Discussion Forum › General Discussion

Čo sa týka „konzultácií s vodičmi“ , ktoré by mali prospieť vyriešeniu problémov tie podporujem. Ale aj tu je potrebné ujasniť si pojmy. Čo sa týka zaradenia do pracovných cyklov 5 + 2 pre tzv. celodenné služby a tiež pre dispozičných vodičov z dôvodu, že zamestnávateľ neprijal naše návrhy na kompenzačné príplatky, resp. mzdové zvýhodnenie dohodlo sa, že to budú dobrovoľníci. Ja chápem, že bez dispozičných vodičov to fungovať nebude ale dokáže niekto z Vás prijať názor, že dobrovoľnosť znamená oznámenie : „Nič iné pre teba nemáme !“ Alebo : „Vy budete robiť čo Vám dáme a buďte rád, že tu robiť môžete.“ Mnohí to pod nátlakom akceptovali. Ale v tom prípade by ste mali poznať ustanovenia §§ 13 a 17 ZP.
§13 odsek (3) Výkon práv a povinností vyplývajúcich z pracovnoprávnych vzťahov musí byť v súlade s dobrými mravmi. Nikto nesmie tieto práva a povinnosti zneužívať na škodu druhého účastníka pracovnoprávneho vzťahu alebo spoluzamestnancov.
§17 - Neplatnosť právneho úkonu
(1) Právny úkon, ktorým sa zamestnanec vopred vzdáva svojich práv, je neplatný.
(2) Právny úkon, na ktorý neudelili predpísaný súhlas zástupcovia zamestnancov, právny úkon, ktorý nebol vopred prerokovaný so zástupcami zamestnancov, alebo právny úkon, ktorý sa neurobil formou predpísanou týmto zákonom, je neplatný, len ak to výslovne ustanovuje tento zákon alebo osobitný predpis.
Týka sa to samozrejme aj iných vecí – plánovania dovoleniek na leto roku 2010 nevynímajúc.

Pozdravujem členov tohto fóra.
Dlhšie som sa neozval aby som to nedráždil ale keďže sa tu príliš veľa odborníkov na dopravu začalo vyjadrovať k novým rozvrhom a k tomu čo by malo a čo by nemalo byť tak mi nedá aby som sa k omu nevyjadril.
Samozrejme právo na osobný názor nikomu neupieram.Viem, že mnohým zákony či §§ , ale niektorým ani pojmy, ktoré sa v doprave používajú nič nehovoria. Je pravdou, že „sedliacky rozum“ dokáže mnohé veci vyriešiť lepšie, rozumnejšie a efektívnejšie ale základom každej debaty musí byť platná legislatíva. Či už sa to niekomu páči alebo nepáči a či mu vyhovuje alebo nie, pretože nikdy nebude jednotný názor na všetko. To by sme boli roboti a nie ľudia.

„Odsúhlasenie predložených typových rozvrhov pracovných zmien“ je dohodnutie pracovných cyklov podľa ktorých sa má robiť rozvrhnutie pracovných zmien. To v žiadnom prípade nie je možné zamieňať s pojmom uvedeným v § 90 ods. (4) Zákonníka práce : „Začiatok a koniec pracovného času a rozvrh pracovných zmien určí zamestnávateľ po dohode so zástupcami zamestnancov.“
Dovolím si citovať zo stanoviska MPSVR SR :
„Zamestnávateľ je povinný dohodnúť so zástupcami zamestnancov rozvrhnutie pracovného času a samozrejme aj rozsah pracovného času, ktorý má byť v priebehu pracovných zmien odpracovaný. Ak by mali v tomto rozvrhu nastať zmeny, tieto je možné urobiť len na základe dohody zamestnávateľa a zástupcov zamestnancov.
O rozvrhnutí pracovného času nie je možné hovoriť v prípade, že zamestnávateľ jednoznačne nevymedzí dĺžku pracovného času resp. začiatok a koniec pracovných zmien. Pracovný čas musí byť rozvrhnutý takým spôsobom, aby bolo zrejmé kedy ktorá pracovná zmena začína, kedy končí, aký rozsah pracovného času má zamestnanec v danej pracovnej zmene odpracovať, aký je rozsah nepretržitého odpočinku medzi dvoma zmenami (§ 92 ZP), ktoré dni sú dňami nepretržitého odpočinku v týždni (§ 93 ZP) atď. V prípade, že ide o nerovnomerné rozvrhnutie pracovného času v súlade s § 87 ods. 1 Zákonníka práce, pracovný čas musí byť rozvrhnutý tak, aby bol počas referenčného obdobia (dohoda znie na 3 mesiace) v priemere dodržaný ustanovený týždenný pracovný čas. Toto obdobie sa môže neobmedzene opakovať. Dni na ktoré zamestnávateľ, po rozvrhnutí ustanoveného pracovného času, určí zamestnancovi pracovnú zmenu sú pracovnými dňami zamestnanca.“
Dohoda je právny akt medzi dvoma stranami – v tomto prípade medzi zamestnávateľom a zástupcami zamestnancov. Odovzdanie tabuliek s rozvrhmi zástupcom zamestnancov v čase, keď ich už dostávali vodiči a nebola ani možnosť ich pripomienkovať nemožno považovať za právny akt.
Túto povinnosť zamestnávateľa, teda určenie rozvrhnutia pracovného času po dohode so zástupcami zamestnancov teda nemožno zamieňať ani s vyjadrením na fóre - „čo sa týka nových služieb, áno, odsúhlasili ich vodiči, lebo predpokladali, že budú mať služby 4+2“.
Aj tu je problém v pojmoch. Napriek tomu, že medzi „službami“ (ktoré sú dané služobným cestovným poriadkom), pracovným cyklom a rozvrhom služieb je vzájomná súvislosť tak každý tento pojem vyjadruje niečo iné.

ta zastavka by sa kludne mohla volat kruhovy objazd ..tolko ich tu mame

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=!r7-01&x=314572985366 o 14:21 R7 nejde...

keď myslíš už o 15:21,tak beriem späť...

no to sa mylis, kedze D4612 som robil neraz... D4612 ide od Spoloc. pavilonu o 15:00, na 21 nejde ziadna R7... tam je chyba

ale tá R7 neje naviac... však to je klasická R7 a robí ju služba D4612 ?

ja som minule pozeral na CP pri spoloc. pavilone a vsimol som si len to, ze je tam pridana jedna R7 naviac... cca o 14 alebo 15:21 ci ako...

Ako tak pozerám, tak chýba v CP odchod jednej R3, ktorá ide 14:05 z USS. Chýba aj na zastávkových CP?

myslel som na zoznam zastávok... mal som dojem ze to je jedno a to iste, teda ze data su tahane z rovnakeho zdroja.

V ktorých linkových CP nieje zmena zachytená? Jedine v zozname zastávok figuroval starý názov (už je to opravené - vďaka za pripomenutie), lebo som ho zabudol zaktualizovať.

Lenže o tom, že sa SOUD zmenilo na SOŠ automobilová som sa dozvedel iba z hlásenia zastávok. Teda neviem odkedy tá zastávka dostala tento nový názov (a ani som to spätne nezisťoval). Ale hneď v ten deň som to zmenil v DB zastávok.

tak potom preco nie je zmena aj v CP? eMareq... kde si ? ?

je to tak, si dobre informovaný...

Nazdar,

zmenil sa nazov zastavky "SOU Dopravné" na "SOŠ Automobilová" ? Alebo mám mylnú info?

Proste sa vytvoril tento kolotoc.. Podla vsetkeho preto, aby sa efektivnejsie naplnil hodinovy fond, dalej kvoli zavdeniu dispozicnych sluzieb, kvoli tomu, ze nocne mozes robit (tusim) iba dve po sebe a podobne. Takto to vychadzalo najprijatelnejsie. Ako sa dohodnu vodici medzi sebou a s veducim, to je uz na nich, tabulky maju urobene ferovo.

R3 - na Spolocenskom pavilone neviem ci aj po ine dni ale stvrtok ide o 14.20 R3, pricom v poriadkoch je najblizsia doba prichodu R3 v case 14.3O ... tak co, preklep alebo nejaky spoj co sa vracia niekde ?

niečo na tom môže byť. Avšak kam sa pozriem na asfaltový prejazd, tak tam sú problémy. U gumových niet čo vyčítať. Snáď jediný poriadny asfaltový prejazd je urobený pri Rybe a možno pri SA - tu je však ešte skoro na hodnotenie, keďže je relatívne nový.

Maš pravdu nerozumiem sa do toho, reagovlal som len na to čo sa tu piše. Ale ajtka nerozumiem načo sa miešaju nočne a denne služby, kto chce robiť nočne tak si da žiadosť nie? Proste zbytočnosti sa robia.

A k tej pomalej jazde, ano vadilo by mi to keby sa na nočaku niekto vliekol a určite nie len mne, pretože tam jendotlive spoje na seba nadväzuju (dakedy ? ).

Takže cyklochodník na Moyzesovej bude vlastne tá štrková cestička dovybavená dopravnými značkami? ?
Zaujalo ma tiež zaradenie preferencie MHD medzi "niektoré ďalšie aktivity v štádiu preverovania".
A tá omáčka na 150 riadkov, z ktorej sa neviem nasýtiť.
Made in EHMK.

To čo sa tam v tom príspevku spomína šlo zriadiť roky dozadu (aspoň niečo z toho), len sa nemal nikto k tomu. A čo sa týka tých sedení, neraz som mal dojem, že niekto tam je preto, aby istý subjekt v hanbe nezostal. Koniec koncov o tom vraví aj pán Labaš, kto bol aktívny a kto nie (hneď v 1. vete kde ho citujú).