Reply on: Tatranka #8377:
Bedňa na str.39!Mám lepšiu fotku z rovnakého negativu a pod svetlom sú pomerne zretelné stopy po č.10*, na snímke v knihe je zretelná iba nula a čosi pred ňou.
S najväčšou pravdepodobnosťou sa jedná o spomínanú prvú* rekonštrukciu MVG , zrejme o zničený voz pri nálete*. Voz bol krátko aj v prevádzke s cestujúcimi, je na fotke cca 1947(?) Na fotke je vidieť provizorné ruské hroby , pomník ešte nestál. S tým v súvislosti upozorňujem na foto na str.34dole, tam sú vidieť ; malé "biele" náhrobné kamene s viditelnou hviezdou a vence, to celé v akomsi trávniku. U obrázku je nesprávny údaj, je povojnový. /uvedenú dobu nepamätám, ale táto fotka mi bola popísaná staršími príbuznými kedysi/
*samozrejme si uvedomujem, že po objave nových dokumentov sa može uázať, že moje úvahy boli nepresné alebo mylné.
Pátrajte všetci!
KVKV
Dvastotrojka bola dopravená do Ostravy ako pološrot, napríklad palubná doska totálne rozbrakovaná, niektoré okná chýbali. Mám sériu fotiek práve po vyložení v Ostrave a pred nakladaním v KE. Z fotiek interiéru je vidieť povodné usporiadanie sedadiel (priečne 2+1) a tiež okná, niektoré vzadu boli UŽ z Košíc sklápacie "tédvojkové".
U dvojstovákov sa dá ešte bádať. Čísla pražských vozov dodaných do Košíc sú známe a sú presne zdokumentované pražské úpravy /široké sloupky, bezrámová okna, reko na pět oken../
Presne si pamätám päťokeňák bezrámový , ale TROJSTOVÁK, myslim č11 (mam fotku, musel by som vyhladať), ten bol vyradený po nehode, nedožil sa konca prevádzky v r.68.
Samozrejme myslel som opraviť farbu strechy T1 na nákrese v kolonke vozidlá.
Či boli šedé aj odkvapy na T1 to už fakt neviem.