Galérie › Slovensko a svet › Európa › Taliansko › Roma (Rím)

Cestovné lístky

Používaná električková trať v pešej zóne pri hlavnej železničnej stanici Termini

"Zadné" čelo električky SOCIMI T8000

Interiér električky SOCIMI T8000

#823, linka Roma - Giardinetti, Porta Maggiore

#823, linka Roma - Giardinetti, Porta Maggiore

Interiér vozidla elektrickej železnice Roma - Giardinetti

Elektrická železnica Roma - Giardinetti vznikla v roku 1916 má rozchod 950 mm

Termini

#4438, DM 326 CP, Termini

Zatvorené nástupište G pred hlavnou železničnou stanicou

Jeden z troch električkových mostov cez Tiber

63-ka na konečnej zastávke na brehu rieky Tiber

Vestibul stanice Barberini

Stanica Barberini sa nachádza pod rovnomenným námestím a palácom

Prístupová chodba k stanici metra A Flaminio

Konečná zastávka električkovej linky 2

Plagát upozorňujúci, že násilie na pracovníkoch dopravy je trestné

#2669, GC 212 TH, linka 85, Via dei Fori Imperiali

Umenie na strechu vstupu do stanice metra

Jeden z dvoch vstupov do stanice metra Cavour

Pomerne nesúrodý vstup do stanice Cavour

Navigačná tabuľa pre nevidiacich

Stanica Cavour s postrannými nástupišťami

V stanici Basilica San Paolo zastavuje okrem metra B aj elektrická železnica na Lido

Súprava s nápisom Hell Raiser

Prístup na nástupište je možný len po načítaní lístka

Termini

Schematické znázornenie rozvetvenej modrej linky B

Na stanici metra Piramide možno prestúpiť na vlak do Lida (stanica Porta San Paolo) alebo normálnu železnicu (stanica Ostiense)

Vysvietená súprava z Lida prišla do tmavej noci v Ríme

Interiér súpravy na linke Roma - Lido

Lido Centro

"Hlavná" železničná stanica v Lido di Ostia sa nachádza tri zastávky od konečnej

Lido Centro

Večerný interiér železničnej stanice v Lido di Ostia

Turnikety vedúce na nástúpištia železničnej stanice Lido Centro

Autobusové zastávky pred železničnou stanicou Lido Centro

Pomerne veľký počet nástupíšť pre jedinú linku na Lido di Ostia

Konečná stanica železnice vedúcej k moru

Dvojica strieborných vozidiel na autobusovej ceste

Plastové sedadlá v zadnej časti vozidla

Na moste Palatino je kvôli nadväznosti na nábrežné komunikácie ľavostranná premávka, oba pruhy sú preto fyzicky oddelené

Linka 8 na začiatku svojej trasy pri zastávke Venezia

Linka 44, 118, Via del Teatro di Marcello

Autobusová (a električková) stanica na Piazza Venezia

Vyhliadkový doubledecker

#797, GH 350 NH, linka 64, Piazza Venezia

#205, GE 224 EA, linka 118, Via dei Fori Imperiali

Podoprená Maxentiova bazilika pri výstavbe metra C

Výstavba predĺženia linky C metra v susedstve antických pamiatok

Informačný panel k výstavbe práve prebiehajúceho predĺženia metra C

#2508, linka 70, Via Nazionale

Označník zastávky Claudia/Colosseo

Vstup do rímskej centrálnej železničnej stanice Termini z Via Marsala

Interiér prestupnej stanice metra Termini

Výzdoba chodby vedúcej do stanice Spagna

Prístup do stanice Spagna je približne 100 metrov dlhým tunelom z úpätia kopca

Tento vstup do stanice Spagna sa nachádza na hornom konci známych Španielskych schodov

Linka 19 čaká na odchod

Pohľad na električkové obratisko na Piazza del Risorgimento z vatikánskych múzeí

Interiér železničnej stanice Roma Termini so vstupnými bránami na nástupištia

Mercedes na linke 649 prechádza okolo stanice metra Castro Pretorio

Stanica Castro Pretorio na linke B

Električkové obratisko 30 metrov od hranice Vatikánu

Priestor stanice Ottaviano na linke A rímskeho metra

Vyhliadkový autobus Ankai HFF6110GS-1

Socimi T8000 prichádza na konečnú pred železničnou stanicou Termini

V regionálnych vlakoch je aplikovaný usmernený pohyb cestujúcich - jednými dverami sa nastupuje, dverami na opačnej strane vozňa sa vystupuje

Čiastočne nízkopodlažná električka Socimi T8000

Ostré ranné slnko mieri na električku Socimi T8000

Ranné slnko pichá do dvojice električiek Socimi T8000

Električka Stanga radu 7000

Socimi T8000 prechádza popri odbočke do (linkami) nepoužívanej trate na Via Emanuele Filiberto

Stav viac ako 70-ročných električiek Stanga nie je práve najlepší, z viacerých vykukuje hrdza

Električka Socimi T8000 prechádza popri aute zaparkovanom v zákaze vjazdu

Autobus označkovaný škorcami nocujúcimi na stromoch pred železničnou stanicou

Metro Breda Costruzioni Ferroviarie / Ercole Marelli / Ansaldo MB100 v stanici Termini

Interiér metra Breda Costruzioni Ferroviarie / Ercole Marelli / Ansaldo MB100

Metro v stanici Piramide

Prístup na nástupištia koncovej stanice regionálnej železničnej trate Rím – Lido

Vestibul koncovej stanice regionálnej železničnej trate Rím – Lido

Hoci sú vlaky AnsaldoBreda MC100 automatizované, ani im sa nevyhli obmedzenia počas pandémie COVID-19

Metro AnsaldoBreda MC100 bez vodiča

Metro C má všetky stanice vybavené automatickými bránami

Metro C má všetky stanice vybavené automatickými bránami

Metro C bolo otvorené v roku 2013, pričom sa postupne predlžovalo a predlžuje (stanica na fotografii bola otvorená v 2018)

Metro CAF S / 300 na linke A

Vzhľad stanice linky metra A Termini

Vstup do jednotky CAF S / 300

Konečná Laurentina s vlakom CAF S / 300

V polovici decembra 2021 na linke 74 premávali miesto hybridných trolejbusov autobusy

Autobusy CityClass v depe

Autobusové a trolejbusové depo na okraji Ríma

Autobusové a trolejbusové depo na okraji Ríma

V Ríme sa používajú na označovanie rôznych liniek aj veľmi podobné čísla - napr. 073 - 73 a 074 - 74

V polovici decembra 2021 nebolo možné vidieť trolejbusy Avancity+ 18 HTB v premávke ani na jednej z dvoch trolejbusových liniek

Trolejbusy Avancity+ 18 HTB odstavené v depe

Trolejbusy Avancity+ 18 HTB odstavené v depe

Trolejbusy Avancity+ 18 HTB odstavené v depe

Na trolejbusovej linke 74 s prvkami BRT mali byť nasadzované vozidlá Avancity+ 18 HTB, avšak v decembri 2021 na nej jazdili staré 12-metrové autobusy

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie