Tiež som si to všimol, ale čo sa dá robiť, keď košické radiče majú inteligenciu 15 ročnej automatickej práčky a prestavic še ňeda! Radšej to mali vypnúť, vtedy narobí semafór najmenej škôd.
Ináč ma udivilo umiestnenie nových trakčných stĺpov na tr. SNP - 20 cm až pol metra od obrubníka - čiže nejaká možnosť pridania tretieho pruhu alebo parkoviska nehrozí, nehovoriac o bezpečnosti. aôle určite je to v súlade s projektom, ta už čo...
Zodpovedný je za to ten, kto si vymyslel (podľa mňa) hlúpo a nezmyselne umiestnený obytný súbor Nová Terasa. Ďalším zodpovedným je ten, kto schválil rozšírenie/doplnenie križovatky Popradská × Trieda SNP × Strážovská (v nadväznosti na obytný súbor).
Stĺpy sú teraz síce v trase chodníka, no v budúcnosti bude chodník vedený esíčkom kvôli vetvám novej križovatky. Takže stĺpy po jej zrealizovaní budú mimo chodník.
Kua tu je expertov na Prahu ? Zalezi, kde saclovek pohybuje a kedy, ale natrafit na T3 bezne nie je problem, samozrejme na takej linke 18 by na nu clovek cakal marne
Sice nemožno úplne vylúčiť, že sa na Ukraine robia "papierové rošády" , ale v Kyjevských dielňach sa pomerne dokladne a precízne robia rekonštrukcie (tiež ma to prekvapilo) , a pomerne rýchlo. To sledujem aj na ex pražských vozoch.
Ešte mám info, že z niektorých košických total šrotov budú robiť velkú rekonštrukciu na K3.
Čo ma prekvapilo, je strešná zásuvka na trakčný kábel, to sa predsa v Kyjeve nenosilo .
A prečo by sa malo meniť výrobné číslo ? Uvažuj... keď sa kupi bratislavska električka v o 200% lepšom stave ako sú tie naše vraky držiace pokope vďaka farbe, ale bez papierov, tak nejako to zakamuflovať na košický voz predsa len treba, napr. VČ. Nič z toho, čo si napísal nijako nesvedčí o tom, že to je košický voz a oveľa viac indícii svedčí o opaku, keď už len spomeniem dobu, po ktorej vyšla prvá "košická" električka v Kyjeve ododňa, čo ich vzali preč z Košíc. A hlavne, kto by už len na ukrajine demontoval z voza "predné" brzdové, cúvačky a najmä ten dopyt ? Je to proste hovadina aby to robili, keď sa pri tom napácha viac škôd ako užitku.
Keď vidím iné vozy po prehliadkach, niesu vôbec inakšie od tej, čo si poslal, takže to o pôvode voza nevypovedá nič. Ale pravdu povediac, pokiaľ vozy nebudu nafotene zvnutra, tak pochybujem, že sa bude dať 100%, čo to je zač.
OK, čísla hovoria jasne, každopádne ako spomína nižšie Tom, záleží to na rozložení vozov v jednotlivých vozovňach. Dnes napríklad som šiel tram 5-krát, z toho raz T6 a 4-krát 15T. Okolo mňa jazdia linky, kde sú prevažne 15T (resp. sú na linkách, ktoré mi vyhovujú), občas príde niečo iné. V globále ale beriem, asi tak problematické natrafiť na T3 zatiaľ ešte nie je.
Na tejto fotke sa to s tými svetlami na zadnom čele len potvrdzuje, navyše tiež vidno zhrdravené pánty na dverách, tiež niekoľko dní po prehliadke... v Prahe sa toto nenosí. http://transphoto.ru/photo/997921/
Veľmi pochybujem o tom že by to nemali byť naše vozy. Svedčí o tom niekoľko vecí. Nemenili sa výrobné čísla. Dopyt demontujú v Kyjeve zo všetkých T3jek. Keby že je to karoséria ex Pražského voza, tak by na zadnom čele boli tie tri svetlá. Navyše maju dosť omnoho väčších vrakov ako sú tie naše..
A najmenší detail.. pochybujem že by z voza pôvodom z Prahy mal opadávať lak čerstvo po prehiadke ? http://transphoto.ru/photo/992586/
Ono prvé analógove RP a dokonca T3R.PV čo sú vlastne novostavby majú prejsť modernizačným procesom číslo 2 na PLF(viem že zatiaľ dve vozy po nehodách sú odstavené a mali by sa rekonštruovať na PLF), ono síce z pôvodných vozov použijú asi už len papiere, podvozky a čo sa ešte bude dať použiť z interiéru
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
