Zaujalo ma vo foto príspevku z Wroclavi, že mesto s niečo cez 600 tisíc obyvateľmi má vlastného výrobcu električiek. Na Slovensku je také niečo asi nemožné (u výrobcov autobusov rovnako), je to náhoda alebo chyba systému...?
To vozidlo može len stáť "na značkách" a dobíjať. Jedná sa aj vo Viedni o velmi diskutovaný a spochybňovaný experiment, ked k nabíjaniu el-busov bolo inštalované krátke dvojvodičové vedenie , údajne napájané z trakčného vedenia ED. Polopantograf má od sebe izolované dve poloviny zbernej lišty, samozrejme jazdiť by sa tak nedalo, neudržal by stopu, ale ulahčuje to pripojenie k nabíjaniu oproti použitiu tyčových zberačov.
Zmysel toho celého mi tak trochu uniká. Snáď len ten, že vodič pri pripojovaní a odpojovaní nabíjania nemusí opustiť voz. Pripojenie krátkym kabelom zo stojanu mi príde menej rušivé a určite lacnejšie, než opatriť každý voz pantografom a postaviť niekolkometrové torzo trakčného vedenia.
Pokial je toto skutočne napájané jednosmerným napätím 600V , je nabíjacia elektronika omnoho (a podla mojho názoru zbytočne) zložitejšia a drahšia, nviac ak ešte ňou musí byť vybavené každé vozidlo.
//Hlavne , žýe sa v tom zhliadli niektorí z vedenia dpmk a chcú po zrušení td takto využiť torzá trolejového vedenia///
Keď už sme u toho "geniálneho plánu" , čo sa zlepší, keď sa trolejbus nahradí elektrobusom ???
"Fotenie je uskutočnené na verejnom priestranstve" verzus "Revízori DPMK nefotografujú cestujúcich"
--->>> čo k tomu dodať? Je vôbec táto hovorkyňa schopná vykonávať aspoň ako tak dôstojne svoju prácu?
Ďakujeme a dúfame, že k tomu pokoju a mieru prispeješ aj ty, lebo ako sme si asi mnohí všimli, v posledných dňoch si veru k nemu veľmi neprispieval... ?
A samozrejme dobrá nálada, pravidelnosť i pravdivosť tu poskytovaných informácií ?
A nech sa každému z z nás sa splní i to najtajnejšie želanie či prianie ?
TA