Discussion Forum › Off-Topic Forum

54 jazdí na Jazero ( teda na sídlisko - nie po výpadovke) iba v smere KVP, kláštor , keď ide 54 na THC a Furču , neviem , či na to DPMK zabudol , alebo to tak urobili naschvál, ale už na sídlisko nezachádza...
15 bola dobrou linkou pre jazerčanov ... s 15 si sa dostal takmer všade ( Nám. Marat. Mieru - TU - Havlíčkova - Čermeľ - Bankov/Alpinka) ... a teraz ... linka je to dobrá , len to číslo mi tam nepasuje ... mali tam dať čojaviem 30 alebo iné číslo...
27 ďalšia perfektná linka , čo malo Jazero ... škoda, že ju skrátili po Stanicu
19 bola to dobrá linka, ale úplne ju doorali ... podľa mňa tá linka je navrhnutá úplne zle ... má ani nie tak dlhú ,ale na môj vkus veľmi kľukatú trasu

všetko má svoje pre a proti - aj tá 15 jazero - čermeľ mala svoje opodstatnenie asi, keď tu linku tak zaviedli a jazdila dlho.. A 27 potom (po zrušení 15) mala svoje + aj - a bola dlha ak ako píšeš. No teraz je už zrušená aj ta, ostala len 19 a tá je ešte dlhšia ako 27 bola, žiaľ - to je realita.. A že 54 prechádza okrajovo jazerom - máš pravdu, je to len to čo bola linka 31 kedydi.. Teda 54 na jazero (na bajkal) nejazdí, len zachádza jedným smerom na časť sídliska - a interval je zachovaný približne ako u zrušenej linky 31 .. No tak či tak skalní jazerčania maju na veľa liniek spomienky, ktoré boli omnoho lepšie ako terajšie ..
?

dobrá*, dlhá*(preklepy)

ale tak ja som myslel celkovo L19 a nie formy vozov ktoré na nej boli vypravované, a pokial viem 54ka na jazero jazdí dodnes ....a čosa týka 15 ...nemyslíte si že je lepšie ..teda efektívnejšie využitá pri spojení Dargovských hrdinov s centrom a OC Cassvia.......ako ked tomu bolo medzi Nad jazerom - čermel? ....27 bola dobá ale zbytočne bola dôhá, niečo ako terajšia 17tka...ktorej aj tak niekrtore spoje premavaju len na useku Staničné námestie - luník VIII ......síce treba uznať že súčastná 19tka v špičke ide dosť dlho...a môže to pripadať že miesto dlhej trasy linky 27 THC - Jazero máme ešte dlhšiu 19 NAD Jazerom - KVP...

No tak celkom až nie, ak by to malo byť kompletné - tak tá 19ka začala na jazero jazdiť najprv krátkymi karosami - najčastejšie 5204, a 5215 - 5218 - ak došli do KE , a to v tom update podchytené nieje ... No a medzi jazerčanské stálice určite patrila aj linka 15 - ktoru žiaľ po dlhých rokoch zrušili Skalní jazerčania pamätaju teda aj viac ako tu 19 z tých obrázkov - a mali by väčšiu radosť ak by sa im tie linky aj vrátili ( 53, 54 , 15 , 27 , el 1, 5 ) ?

Musim pochváliť dnešný update ..Linka 19 ...dlhoročná jazerčanská stálica....skalný obyvatelia Sídliska Nad Jazerom musia mať radosť :)))

Nuž nech sa to nestratí ?

Približný prehľad mám od 80 tych rokov, viem sa dostať k techničákom a dokumentácii .

19: zacala v 15m verzii od prichodu vozidiel 3505 -3510
34: ako pisal Veteran

Máš ich aj podchytené,čo sme tu mali a máme?

53 na KVPčko bola zavedená tuším v roku 1984/5 (kdesi som to čítal). Zanikla najneskôr v roku 1988. Predošlá „päťdesiattrojka“ na Jazero zrejme zanikla so zavedením ED (v mape z roku 1984 už nie je vyznačená).

34: Po Ferrocentrum jazdila myslím že aj po 4.9.2000, akurát vtedy tuším zaviedli linku 34A, ktorá chodila až po Blšák. V tom čase tiež prebehli pokusy s 34-kou len od Hanojskej.

Inak, zaujímavé, že na ŤHC kedysi chodili naraz linky 10 i 11. Po NO išli na rovnakej trase, potom sa rozdeľovali – 10 ku ZŤS a 11 na Luník IX. Desiatka do ZŤS bola čosi ako „objednávka“ (nie v zmysle RA), lebo veľa tamojších zamestnancov dostalo byty na Budapeštianskej ulici. Podobný „status“ mala aj linka 26 zavedená na KVPčko vo februári 1983. Jazdila ku Mlynu, zvážala tam zamestnancov, ktorí dostali prvé byty na sídlisku (KVP I, Drabova ulica).

Ďakujem za pochvalu, za svojho webmasterovania bolo pre mňa jedným z hlavných cieľov túto časť dať "dokopy" a doplniť ju nákresmi. ? Cez Vianoce sa ešte pokúsim doplniť nákresy električkám Ringhoffer a autobusom Novoplan.

Nejaké materiály k niektorým pracovným vozidlám by sme mali, takže až taký problém s ich získaním by nemal byť, skôr bude časovo náročnejšie to celé spísať, spravovať a v búducnosti "updatovať", keďže sledovanie pracovných vozidiel je predsalen trochu náročnejšie, ako električiek, trolejbusov alebo autobusov. ?

Po dlhšej dobe som zablúdil do sekcie VOZIDLÁ a bol som príjemne prekvapený rozsahom a kvalitou grafických zobrazení vozidiel MHD. Možno by neškodilo Vozidlá rozšíriť o skupinu Technologické vozidlá, aj keď by to bolo kvôli množstvu a rozdielnosti týchto vozidiel asi náročné, ale nejakú dokumentáciu by som vedel zohnať.

Policajti tiež musia mať svoj deň, aby sa činili, minule sme išli trolejbusom na Ružovú, taxikár odstavený v zastávke a ani ich netankovalo. Čo píšeš ďalej o Moyzeske, to je o demencii prevažnej väčšiny vodičov, ktorým robí problém trocha pohnúť rozumom. Alebo možno treba hľadať chybu v autoškolách, inštruktorov už robí zrejme hocikto, lebo niečo robiť predsa musí.

53 z ŤHC vznikla v 1994-tom, jeden čas jazdila cez prešovskú po NO ako 53A, potom cez mier, ale okružne najskôr v 1997 keď sa otvorila zastávka Nadchod a 1998 potom Madridská

Zdravím, našiel by sa tu na fóre nejaký pamätník, ktorý by mi vedel odpovedať na zopár otázok z histórie linkového vedenia MHD KE?

Časovo ohraničiť historické trasy L53:
Galaktická - Nám. osloboditeľov
Drábova - Dom kultúry VSŽ
Lingov - VSS-križovatka
Trieda solidarity 2 - Nám. Osloboditeľov
Hanojská - Nám. osloboditeľov - Madridská

Kedy došlo k zmena typovosti kĺbových vozidiel za sóla na L17 a sólo vozidiel za kĺbové/strednekapacitné na L19?

Aký typ vozidiel (sóla/kĺbové) bol vypravovaný na L54 NO - Furča - Terasa - ZŤS - OD Bajkal a L55 Amfiteáter - Mier - Furča - NO - KVP - Amfiteáter a kedy došlo k predlženiu o úsek Amfiteáter - DK VSŽ na tejto linke?

Kedy bola zavedená L39 v trase ŤHC - Mier - NO - Drevona, L50 v trase DK VSŽ - KVP - NO - OD Bajkal, L54 v trase DK VSŽ - Klimkovičova - NO - Lingov a kedy došlo k ich zrušeniu resp. prečislovaniu L54 na L54A a skráteniu trasy o úsek DK VSŽ - KVP?

Kedy došlo k zokruhovaniu liniek 104 a 105 (1991-1992?)

Čo si mám predstaviť pod pojmom "kapacitné posilnenie" pri L15 v tomto článku http://imhd.sk/ke/doc/sk/7717/Ako-sme-cestovali-v-roku-1989.html?text=1989? Jazdili na tej linke Ikarusy?

K predĺženiu L34 od Ferrocentra na Blšák došlo až pri veľkých zmenách v roku 2000 alebo ešte skôr?

Ďakujem.

A to kedy písali ten článok?

"Nie je ešte totiž známa analýza z výskumného dopravného ústavu zo Žiliny a tak sa poslanci nevedeli zodpovedne k prípadnemu zrušeniu vyjadriť."

Anál-lýza už existuje, len "nebol čas" si ju naštudovať, pretože "zhodou okolností" dorazila piatok pred MZ. Koľkože to zhôd okolností... ?

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10369
Ako dodal (Hrehorčák), cestujúci sa báť nemusia, že by cestovné malo ísť hore. „V najbližšom období, určite nie.“

3 týždne nie sú dostatočne najbližšie obdobie ?

Komu si posielal e-mail a od koho chceš nazor? Pretože toto nie je stranka DPMK a.s. ale občianskeho združenia iMHD ktore s DPMK nema nič spoločne.