Reply on: Rudyke902 #6899:
To aby potom mne začalo vadiť, že električky z Jazera zastavujú na celej Južnej triede, veď ma to zdržuje ráno pri ceste do centra... Uvedomuješ si absenciu logiky v tom, čo píšeš? Navyše, pokiaľ viem, linky "R" sa označovali týmto písmenom preto, že šlo o robotnícke linky, nie pre ich rýchlosť. Áno, v priemere majú jazdnú dobu kratšiu, pretože na časti trasy je výrazne nižší počet zastávok, úrovňových krížení a výhybiek a vyššia MPR.ad. linky RA - áno, odklonili sa, lebo je to ekonomickejšie a ekologickejšie, ak by existovala nová železničná trať do Šace, tiež by sa tam doprava odklonila, nie?
Mimochodom, "normálna mestská linka" to nebude, keďže žiadna nejazdí pravidelne a aj R1/7 majú interval účelovo nastavený. V okolí trate prebieha výstavba, miesta, ktoré boli kedysi v extraviláne sa dostávajú do mesta a tie treba obsluhovať. Alebo čakáš, že sa nevyužije existujúce spojenie, ale s novým územím sa vybuduje úplne nové a paralelné dopravné spojenie?
PTI
Zastávka ED OC Moldavská je plánovaná vyše 10 rokov, a určite zlepší dopravnú obslužnosť územia. Okrem iného umožňuje zaviesť celodennú linku 5, a dá sa porozmýšľať o zrušení peážnej dopravy RA-čiek do USSKE, čo ja považujem za obrovský luxus. Kapacita rýchlodráhy je dnes využívaná na cca 30%, v špičke horko-ťažko sa vypravuje z mesta 12 spojov (vrátane sólo vozidiel), niekedy odchádzali z križovatky tr.SNP/Moldavská spoje v minútových intervaloch (vyše 25) vrátane trojičiek. Je možné RA-čky z THC a DH končiť na Popradskej pri MarcoBenze, a zo zadného výjazdu z DPMK pristavovať na novú zastávku prázdne súpravy do VSŽ. V celom meste sa rozpráva o prestupnej tarife, prečo by sa do USSKE nemohlo raz prestupovať ? Určite tá peáž na úseku vyše 10 km je luxus, najmä pri relatívne prázdnej rýchlodráhe.
Preferencia električiek v križovatkách Baumax a Optima - obidve križovatky boli vyprojektované a zrealizované na plnú dynamiku, v koordinácii, s preferenciou MHD - električiek, a pri Optime aj autobusov - sú tu vzdialené výzvové a odhlasovacie detektory pre autobusy odbočujúce z centra doľava do Optimy. Dynamiku vrátane preferencie MHD dalo vypnúť SKK (istý pracovník maľujúci okrem iného "kruháč" na Ondavskej, bývajúci na Pereši, chcel mať pri ceste do zamestnania stále zelenú, tak dal vypnúť dynamiku....). Škoda, že o CSS-ke v meste rozhodujú ľudia, ktorí jej veľmi nerozumejú, a trpí tým motoristická verejnosť. Ale blýska sa na lepšie časy, určite sa preferencia MHD a dynamické riadenie križovatiek bude už čoskoro riešiť.