Galérie › Update › ¾-miliónové Kumamoto obsluhujú električky a autobusy (20.11.2025)

Dizajn japonských autobusov sa za 20 rokov veľmi nezmenil, na fotografii Hino Blue Ribbon z roku 2005

Električky v Kumamoto sú od roku 1982 číslované podľa roku výroby/objednania prvého vozidla

#熊本200か•9 39, Kumamoto-ekimae

Električka v predstaničnom priestore

Zatrávnený priestor zastávky pri železničnej stanici

Električky jazdia v Kumamoto od roku 1924

Autobusová stanica v Kumamoto s izolovaným čakacím priestorom cestujúcich od nástupného priestoru

Súčasťou autobusovej stanice sú aj samostatné stanovištia pre taxíky

Súčasťou autobusovej stanice sú aj samostatné stanovištia pre taxíky

Okrem električkovej a autobusovej dopravy je v Kumamoto možné použiť aj (regionálnu) elektrickú železnicu

Električky radu 8500 boli vyrobené v roku 1985, avšak využívajú podvozky starších vozidiel z roku 1958

#1092 z roku 1957 na jednokoľajnej konečnej oboch električkových liniek

Na jednokoľajnej nástupnej zastávke sa strieda električka za električkou

Extrémne úzke výstupište na konečnej liniek A a B

#9201 z roku 1992 pod hradom

#1210 (ex #200) z roku 1958 pod hradom

V Japonsku všeobecne vodiči autobusov nepristavujú vozidlá k obrubníku, zrejme aj vzhľadom na to, že pri obrubníku sa väčšinou nachádzajú prekážky, ktoré by mohli viesť ku kolízii s vozidlom alebo jeho zrkadlom

Prezývka električiek COCORO znamená "srdce"

Kumamoto je jedným mála japonských z miest, kde sa využíva vegetačný kryt trate

Space Runner KK-RM252GAN s maskotom Kumamon

#熊本200か14-60, Kamikumamoto

Autobusové zastávky pred budovou stanice Kamikumamoto

Sieť električkových tratí bola po rušení tratí v 2. polovici 20. storočia zredukovaná do dvoch liniek

Cestujúci nalepení pri stene prístrešku čakajú na električku na úzkej zastávke

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie