No tak "opravíme" históriu ? De facto v tomto prípade/ale aj ďalších zrejme/ nikto nešiel do hĺbky,len to bolo opísané,ako "tutovka" z asi troch starších kníh.
Ešte sa vrátim ku bombardovaniu v 41.om.Dvaja sme preliezli net a nikde žiadna fotka rozflákanej električky ani v náznaku...Tak neznam,či plano vidzime abo taka fotka nit,abo dakto vymyšľa...
No klasika.Hľadáš niečo,nájdeš iné ?
Chyby sa zvyknú opisovať donekonečna...Toto musí byť relevantné,bohvie odkiaľ ten pôvodný údaj pochádza,možno chcenie bolo,ale všetko sa opozdilo ?
No a ešte jedna vec k otvoreniu linky 6. Všade sa píše o roku 1942. Zrejme to bude chyba. Toto sa totiž píše v novinách dňa 5.7.1943:
ĎALEJ ROZŠIRUJÚ KOŠICKÉ TRATE
Otvárajú premávku do tehelní
...
Ak sa skúšobné jazdy vydaria, čoskoro bude počuť hrmot električiek a výstražný cvengot aj na trati číslo 6. Podľa správ bude cestovné na trase od tehelní do mesta (s prestupom) 24 fillérov, cesta z konečnej po Poledniakovu železiareň bude stáť 16 fillérov.
...
Pozrel som ten článok, ale sú to strašné taľafatky. V podstate sa tam píše stručne len o začiatkoch (konke), o Popperovi, parnej trakcii a začiatku elektrickej trakcie. Sú tam spomenuté mená predstaviteľov podniku a mesta. Československá éra je úplne odignorovaná ?
No ale zato sa našiel článok o reogranizácii električkovej dopravy v januári 1941. Je to dosť obsiahly článok, pozrel som ho len zbežne:
1 - Verejný cintorín - Čermeľ (cez Hlavnú) a späť
2 - Stanica - Hlavná - Kuzmányho - Štúrova - Stanica
3 - Stanica - Štúrova - Kuzmáyho - Hlavná - Stanica
4 - Stanica - Hlavná - Ľudovítov prameň a späť
5 - Stanica - Hlavná - Masarykova - stanica.
Takže sme mali 2 "tam-späť" linky a 3 okružné.
Prvá "jednotka" dňa štartovala zo stanice o 5:45 (smer Čermeľ) a o 6:01 (smer cintorín). Prvý spoj z Čermeľa do mesta šiel o 6:13 (to bol voz vypravený zo stanice o 5:45) a od cintorína o 6:27 (voz vypravený zo stanice o 6:01). Posledný spoj z Čermeľa šiel o 21:28 a od cintorína o 21:22 - oba spoje končili na stanici/v depe.
Prvá "dvojka" vyrážala o 6:11, posledná o 20:56.
Prvá "trojka" vyrážala na okruh o 6:07, posledná o 20:52.
Prvá "štvorka" štartovala spred stanice o 5:38 smerom na Ľudovítov prameň, odkiaľ ten voz štartoval do mesta o 6:05. Posledný voz šiel zo stanice o 20:53 a z Ľudovítovho prameňa vyrážal potom o 21:20.
"Päťka" začínala na stanici o 6:07 a posledná na okruh vyrazila o 20:49.
Na Hlavnej tak bol zabezpečený interval 3,5 min., do okrajových častí (Čermeľ, Ľudovítov prameň, cintorín) chodili spoje každých 15 min.
Na mestské vlajky to nevyzerá, skôr by som to tipol na maďarskú trikolóru.
Fotka bola ináč vyhotovená blízko vozovne na býv. Kirovovej. Električka je nasmerovaná smerom na Senný trh. Za chrbtom fotografa bola odbočka na stanicu (doľava) a na Prešov (doprava). Parobci na fotke mali po ľavej ruke múr mestského kúpaliska a úzky priechod medzi kúpaliskom a továrňou Fleischer a Schirger.
Este jedna maličkosť...Známa fotka z otvorenia linky č.6 v 1942om,na pantografe sú zavesené dve trojuholníkové vlajočky,trojfarebné.To sú mestké vlajky alebo dačo iné?Díky ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Či ho tam iba ja nevidím?
Tatranka
Chyby sa zvyknú opisovať donekonečna...Toto musí byť relevantné,bohvie odkiaľ ten pôvodný údaj pochádza,možno chcenie bolo,ale všetko sa opozdilo ?