V Košiciach sú momentálne k výberu len dve možnosti ako prevádzkovať mhd :
podpriemerne, to je súčasný stav; alebo úplne nevyhovujúco , to pokial sa toho chytí predpokladaná súkromná firma. Nie je nič horšie , ako ked mhd prevádzkuje súkromník, to platí na celom svete. V Čechách a na Slovensku je to o to horšie, že súkromníkom tohto typu nejde o dlhodobo perspektívny rast a budovanie firmy. Tunelárov vystriedali tzv. "dranceri". Chopia sa firmy , ktorá pre nich po nejaký čas produkuje zisk a rozne dotácie, firmu a jej technický park maximálne ekonomicky a technicky vyťažia bez udržania dlhodobo potrebnej infraštruktúry a bez potrebnej údržby. Po niekolkých rokoch odchádzajú inam, to čo je cenné odpredajú alebo prevedú inam a zanechávajú po sebe doslova spúšť, vydrancované firmy.
Odborárom koniec byť nemusí, odbory si može založiť každá firma a je to nepostihnutelné zamestnávatelom. Nemože odbory zakázať. Je iná vec ,že v čr a sr väčšinou buď odbory nie sú, existujú tzv "žlté" odbory alebo akýsi bezduchý a bezzubý zotrvačný celok - recyklát niekdajších ROH. U nás ešte ludia nepochopili, že odbory možu byť dobrá vec na ich strane.
je mnosztvo sposobov ako prevadzkovat MHD.
Pre cestujuceho nie je dolezite kto prevadzkuje system.
Ano kludne sa moze urobit medznarodny tender na prevadzku MHD v KE, kde mesto zada parametre a nech vyhra ten najlepsi.
Samozrejme prvy by kricali odborari, lebo by bolo jasne ze koncia. Ako s nic nerobenim tak z rozkradanim.
Dolezite je, aby tender bol prisposobeny tak, aby mal sancu vyhrat najlepsi.
No a k J&T... Nemali ste si voli Rasiho a nemal vychod zvolit SMER. V tom su vase ruky, my to tu v Ba len trpime.
Okľukou bude Strelingstav, vďaka ktorému príde mesto o 10 mega (muselo sa to schváliť friškom ešte teraz v tzv. "časovej tiesni"). Čiže sa bude musieť rozpredávať majetok a opäť to bude určite "v časovej tiesni". DPMK je jeden z adeptov, ale aj Mestské lesy, časom dôjde aj na kultúrno svätostánky. Na Malinovského kasárne si takisto brúsi zuby ***ko&Trtko.
Tebe by sa páčilo, keby bol tender na autobusy spravený tak, aby DPB kľakol a J&T potom prebral prevádzku autobusov? Lebo toto sa presne deje v Košiciach. Nevyšlo im to priamo cez primátora, idú na to obkľukami.
"Problemom" Solarisu je fakt, ze vo svojej ponuke nemaju midibus, ktory by vyhovoval urcenym kriteriam... Kedze Alpino je kratky a ma iba 2 dveri a Urbino 10 sice má aj trojderovu verziu, no je o 24 cm dlhsi ako sa pise v podmienkach...
ty niesi odbornik ani si sa s nimi nikdy nebavil, si Len sotous ktory nema ziadne zivotne hodnoty a tak sa stavia svoje stastie natom ako technicky dokonale cozy tu jazdia a budu jazdit
je mi tak jedno co tu bude jazdit, Jake to bude poruchove a kolko bude stat udrzba, su ludia ktory z toho slusne ziju tak nech to riesia oni
nerozumiem jak sa tu mozes rozdrapovat nad takou idiotinou ako je Solaris vs sor ani jeden ani druhy neni ani zo zlata a ani lieta tak otvor oci konecne a prestan tu vypisovat tie nezmysly
Huci ako solaris aj iveco a sor, uz prestante s tou hlucnostou, je ina hlucnost vonku, vnutri, medzi bloikmi, v lese, v kabune vodica a vzadu pri motore. A navyse cisto subjektivne podla toho kto ma ake usi. Neporovnavajte to uz.
**tina jak traky, verim ze vyhra solaris ziaden srackovy sor..viaceri su zanho, pre solaris hovori aj dobra udrzba, pomerne nizka poruchovost, primerana hlucnost a celkovo je to najlepsia volba pre toto mesto ,s tym viaceri suhlasia nielen tu na diskusii ale aj inde a aj celkovo co som sa s ludmi a odbornikmi rozpraval viaceri mi potvrdili ze najlepsi je solaris,takze bez debat.. takze vsetci co obhajujete sor klamete sami seba a trepete nezmysly a hluposti ?
ja si tiez myslim, ze su to uplne vpohode vozidla do nasich podmienok.
Ostatne tieto negativne postoje su pre dve veci. Prva je seria BN, tento paskvil, medzistupen, vytvoril medzi vela soutosmi odpor. A po druhe preto, ze to vlastni Jakabovic a Tkac. Uspech a bohatsvo sa na Slovensku proste neodpusta. Aj ked v podstate vsetok zisk zo SORu sa preleje do slovenskych Tatier.
aj u nas uz 3502 bola vyradena. Ale nie su v stave ako Ik400 napriklad, ktore su rovnako stare.
Ked si vezmem, ze su to midibusy roky jazdiace na linkach kde by mal byt 12m voz (lebo DPB) takze boli extremne pretazovane. Vydrzali vela.
Ked tu v roku 2011 jazdili dve pozicane SORky, ten kratky si cestujuci aj vodici pochvalovali (kedze to jazdilo miesto Tedomu, co bol teda krok k lepsiemu), ked som siel klbakom tak to bola svizna rychla jazda, rovnako aj tie co som vyskusal v BA, PO. Ak porovnavam NB18 a to co u nas jazdi dnes - Citelis CNG - mi nepride o nic lepsi alebo uzasnejsi.
hej no len ked sa bude stale vyberat podla penazi a najnizsej ponuknutej ceny ktora sa prijime a vyhra(v 99% pripadoch) teda ten najkazivejsi srot a najhorsia varianta tak potom sa pytam aky to ma vlastne ucel? ked stale vyberu to najhorsie a najkazivejsie? to je naprd ..malo by sa vyberat s rozumom nie najlacnejsia ponuka a najsrackovejsia aka pride a tu hned zobrat.. to je chore a pritiahnute za vlasy.. ? ..mal by fungovat pomer vykon/uzitkova hodnota/cena
Asi si trafil nejakú v lepšom stave, ja som mal tú česť s bratislavskou #3505 a tá bola skôr v stave pripomínajúcom naše prvé B 932 (napr. #5201), ktoré sa nám tu pomaličky rozpadávajú a u nás sa aj pomaly vyradzujú... ?
no aj mne osobne sa jazdi najlepsie v solarisoch musim priznat a ako tou uz spominali viaceri su naozaj najmenej hlucne a asi aj najmenej poruchove.. a nove vozy by uz mali byt tusim s klimou ,co tiez prispeje ku komfortu v tych letnych horucavach, neviem ako to bude u ostatnych solarisov bez klimy prip citelisov co uz po meste jazdia, ale si myslim ze by sa dala u nich doinstalovat klima aj dodatocne..
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
