Discussion Forum › General Discussion

Autobus pri ceste dlhšej ako 45min môžem z vysoka ? Raz, raz a naposledy v živote som šiel autobusom trasu Prievidza - BA a tak zničený som nebol nikdy. Takisto, keď som mal ísť do Dolnej Strehovej a som videl nejaký Karosu C 9xx, tak som si povedal, že toto ani omylom. V momente som povedal, že ideme 210kou z AS na hlavnú stanicu, odtiaľ s "R" do Zvolena, autobusom do Veľkého Krtíša (aspoň som si pozrel tú krásnu dolinu v úseku Zvolen - Sása až po krásne okolie Modrého Kameňa ? ). Späť som to vytechničil na jazdu busom do Lučenca, odtiaľ vlakom do Zvolena a s rýchlikom do BA. Autobus nemá na vlak čo sa pohodlia týka. Autobus má na vlak iba tam kde je to od stanice viac ako 20-25min pešo a nejde žiadny odvozný bus alebo minibus. A minibusy od vlakov po dedine ako návoz/odvoz sú vec, ktorá je úplne normálna a mala by existovať aj tu na Slovensku. Keď tam môže fungovať dedina Závod na Záhorí napr. A ohľadom trate Lužianky - Hlohovec, tak tam má dojsť k stavebným úpravám a elektrifikácií, čo umožní viesť Os vlaky z Bratislavy po novom do Nitry namiesto do Nového Mesta n. Váhom.

Čo sa týka trate 153 tak je to trestuhodné, že tam tie koľaje sú a nevyužívajú sa, pričom zastávky a stanice sú na pár výnimok dobre položené a aj tam kde to je na kraji do 15-20min dobre dostupné. Navyše prečo by mali ľudia platiť o 10-20 centov za každú jazdu viac SAD Zvolen ako ZSSK a ešte SAD Zvolen vykáže každoročne zisk ale nebráni im to pýtať si dotácie ? ? Druhá vec, ktorú možno neviete a je veľmi zaujímavá, že z maďarskej strany kedysi významnej trate Šahy - Dregélypalánk - Vác (kúsok od Budapešti!) sa váha, že čo s traťou, lebo je v žalostnom stave. Jazdí sa tam 30-50km/h. Od sprievodcu zo Šiah, ktorý nás tam vzal a aj sa tadiaľ bol odviezť viem, že oblúky tam sú "hranaté" a tak to hádže, že to človeku ktorý má obličkové kamene tieto kamene rozbije ? Avšak keby ste videli staničnú budovu v Dregélypalánk, tak by Vám sánka padla. Čistá budova, personál tam je, čakáreň čistá, v nej lavičky, mapy, GVD, proste na naše pomery neraz luxus! Teraz preto na maďarskej strane sú úvahy o tom, že keď už by to mali rekonštruovať tak rovno aj napojiť to na Šahy. Z maďarskej strany chýba cca 6km. Z našej strany kupodivu vedú koľajnice až do posledného metra k hranici, potom je už koľaj v hustom poraste a oplotená (preventívne a celkom umne ju to chráni pred rozkradnutím). Pravdepodobne by sa to financovalo z Eurofondov ak by sa obidve strany dohodli - za predpokladu, že sa maďari rozhodnú pre zachovanie prevádzky na trati a teda pre jej modernizáciu. Teraz ak si predstavíte, že by bola v prevádzke takáto trať spájajúca v rámci dnešných možností najkratšou železničnou trasou PL/Sliezsko - Kysuce - Žilinu - Turiec - B. Bystricu - Zvolen - Hont a Budapešť, tak by to malo nielen pre osobnú dopravu významné postavenie ale aj pre odbremenenie ciest od nákladnej dopravy. Kto si myslí, že "plácám" 5 cez 9, tak odporúčam si sadnúť pohodlne na lavičku v Šahoch na námestí v centre a počítajte kamióny. Podotknem, že takto to ďalej nejde.