Discussion Forum › Off-Topic Forum

beriem to tak, že na prvej sa učili

a okrem odstupu koľajníc aj umiestnenie tej výhybky sa dá urobiť lepšie: podobne ako na Južnej triede pri VSS, výhybku je možné predsadiť pred križovatku o niečo viac a to dvomi spôsobmi:

a) minimálne v dĺžke jednej súpravy, aby, ak sa na červenú zastavuje, bol možný prejazd súprav dvomi smermi na jednu zelenú

b) ak sa prvá možnosť z rôznych dôvodov nehodí, tak i v kratšej dĺžke (a v Prahe sú takéto splietky nielen na vjazde, ale aj na výjazde(!) z križovatky – viď Čechův most napr. na StreetView), čomu nie celkom rozumiem, ale domnievam sa, že slúžia na zrýchlenie prejazdu cez križovatku: pomalú jazdu cez výhybky električka absolvuje na úsekoch, kde nezasahuje do križovatky – ušetrí sa niekoľko sekúnd na zelenej pre električky. Aj v prípade státia na červenú (pred výhybkou splietky, ktorá je vzdialená od križovatky) električka rozbeh absolvuje s predstihom, takže v križovatke sa už nerieši zrýchľovanie a obmedzená rýchlosť proti hrotu atď. Môžem sa v tomto bode mýliť, ale neprišiel som na žiadny iný zmysel tých krátkych splietok (cca 15 m).

Tie ostrovčeky je sice závažnejší problém, ale tá splietka na N.O. je tiež dost "nekonvenčne riešená". Napríklad v Prahe a prevažnom zbytku zemegule je odbočujúca kolajnica tesne vedla tej druhej neodstupuje od nej v rovnom úseku o pol metra. Myslím, že niekde vo fotogalérii to tu bude.

U solarisoch sa dávno zabudlo že majú aj vnútorné displeje ☺

Vnútorný displej v #3526 zobrazuje dnes už historické názvy niektorých zastávok (napr. Štadión Technickej univerzity, Slovenská televízia...) ?

Aj dvere zamŕzajú
Dnes vário #801 na linke 3 na stanici nechcela otvoriť zadné dvere takže sa len tak trošku pootvorili ale ľudia sa tamaď nedostali
Dnes o 17:15 na stanici #4710 chcela na linke 57 odísť k študenskím domovom Ale zadné dvere sa rozhodli inak a do 17:45 sa tam zasekla a potom dajakím zázrakom sa zrazu dvere sami zatvorili a autobus sa šiel zaradiť za #4737 na odstavnú kolaj

Myslím, že do Prepravného poriadku by mala pribudnúť klauzula o tom, že cestujúci má automaticky nastúpiť k dverám s funkčnou čítačkou. ?

Po novom zamŕzajú označovače - dnes 5724:
- označovač aj na BČK pri 2. dverách mimo prevádzky,
- označovač aj na BČK pri 3. dverách sa tváril funkčne, ale na priloženie BČK nereagoval,
- označovač aj na BČK pri 4. dverách našťastie fungoval tak ako má, takže som si lístok kúpil. ?

Naproti tomu so zamŕzaním vnútorných displejov táto maximálne schopná firma zápasí už štyri roky. Zatiaľ neúspešne. Snáď sa im to podarí dokým nezačnú dotknuté vozy vyraďovať.

Označovače už znova zobrazujú informácie o časových lístkoch. Stačilo rok vydržať a chybu opravili. To iba my niektorí by sme chceli všetko hneď.

To je tým uhlom. Je to skreslené.

neviem, či to je takto osadené aj inde, ale pod tým uhlom pohľadu stĺp zakrýva spodný riadok

Bol asi strašný problém nájsť v počítači Arial... Naproti tomu farby používať vedia, vidieť to hlavne na balkánskych výlukových oznamoch. Čím viac pásov, tým viac Adidas, čím viac farieb, tým viac DPMK ?

Podľa mňa ako tlačili na nejaký voz e.č. tak rovno v Klavike a v rovnakej veľkosti písma vytlačili aj ten nápis. Také Košické riešenie ?

To sú normy DPMK.

kriste, to vyzerá..... ? ? ? ? ?

Na primátora ako teoretická podkutosť celkom dobré. Ešte keby k týmto slovám pribudla aj realizácia...
Plus tam chýba ešte možnosť jazdy autobusov po električkových tratiach a združené zastávky, čo sa pri aktuálnych rekonštrukciách dosť zanedbalo.

Toľké plytvanie prostriedkami. Veď tam stačilo dať OÚ. Každý predsa musí vedieť, čo to znamená. Ale nesklamali úplne – aspoň, že je to písané iným fontom.

Aleluja

Zaujímali by ma aktuálne slovenské normy (STN). Ako ste tu mohli nedávno čítať, na priamom úseku pred križovatkou VSS nezriadili koľajovú spleť kvôli obmedzeniam daným normou, pretože by skriňa vozidla bola ďaleko od nástupného ostrovčeka – ale pritom akonáhle ide o oblúk, zrazu nie je problém, aby nástupný ostrovček bol od vozidla oveľa ďalej ako by mohlo nastať v prípade tej splete. Tam už je vzdialenosť druhoradá?

Je za tým norma? Projektovanie? Nepružné pochopenie noriem? Inými slovami, dalo by sa to pri rovnakej STN naprojektovať aj inak? Alebo jednoducho normy v ČR (ČSN) umožňujú iné projektovanie ako STN?