pozri sa o 6 prispevkov nizsie, ako sa zmenilo cestovne na linke , ktoru prebral od DPMK eurobus, mozno preto to riesime,... sice islo v podstate viac o primestsku linku, ale aj tak
s údržbou nemá nič, ale všeobecne karosy majú s týmto problém vďaka tomu, že majú motor vzadu a zadok je príliš ťažký, a keď sa k tomu pridajú rozbité cesty a preťažovanie autobusov, za nejaký čas večne namáhaná konštrukcia proste povolí
Riesite blbosti, cestovne na dotovanej doprave stanovuje objednavatel (podla toho aku stratu je ochotny vykonat). Je jedno ci jazdi DPMK, Eurobus, alebo Molitoris ?
Necestujem tým spojom, neviem presne koľko to obnáša teraz, a koľko to stálo predtým,neviem či mesačník na 1+2 pásmo stál 26,55, ani neviem či tie ceny eurobusu čo uvádzaš sú s pred roka (v januári došlo k zdraženiu) - no písal som ale že zaujímave že po roku stále tá linka funguje, Eurobus ju nezrušil, aj keď jazdí doslova poloprázdny voz, teda asi si dokáže súkromný dopravca tu "stratu" vykryť niekde inde.. to bola pointa.
DPMK: Nižná Myšľa - Staničné nám.: 0,80 € (60-min. T2)
eurobus: Nižná Myšľa - autobusová stanica: 1,10 € ak mám šťastie a chytím spoj až do centra (0,99 € s BČK)
- s prestupom na Važeckej na ďalší eurobus: 1,50 € (1,22 s BČK)
- s prestupom na Važeckej na DPMK: 1,30 € (1,19 s BČK)
Pri 42 cestách do mesiaca (dochádzka do zamestnania): DPMK mesačník T2 - 26,55 €, eurobus 42x1,19=...spočítaj si sám a potom si daj facku.
No je tam dosť veľký rozdiel, počul som že lístok na trase Važecká - Nižná Myšľa sa pohybuje okolo 0,80 €.A cez víkend posledný spoj večer je len spoj čo tam zachádza keď ide do Bohdanoviec (ak sa to nezmenilo). Dúfam že niekto znalejší ma doplní.
No zaujímave že náhrada za byv.linku 28 v prevádzkovani Eurobusu funguje a rozdiel v cestovnom nieje, ak beriem že tam boli 2 pásma.. Oni by si to dokázali pokryť asi v rámci firmy aj ináč - možno.
zrušíme troleje,električky a busy a vrátime sa ku koňke ? len je zaujímavé,že súkromník by vedel lacnejšie prevádzkovať linky ako dp. magistrát nekomentujem ?
Aj keď po pár dňoch - ďakujem za reakciu a vyčerpávajúcu odpoveď. V súvislosti s tým si dovolím ešte opýtať sa. A prečo sa teda v rámci tých VP vo vozoch KT8 neopravuje (nezfunkční) aj hlásennie cez stropné repráky? ( Len vo vozoch KT8NP - aj to v nie všetkých - je funkčné hlásenie cez repráky.) Je v tom nejaký vážny techn. problém, alebo tiež by trebalo nejaký "osobitný tech.postup" aj na to, a sa to neoplatí? Pre cestujúcich by to bola dobrá vec, počuť počas jazdy aj v KT poriadne hlásenie zastávok.. Ďakujem vopred za reakciu ?
Na to, aby si niečo také ako dopyt nainštaloval do vozidiel, musíš mať schválený technologický postup. Pôvodne bolo povedané, že do KT sa dopyt bude inštalovať pri modernizáciách. Avšak vzhľadom na na priebeh rekonštrukcií a výhľad do budúcnosti bolo rozhodnuté, že sa začne inštalovať u nás. Bolo rozhodnuté o spracovaní technologického postupu pre KT8 mimo overovacej série, to trvalo zhruba dva - tri mesiace, lebo schvaľovačky, papierovačky... Prvý voz bol 535. Ďalšie budú nasledovať. 500+501 nedostanú dopyt v rámci VP/SP preto, pretože ako protypy majú úplne inak spravenú 24V "elektriku" a teda bolo by potrebné spracovať ďalší osobitný technologický postup platný len pre tieto dva vozy. A to sa jednoducho neoplatí.
