Discussion Forum › General Discussion

aj konare sa dockali

Keď sa tu už tak svorne bavíte o 840-tkách, tak aj ja niečo pripojím.
Dnes si vystúpim z Os 8710 po jedenástej v Prešove a skoro ma hodilo o zem. Na piatej koľaji "Potkan"! Ako Os 8766 o 11:24 do Lipian. Tak som si kúpil lístok do Veľkého Šariša a previezol som sa (späť som sa vrátil MHD). Vôbec neviem, čo diesel hľadal pod drátmi, ale bol to nevšedný zážitok. Ľudia na ulici, železničiari, cestujúci, skrátka všetci sa tešili ako malé deti
BUSE-čko nešlo, očividne nemalo trasu Prešov - Lipany nadefinovanú, vnútorný panel ukazoval len čas. Ľudí nebolo veľa, takže všetci sedeli a veľa miest bolo neobsadených.
Čo sa týka jazdných vlastností, najviac ma asi prekvapilo zrýchlenie, ktoré na disel-motor považujem za celkom slušné.
Tak asi toľko som mal na srdci...

Pokial viem, je ich 6. Ked inak, opravte ma.

No vyzerajú dobre. To ich mali dať na trať BA - DS a nie do Košíc. (iba podpichujem) Koľko ich vlatne je?

Sarko: Dik.

Esičko: Aj tebe dik, ale Sarko mi už niečo našiel
O tej stránke som ani nevedel.

SARKO: To je pochopitelne a celkom zretelne uz na pohlad, ze je to REGIONALNA jednotka, ktora nie je vhodna na 200 km trasy. Lepsie by sa sama 840ka citila pod Tatrami...A co sa tyka tej patnastej 425ky, nie je nahodou uz rozostavana?

OPRAVA - "...kvôli KÚPE firmy AD Tranz spoločnosťou Bombardier."

Tak ten známy mi pred chvíľou telefonoval po tom, čo došiel do Zvolena a konštatoval, že Potkan je otrasný. V príliš úzkych sedadlách sa nedá obsedieť a nefungovala ani klíma, takže vyzrážaná vlhkosť z tých pár úzkych vetracích okienok (12 z celkového počtu 28 okien...) kvapkala priamo na cestujúcich. To všetko museli pretrpieť na dráhe 233 kilometrov a s meškaním celé 3 a pol hodiny..!

Len pre zaujímavosť, pôvodným zámerom týchto motorových jednotiek, mala byť modernizácia (obmena) motorových jednotiek v podtatranskej oblasti a mali premávať na tratiach PP - Studený Potok - Tatranská Lomnica (trať 185, 17 km, cca 25 min.) a PP - Podolínec - Plaveč - Orlov/SK - Krynica/PL (po Plaveč trať 185, 60 km, cca 90 min.). Výroba týchto jednotiek mala prebiehať paralelne s výrobou elektrických jednotiek 425 pre TEŽ a v tejto súvislosti nie je bez zaujímavosti blízka podobnosť medzi jednotkami 425 a 840. Termíny dodania neboli niekoľkonásobne dodržané kvôli predaju firmy AD Tranz spoločnosťou Bombardier. ZSSK sa chcú namiesto sankcií dohodnúť o kompenzáciu vo forme dodávky komponentov pre stavbu 15. elektrickej jednotky 425.

Informácie som čerpal z: http://rail.sk/arp/slovakia/rolstock/840.htm

SARKO: Dnes som bol tiez pri odchode 840 ky do ZV...

Niečo som Ti našiel:
http://rail.sk/arp/slovakia/rolstock/coach-ph/840001b.jpg
http://rail.sk/arp/slovakia/rolstock/coach-ph/840001a.jpg
http://rail.szm.sk/foto/840001.jpg
http://rail.szm.sk/foto/840001a.jpg

Hej, ja viem. Robili mezi Družstevnou a Ťahanovcami.

Re #1156 Dopravák: Nechaj ma tipnúť si --> v KE vodiči autobusov nemajú kurz na trolejbus. Och! (hlboké nechápavé povzdychnutie).

Všeobecne je málo vodičov na Troleje (48). Proste, aby vyčerpali dovolenky (povinne), musia zaskakovať vodiči autobusov - no a načom inom ako na Autobusoch!

Nasiel si fotecku na nete? Ak nie, poslem MMS na mail, napis mi na e....o@orangemail.sk . Sarko, nieco tam hovorili, ze im nekomunikuju tie Buse medzi jednotkami, ale potom to nahodili.

Tá jednotka si asi len zamilovala Košice. Aha, tak už mi je jasné, prečo BUSE ukazuje o 28 min. menej.. :o)

Meskali ste s 8708 preto, lebo bola vyluka 1. kolaje Ke-Druzstevna p.H. a 423 mal prednost. Inac to, ze si ich este o 9.40 mohol vidiet v stanici, 28 minut po prichode, bolo preto, ze mali problem pohnut sa opacnym smerom do depa. Esteze s nimi chodia aj servismani.

Teraz som sa schuti zasmial na kamosovom vyroku (skoro ako TGV) ja Naozaj len SKORO... V piatok zas nevedeli pred odchodom na zadnej jednotke na paneloch nahodit ZVOLEN OSOBNA STANICA, tvrdosijne chcela ostat napisom KOSICE tu.

Pred malou chvíľou mi volal kamoš, že odprevádza známeho do ZV s tým Potkanom a že ako sa mu strašne páči, že to vyzerá skoro ako v TGV a uvažuje, že sa s tým zvezie jednu stanicu.

Trochu som mu zakontroval, že to má málo miest a úzke sedadlá, tak súhlasil a ešte spomenul, že čas na BUSE ukazuje o 28 min. menej. Železnice si teda dávajú načas.

Jednotka r. 840 bola pred minútou vypravená do ZV.

No mne to celo 840-ky hned evokovalo potkaniu tvar, co mam robit. Dedukciou som z informacii prisiel nato, ze by si to mohol byt Ty, isty som si nebol. Kto chce, moze sa so mnou kontaktovat, nemusi chodit potajme Ukazem nejake zaujimavosti zo zel. problematiky, v dopravnej kancelarii i v terene. Len teraz mam dovolenku. Mail mam rovnomenny ako nick na orangemail.

U nas je vsetko take uzkoprse, ale tie 840 su po dlhom case uplne nieco nove na slovenskych kolajach, nie prerabane - rekonstruovane. Aspon to je krok, snad mozno povedat, ze vpred. Taka rekonstrukcia 810 resp. 010 na 812 je podla mojho skromneho nazoru velkym krokom vzad.