Discussion Forum › Off-Topic Forum

naj tam nestavaju toten park, ale spravia tam nejaky terminal a bude to schopne hltať aj všetke linky naraz... a drobnosť, podľa mňa by v centre ako je NO nemali byť auta, a nie že oni tam natrepu stavbu "storočia" a budu tam ešte aj kamiony, to môžu rovno pri vstupe do centra davať ľuđom plynove masky ?

Zažil som prestupny system ale nie všekto čo je zo zapadu musi byť dobre, to len politici ktori bojovali za "demokraciu" vsugerovali do hlavy normalnych ľuďom. ?
Tu by nebol nikdy poriadny prestupny system preto ho neobhajujem.

Nie vyhovuje IM a nezažili ONI. Ak s takým systémom nemáš skúsenosti, tak je potom úplne jasné, prečo si proti tomu, resp. prečo sa skrývaš v pozícii obhajcu tých, ktorým vyhovuje predchádzajúci "neprestupný" systém odvšadiaľ všade každú pol hodinu.

A chcem povedať to, že mať každú linku priamo cez NO, je nezmysel, nakoľko toto územie nieje schopné poňať takéto množstvo autobusovej MHD, sa proste MHD zahltí.

Nie, tam boli o hodný kus dopredu. Tu určovala STRANA čo bude dobré. Tam si to určil každý sám.

Okopíroval z ba.imhd.sk
V Praze se dají autobusové linky zařadit do tří kategorií:
NAPAJEČE - linky jezdí z okraje města k metru. Mají účel odvézt lidi co nejrychleji na metro. Jsou zde linky i s intervalem 2 minuty (200 Bohnice-Kobylisy metro v kloubech), ale i linky s více jak 20 minutovým intervalem jezdící do okrajových částí města.
VYMETAČE: Doplňují napaječe k metru a jezdí většinou v delších intervalech a proplétají se sídlišti, kde k nim existuje krátká docházková vzdálenost. Prostě napaječe jezdí po hlavních ulicích v krátkých intervalech s přímou obsluhou metra, zatímco vymetače jezdí po těch okolních ulicích (151).
TANGENTY: Linky skrz celé město viz. výše - linka 177 v kloubech 76 minut dlouhá trasa 36 pořadí, dále 136, 195, 139, 183, 240, 225, 174 atd.

U tramvají se dá řící, že většina linek jsou tangenty, například linka 10 má trasu dlouhou 80 minut. Linka 22 při svých 68 minutách dlouhé trasy a intervalu 4 minut má 40 pořadí.

Zase nevravím, že toto je presne náš model. Ale určite linky z obce Ťahanovce/Kavečany/Bankov nemali čo hľadať v centre, len preto, že niekto si vymyslel dogmu o tom, že z každej zastávky priamy spoj do centra. Predtým než sa linkovania chytil Schwartz, tak tie linky z okrajových oblastí mali hlavu a pätu.

Aha to mi chceš povedať, že v nemecku ľudia zaklopali na magistrat a povedali, že chcu metro a k nemu bus linku? A nikto im neurčil ako to bude chodiť?

"Vyhovuje im to preto lebo iny spôsob nezažili a maju to tak odjakživa tak isto ako nam vyhovuju spoje odvšadial všade pretože to tak bolo vždy."

Vtedy určovala STRANA čo bude dobré a čo nie. Lenže strana pominula, ale tu sa niektorí neprebudili, alebo už im nemal kto určiť, ukázať čo je "dobré", tak trvali na tom istom, lebo by sme si na iné nezvykli... Na západe im nikto neurčoval ako má doprava vyzerať. Ale od tunajších mestských manažérov nemôžeš čakať, že budú mať ideu ohľadom MHD.

Preto sa tu neustále motajú "dopraváci", ktorí to vedeli robiť za socializmu, keď im ukázali stranícke orgány ako to má byť.

Keď bude taky interval v KE tak ok ale nie, že "zavedieme prestupny system" a intervaly ostanu take ako boli ?

ehm, nám ako nám. Môžeš povedať akurát " nám dôchodcom a niektorým jednotlivcom " ( ale voličsky väčšine, to je fakt )

Peter55: ja vidim vyhodu v spoji, ktory ide kazdych 7-8 minut a nie raz za 4 hodiny.

Ale zazili iny sposob. Zazili...

A inak ja vidim vyhod v spoji ktory mi ide priamo a nie v tom že musim 5x prestupiť aby som sa niekde dostal.

Vyhovuje im to preto lebo iny spôsob nezažili a maju to tak odjakživa tak isto ako nam vyhovuju spoje odvšadial všade pretože to tak bolo vždy.

keď to vyhovuje civilizovanému svetu, tak na tom asi niečo bude. Či nie? Radšej sa treba pozerať smerom na východ ( Európy )

Buducnost prazskej dopravy je v kolajniciach. Buducnost kosikej dopravy je CNG.

Zaujimalo by ma kto prišiel na to, že keď to tka plati na zapade je to to najlepšie na svete ? ?

" Dostáváme řadu dopisů, že jsme zrušením autobusů okrajové části dostali do pozice mimopražské vesnice. Tak to není. Třeba na Západě je to běžné desítky let. V Hamburku, Mnichově nebo Berlíně jsou okraje spojeny s centrem S-bahnem a autobusy jezdí pouze uvnitř okrajové části. Na to si budeme muset zvyknout i u nás. Když metro "vyluxuje" autobusové spoje, nikomu to divné nepřijde. A železnice funguje stejně. Navíc na sebe dokáže nabrat obrovskou zátěž. "

--->>> biť a biť, a biť toto do hlavy hlúpemu slovenskému ľudu

"Dříve se tolerance pohybovala plus minus dvě minuty. Dnes je upravena na nula až plus tři minuty. Pokud přijede třeba autobus do 179 sekund, pak je bráno, že jede v toleranci."

Hľa, v inteligentných DP už pochopili, že jazda s náskokom je nezmysel. Čo na to RD DPMK?

http://zpravy.idnes.cz/budoucnost-prazske-dopravy-je-v-kolejich-rika-sef-ropidu-peb-/praha.asp?c=A090720_133837_praha_itu

Len škoda, že tu niesú viacerí ako ona čo by si tých vodičov vážili. Nemyslím len platovo, ale aj v sociálnej oblasti...