DPMK SA OPAT VYZNAMENAL !!!!!!!!!!!!!
...nebudem tu vsetko vypisovat, jedna sa o dnesnu nehodu v case 17:00 na Magistrate !!!!!!!! vyhodili nas z trolejbusov.......PRIJEMNY PAN NA DISPECINGU zahnojil ze zaloha sa posiela....JASNEEEEEEEEEE.....pol hodinu nic....vsetko islo len z kopca smer lingov.................OTRAAAS.....vyse 500 ludi tam mrzlo...........
clovek ide z Galerky o 16:45, nasadne na trolej, a zrazu pocuje hukot sanitky, policajtov a neviem co este....no a jasnee, havarka v nasom smere !!!!!! TOTALNE zablokovana cesta, respektive, auta v jednom pruhu pustali, no TROLEJBUSY NIE....najprv sme tomu nevernovali pozornost, no ale ked sme uz NA MIESTE v troleji stali asi tak 20 min......a sofer vam povie ze policajt mu povedal ze je havarka, ze budeme cakat tak 5-10 min......IDIOTI !!!!!!!! NAKONIEC nas vyrutia z trolejbusov ( v kolone bolo asi tak 11 kusov )........totalny dopravny kolaps.......POTOM CLOVEK VOLA NA DISPECING DPMK, tam stary clovek debil sprosty povie ze joj zalohy su na ceste....JASNEEE.....45 min NIC !!!!!! volame znovu, a ze juuuuj niesu zalohy, ze su len dve ale jedna ide niekde z kopca a druha je na linke.......OTRAS !!!!!! sanitka odchadza po 50 minutach do nemocnice......a policajti asi hodinu a pol fotia, natacaju, blokuju pruhy, ktore ani niesu potrebne blokovat...................TOTALNY CHAOS..................po hodine sa trolejbusy pohnu na pokyn policajta - VSETKO MANIPULACNE JAZDY....ved naco by nas aj bral domov.....POHODA ! Po asi dalsej pol hodine pride linka cislo 72...ktora je nam na prd ale nastupime.....no ale.....neprejde ani jednu zastavku a pokazi sa......trcime v buse dalsich 10 min.........a za nami trolej......a kebyze si JA neotvorim usta, tak mozno do polnoci sa domov nedostanem........esteze on nas pustil dnu a zobral nas na konecnu.......je to na dlho...aleee.....POLICIA SA VYZNAMENALA, AKO AJ DPMK, G R A T U L U J E M !!!!!!!!!
Električka ŤHC-MMM - koho bude obsluhovať? A najmä keď ešte pôjde mimo Alvinczyho ulice? Polovicu dĺžky pôjde územím nikoho. Ťahanovce sú príšerne nedomyslené sídlisko. Alebo ani nie tak nedomyslené, ako nedostavané. Aj tá časť, čo sa postavila, sa postavila s vedomím, že sa zbúra dedina. A tomu boli prispôsobené aj dopravné ťahy a preto bola rezerva pre ED vyhradená na Americkej triede.
Podľa mňa by bolo ideálne ťahať električkovú trať z ŤHC po Hlinkovej smerom na Botanickú záhradu (možno aj po Amfiteáter). Trať by išla pod zemou, ako na Wiener Gürtel-i. Je to však super-hardcore sci-fi, ale účel by to spĺňalo. Minimálne by to neobsluhovalo len spodnú časť ŤHC, ako bude obsluhovať plánovaná táto tramtainvlakomačkopsoelektrička.
Ešte pripomeniem, že to celé plánovanie trakcií na novších linkách mi v KE pripadá akoby celé naopak.
Velmi vhodné pre nové trate ED bolo sídl.DH, trať vedie stredom sídliska, dokonca aj stúpanie v konc.úseku na Lingov je zvládnutelné (viď pražskú trať v Troji). Zaviedla sa td.
Síd.KVP Bardejovská - L VIII - viaduktom do stredu Myslavskej-tr.kvp - KVP - Popradská - Amfiteáter, s odbočkou ku kláštoru. (ten projekt bol) TD by mohla zostať cez Klimkovičovu, krátky súbeh s ed na Levského , ďalej ... Ipelská - Ondavská - Vojenská - Moyzesova - rozvetvenie na NO/NMM
Zcela nezmyselné projekty ed na letisko (stačí ad) a Sečovskou do K.n.Vsi (po Lingov TD by bol vhodný)
Projekt obnovy ed na Hlavnej je prekticky mrtvý a žst - Svätoplukova - Masarykova je len ako tá najzanedbávanejšia varianta súčasti projektu tramtrain. Na väčšine rozpracovanejších častí projektu sa ani neobjavuje.
Táto téma už tu bola diskutovaná, nevadí, zopakujeme.
Najväčším nedostatkom trate je jej vedenie len po západnom okraji sídliska. To znamená, že bude využívaná len asi štvrtinou aglomerácie. Budú musieť zostať bus spoje prakticky v dnešnej podobe. Tiež kvoli spojeniu na stanicu a NO. Isteže by to šlo riešiť napájačovou okružnou linkou k električke, ale ten krik, že zase niekto musí prestupovať atd... už počujem teraz. Bude to ekonomicky stratová záležitosť. Ono sa sice dá výrazne obmedziť výhodné bus spoje, ludí nahnať do ed a "pretrasovať" cestujúcich do vnútených trás. Ale to už nie je o zmysluplnom riešení mhd.
Prednosť trolejbusovej dopravy je v jej 100% ekologickosti a ekonomickej výhodnosti. Košice a jeho sídliská sú velmi vhodné pre jej aplikáciu, Jej zanedbávanie a snaha o útlm je výsledkom nezdravého lobbizmu určitých záujmových skupín.
Prečo niektoré mestá vyvíjajú propagandu o nevýhodnosti td so snahou ju zrušiť, a iné ju neustále rozvíjajú, preferujú, obnovujú voz.park, stavajú nové trate ? A to tie mestá sú často neďaleko od seba. Že by v tomto štáte existovali DVE EKONOMIKY?
keby mali autobusy a trolejbusy BUS pruh a nemuseli by stáť na každej jednej červenej, tiež by si bol v meste rýchlo a pohodlne. Niekdajšou linkou 53 sa poobede (neboli zápchy na mieri a vodiči už vedeli ako treba ísť aby sa stíhali všetky zelené) v špičke dalo dostať z ŤHC-MÚ na Maratónca za 9 minút. Dnes je to v špičke 18 minút. Dal sa ten čas stiahnuť aj na polovicu, len by trebalo chcieť.
čo by mali Ťahanovce z trolejbusov? Ráno budú stať v zápche rovnako ako autobusy. Elektrčika je pohodlná a do mesta sa s ňou dostanú oveľa rýchlejšie ako autobusom/trolejbusom.
Minulý rok 25.12. približne okolo 1:20, nešlo z NO nič, uvádzaná trojka buď šla o mnoho skor, pozdejšie alebo vobec. Pýtal som sa ludí, nikto nič nevedel, každý sa snažil niečo (márne) zistiť, aktívni boli taxikári.
Aspoň nočáky sa mali skoordinovať na odchod z NO v 1:30.
Aktívni a konkurencieschopní sa stávajú taxikári, pre dvoch alebo troch ludí je 3E taxi cenovo zrovnatelný s cenou lístka a je to rýchlejšie, pohodlnejšie a bez nervov. Tu už vážne niečo DPMK zaspal!
"Nočná doprava je dnes počas voľných dní v prvej polovici noci zabezpečená intervalom 45 minút"
To je vtip? Čo je prvá polovica noci?
Zase horšie riešenie. Pokial by sme uvažovali LEN o trati do Ťahanoviec, tak obsluha Alvinczyho bola jedným z mála kladných aspektov tejto problematickej trate.
Pokial by sa Ťahanovce riešili trolejbusom a nie nezmyselnou električkou a realizoval by sa len tramtrain, opäť najlepšie je trať viesť cez Alvinczyho s ÚROVŇOVÝM napojením na žel.trať na Rampovej. Najlacnejšie riešenie.
To vidím ako naprosto nereálne. Pri hustejšom intervale ako 30 min by to jazdilo prázdne a nezabúdajme tiež na priepustnosť železničných tratí a ich hlavné poslanie. V sedle skor 60 - 90 - 120. Je sice možné , že v špičke by behom 30 min. v súbehu mestskými ulicami prešlo viac súprav , ale pravdepodobne by neboli časovo koordinované (trebárs v 10min int.)
Hlavným poslaním tramtrain a ids je ZATRAKTÍVNIŤ a zvýšiť využívanie železničných a regionálnych spojov, nie náhrada mhd.
V tom príspevku, na ktorý reaguješ som o. i. písal, že by tramtrain musel byť adekvátnou náhradou čo do intervalu, t. j. keby jazdil aspoň tak často ako električka.
Doplním, čo na stránke Mesta nieje. Doporučená bola verzia od Nám. MM rovno po Masarykovej (bez odbočenia na Alvinczyho) ponad trať ŽSR a doľava k terminálu Sever. A to na základe výsledkov hlukového merania.
pekny darcek
