Discussion Forum › General Discussion

No do TT až to by bola blbosť, ale aspoň niečo z NR do Kozároviec mohlo chodiť ako Os, či Zr, čoby prípoj k rýchliku do ZV/BB. Možno by to stačila obslúžiť aj 861 z depa NZ. Bohužiaľ dnes keby bolo lepšie možno častejšie vlaky a menšej kapacity, tak je to naopak, alebo jazdia málo a ešte aj nepostačujúcej kapacity.

Včera ma v tejto súvislosti ešte napadli nejaké veci. Všeobecne frézovať vozovku v zime nieje výhra, pokiaľ nechceš mať cestu v meste takú, ako je tá medzi Fiľakovom a Lučencom (čistý tankodrom+veľmi nestabilná jazda). Druhá vec je, že je to v meste a máš tam kanalizačné poklopy. Tie sa odfrézovať nedajú, takže by trčali nad vozovkou. Čiže by tu bol tankodrom spojený so slalomoviskom ?

Čo sa týka trate Kozárovce - Lužianky tak tam to nie je bohvie čo. Priamy vlak BB - ZV - NR - TT nespravíš. Jedine že by sa v Lužiankach súprava delila, alebo by bol prestup na Nitru alebo Trnavu. Čo sa týka časov Kozárovce - Lužianky (nutnosť úvrate) - Nitra rátaj cca 1hod 15 min. Kozárovce - Lužianky - Leopoldov - Trnava rátaj cca 2 hodiny. Prvý variant Nitra. Síce o 18 km viac s 1 prestupom cez Šurany ale len o cca 20 min. viacej na jazdnej dobe. Druhý variant sa dá nahradiť cez Galantu s 1 prestupom za cca rovnaký čas ako navrhuješ ty. A čo sa týka nákladov, tak to ani nechci vedieť. Za 1 vlak idúci v úseku Kozárovce - Nitra cca 82,5€ je cena dopravnej cesty. Tak sa to oplatí? A to som nerátal čas BB - Kozárovce

BB-TT veľa ludi využiva aj teraz vlakom...dovezu sa rychlikom a po trati 133 idu cez sereď do trnavy.. tam by naozaj šlo len o spojenie BB-NR ale zatial čo autobusom sa doveziem do centra nitry tak vlakom by trebalo prestupovať v lužiankach, to sa istemu % ludi nepači...

Nemenovany vodic v BA vyhodil z autobusu velkeho psa bez nahubku. Nasledne sa mu prestrasena pani priznala k nejakemu vreckovemu psovi. Vodic reagoval, ze "prachoviek" sa to netyka.
Takze asi zalezi od vodica, pripadne revizora.

Skus si vypocitat jazdnu dobu. Trasu BB - TT absolvuju asi hlavne studenti, dopyt bude narazovy.

Zaujimavy napad to je, aj by som ho podporil, ale asi by sa to nejujalo, lebo v tomto useku je hojne dialkovych autobusov, osobne si myslim že nikde inde na slovensku taka vysoka frekvencia neni, a ktovie či by to aj netrvalo dlkšie ako autobusom...

uff, tak to môže byť problém pri niektorých plemenách. Tiež som si to prečítal. Na druhú stranu, textilnú prepravnú búdu by mali akceptovať.

Je to v prepravnom poriadku. Ak nie je pes v schranke, potrebuje nahubok.

A je to pravda, že sa už rokuje o prebraní SAD LC a RS? Kolega údajne už cestoval busom s EVČ okresu LC, len už polepy boli zvolenské.

Nemá význam frézovať. Za chvíľku sa to vytlčie všetko a cesta bude OK ?
Inak aj Tatranská začína byť v super stave.

prosím vás, ako to je v BB s prepravou psa, tiež sa bezhlavo vyžaduje náhubok? Pretože na takého mopsa alebo franzúzskeho buldočka sa ani nevyrába, a ani zákon o držaní psov nie je tak prísny, aby to vyžýadoval.

Cesta v úseku Strieborné námestie - Lazovná - Severná je t. č. v katastrofálnom stave. Toľko výtlkov pokope je celkom slušné. To by už chcelo na jar komplet výmenu asfaltového povrchu a teraz by to mohli aspoň vyfrézovať.

no ešte máme v BBSK aj iného dopravcu: SAD LC, ktorý robí PAL v okresoch PT,LC,RA,RS a MHD v okresných mestách LC a RS (tam sa SAD ZV ešte "nedorpacoval"). Čo do frekvencie spojov sú však aj niektoré PAL linky u SAD ZV slabšie, najsilnejšie sú v okolí BB a BR.

Slovak Lines bol kedysi obrovsky dopravca, kvoli dialkovej doprave, ktoru mal velmi rozsiahlu (logicky, vzhladom na svoju bazu). Lenze medzi casom ju zasadne okresali.

Momentalne teda maju 3 dialkove linky s par spojmi (+ Vieden v hodinovom intervale) + nejake zahranicne linky par krat do tyzdna. Okrem toho uz len primestsku, ale kedze BSK je najmensi kraj v SR tak to velkostou nie je nejake terno. Hoci je pravda, ze frekvencia spojov je na niektorych tahoch vysoka.

Ja to beriem z hľadiska toho, čo všetko jazdí pod jednou hlavičkou. Keď si zoberieš SAD ZV, má MHD v asi každom meste v BB kraji (najnovšie asi aj LC a RS), má prímestskú dopravu a diaľkovú dopravu. Ale BA a KE týmto asi nedisponujú. BA MHD funguje pod DPM BA, SlovakLines prímesto a diaľkáče a KE asi fungujú podobne. Dúfam, že mi rozumieš, čo tu táram ? ? A ak mám nesprávne info, tak ma prosím neukameňujte. Strašne dlho som tu nebol, človek už stráca prehľad ?

Na toto ti neviem odpovedať, ale silno to závisí od kritérií, ktoré si zvolíš. Od čoho podľa teba závisí "veľkosť dopravcu"? Môže to byť podľa počtu prepravených osôb za rok, alebo podľa disponujúcich vozidiel, alebo podľa plochy územia, na ktorom daný dopravca prioritne zabezpečuje dopravnú obslužnosť (v prípade prímestskej dopravy). V poslednom kritérii určite nie je Slovak Lines na prvom mieste. Ale vo všeobecnosti by som povedal, že Eurobus je "väčší" ako SAD ZV.

Kde sme my a kde je Amerika ?

Ahojte. Dnes som mal s kolegom malú debatu o tom, ktorá SAD-ka, resp. prevádzkovateľ busov je najväčší na SVK. Tvrdí, že BA, KE a za nimi ZV. Ako to je? Má niekto o tom prehľad? Dík za odpoveď.