Inak tie C744 vôbec nie sú plnohodnotnou náhradou mestského kĺbového autobusu. Jednak o jedny dvere menej, nehovoriac o tom, že sú užšie, nižšia prepravná kapacita o cca 20 ľudí (pri porovnaní s B741), resp. o cca 40 ľudí (pri porovnaní s B961). Takže kde bude C744 suplovať mestské kĺbové vozidlo, tak to nebude žiadna výhra. Pritom kĺby sú v rannej špičke prepchaté v podstate na všetkých linkách, kde jazdia (a majú vyššiu prepravnú kapacitu ako C744). Takže som veľmi zvedavý, kde sa udomácnia. A tiež som zvedavý, či budú mať ZV drzosť dať kĺb napr. na x1 alebo x3... Uvidíme. ?
Je to zrejme ZV-831AY. Pretože ZV-902AY jazdí na L26 namiesto BB-244AR. Do počtu chýba jedno kĺbové vozidlo, takže ak už nič nezoženú, tak namiesto BB-241AY bude jazdiť asi sólo.
veď cez to výstupisko, čo nie je zatrolejované pri vjazde na žst /prvé zľava/. Zmestia sa tam dva busy vedľa seba /pokiaľ samozrejme autobusy neparkujú vedľa seba - a na to asi narážaš - takže je to o kolegiálnosti/.
S tou L20 to bolo v poriadku. Totižto po novom odchádza L20 v smere Viestova z toho istého nástupišťa ako do Sásovej. Na pôvodnom nástupišti L20 v smere Viestova na ŽST je aj vyvesený oficiálny oznam SAD ZV.
Bude sa to teraz mýliť, ale aspoň sa urobil väčší priestor pre troeljbusy L1.
Inak dnešný deň bol nejaký nedobrý. Išiel som okolo 16:00, na Kyjevskom námestí stála odstavená zrejme pokazená 1006, ďalej na kruháku pri ESC stála odstavená 1520, pričom bol kĺb vytočený takmer do pravého uhla (dúfam, že nedošlo k zlomeniu kĺbu). Dosť to blokovalo premávku a vytvárali sa veľké kolóny.
Toto píšem bez komentára, kvôli vyváženosti informácii a objektivite (ak hovoríme o poruchách a mimoriadnych situáciách, tak musíme brať do úvahy všetky vozidlá - bez rozdielu).
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
