentných slovko "zložité" znamená "nechce sa mi". Keď môže trolejbus jazdiť po mostoch na Furču, môže aj na Ťahnovce. Svet má kvantá príkladov na trolejbusové trate po mostoch, nadjazdoch a pod. To, že práve vám v Košiciach spadol na moste trolejbusový stožiar, to je už celkom iná pesnička.Viem, že na Bottovej pravdepodobne otočka zanikne. O dôvod viac na to, aby sa začalo k plánom rozvoja trolejbusovej dopravy pristupovať seriózne. Lebo hádam mi nechce niekto tvrdiť, že po výstavba TR trate na Ťahanovce sa všetok dopravný prúd odvedie po trolejbusovej trati až na KVP. To by bolo niečo! Po Toryskej by behali trolejbusy každé 3 minúty ?
Re #14637 BMko: Ja som síce priateľ elektrickej trakcie, ale neviem, či by ma ako Ťahanovčana zvyknutého na RA5, potešila jazda električkou R po celom meste
Re #14638 TA: Práveže ak by prvá trať bola tá cez Ondavskú, vedel by som si dokonale predstaviť obsluhu celej siete dvomi linkami:
71 Lingov - Mier - NO - Magistrát - Lechkého
72 Lingov - Mier - NMM - Nová nemocnica - Myslava
--
Off topic: Ja si svoju e-mailovú schránku pozerám pravidelne. Ak dostanem mail, odpoviem naň. V žiadnom prípade nezaťažujem fórum množstvom príspevkov o tom, že som nejaký mail dostal alebo že som žiaden nedostal alebo že som nejaký poslal ?
Topic on
Vladimír
Akákoľvek linka končiaca v centre je nešťastie.
Re #14626 BMko: Na spôsob Dlhých dielov znamená to, že po Americkej triede a hore na Ázijskú by cestujúcich vyvážali doplnkové bus linky? Napr. na trase Kostol - MiÚ - Hanojská - Sofijská - Kostol?
Nehovrím, že je to zavrhnutiahodná myšlienka, ale reálne si uváž, koľko by nová električková trať stála. Počítať s ňou aj pri dobrej dávke optimizmu môžeme najskôr o 15-20 rokov.
U električky by bolo nutné ešte doriešiť napojenie na existujúcu sieť. Myslím, že každému ja jasné, že Maratónu po Masarykovej ponad železnicu a ďalej po Severnom nábreží električka nikdy nepôjde. Mne sa laicky dávnejšie pozdávala alternatíva (ale oficiálne sa o nej tuším nikdy neuvažoval) odbočky k križovatky Komenského - Hlinkova a ďalej priamou traťou po Hlinkovej a cez Mier s premostením Hornádu a železnice paralelným mostom s cestou. Nehovorím, tiež drahé jak sviňa, ale aspoň by po trase toho obslúžila viac.
Re #14623 SHORTY: Čo ja viem? Ale ak by to malo ísť okolo Dopravnej, stále by trolejbus od zastávky Hypertesco musel doprava okolo stanivišťa Tescobusu, potom znova doprava popod most... Krútil by satak či tak