Galérie › Slovensko a svet › Európa › Ostrov Man › Manx Electric Railway

Nástupná zastávka Manskej elektrickej železnice v hlavnom meste Douglas so súpravou #6 + 48

Interiér motorového vozňa #6 z roku 1894, podľa ktorého sa táto séria vozňov nazýva "tunelová"

Interiér motorového vozňa #6 z roku 1894, podľa ktorého sa táto séria vozňov nazýva "tunelová"

Pohľad z vozňa na prístrešok električiek v Laxey, kde sú uskladnené prebytočné vozidlá

Na Manskej elektrickej železnici stále slúžia pôvodné vozidlá, vrátane toho najstaršieho, #1 z roku 1893

Vlečný vozeň #48 z roku 1899 dokumentuje inú farebnú kombináciu, než má väčšina ostatnej flotily, a tiež rolety, ktoré má každý oddiel pre cestujúcich

Vlečný vozeň #44 z roku 1903 má podobne ako ostatné otvorené vozne samostatný nástup do každého oddielu priamo zvonka

Električky prechádzajú neďaleko veľkého vodného kolesa, ktoré je jedným z lákadiel Ostrova Man

27 km dlhá elektrická železnica bola vybudovaná v rokoch 1893 - 1899

#2 + 41 na súbežnom úseku so železnicou na horu Snaefell

Upozornenie na zúžený profil, ktorých je na železnici neúrekom

#7 z roku 1894 s pôvodnou farebnou schémou v súprave s vlečným vozňom #40

Drvivá väčšina vozidiel Manskej elektrickej železnice bola vyrobená v rokoch 1893 - 1906 a je stále v prevádzke

V stanici Laxey je zabezpečený prestup medzi električkami oboch historických elektrických železníc

Manx Electric Railway je najstaršia električková trať na svete, ktorá je stále v prevádzke s pôvodnými vozidlami

#2 (z roku 1893) + 41 (z roku 1930)

Na každej konečnej je potrebné otočiť kladkový zberač

Vlečný vozeň #42 z roku 1903 vyrobila podobne ako väčšinu vozidiel britská firma G.F. Milnes & Co., Ltd.

Hlavné električkové depo sa nachádza pod veľkým názvom ELECTRIC RAILWAY

Železnica od začiatku slúžila na prepravu osôb, okrem toho však prepravovala aj poštu a náklady

Na Manskej elektrickej železnici je dovolené to, čo by inde už bolo zakázané

Prístrešok s motívom vlečného vozňa

Bar v bare v prestupnej stanici Laxey má vzdialenú podobu električky

Električkový viadukt v Laxey bol postavený v roku 1894

Niektoré úseky trate vedú po útese nad Írskym morom

Koniec trate v prístavnom meste Ramsey

Pri zmene smeru jazdy je vďaka gravitácii spustený vlečný vozeň na koniec trate

Ovládacie prvky vozňa #2 z roku 1893

Interiér vozňa z prvej série z roku 1893

Súprava #2 + 40 prechádza lesnatým úsekom

Cestovný poriadok železnice platí podľa príslušných farieb v kalendári

Trať sa vinie malebným vidiekom nad Írskym morom

Električku je možné zastaviť kdekoľvek, kde je to bezpečné

Vstupy do uzavretých vozňov sú na oboch čelách možné šikmo z jednej strany; v smere jazdy sa nastupuje do zadnej časti vozňov

Zadná plošina motorového vozňa slúži pre sprievodcu

Niektoré priecestia sú riadené signalizáciou s absolútnou preferenciou električiek

#6 + 41 na zastávke, na ktorej sa vystupuje priamo na cestu

Na električke #2 je vidno 131 rokov prevádzky

Zastávka Port Jack nemá v jednom smere nástupište a nastupuje sa tak z cesty

#20 z roku 1899

Počas vybraných dní v roku je zabezpečená večerná a nočná premávka električiek

Aj keď elektrická železnica začína na okraji hlavného mesta Douglas, pre veľký nápis je neprehliadnuteľná - vidno ho aj z centra Douglasu

Prestup medzi konskou železnicou a elektrickou železnicou

#9 + 40 na východiskovej zastávke Derby Castle na okraji Douglasu

Pohľad z otvoreného vlečného vozňa

#9 + 40 ako kombinácia do každého počasia

Manx Electric Railway je najstaršia električková trať na svete, ktorá je stále v prevádzke s pôvodnými vozidlami

Klesanie trate do záverečného úseku pred Douglasom

Aj keď ide o najstaršiu električkovú prevádzku na svete, kde sa jazdí s pôvodnými vozidlami, nemá na ružiach ustlané

Vozidlá od firmy G.F. Milnes & Co., Ltd. - vľavo z roku 1893, v strede z roku 1903

Vlečné vozne z rokov 1893, 1904 a 1895

Cestovný poriadok z jesene 1906 pre 6-dňový pracovný týždeň

Vianočný cestovný poriadok z roku 1905

Kartónové cestovné lístky na pobrežnú električku

Čerstvo nalakovaný vlečný vozeň z roku 1899

Historická je nielen elektrická železnica, ale aj jej dielne

Historická je nielen elektrická železnica, ale aj jej dielne

Pôvodné električky z rokov 1898 a 1893

Posledná séria električiek bola dodaná v roku 1906, z nej je možné vidieť #32 v neobľúbenom zelenom nátere, ktorý sa používal krátko po znárodnení železnice

Stolárska dielňa s pripravenými lamelami pre rolety otvorených vozňov

Jeden z otvorených motorových vozňov

Zbierka rôznych vozidiel v pôvodnej hale depa

Motorový vozeň #29 z roku 1904 čaká na dokončenie rekonštrukcie

Vozeň #21 z roku 1899 v hale, kde sú vozne odstavované a kde je realizovaná drobná údržba

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie