Aký je ekonomický dopad takéhoto opatrenia? Keby jazdili na trasách a so zastávkami, kde nechodí dotovaná PAL, tak by zrejme šetrili finančné prostriedky VÚC, ale pokiaľ viem, oni jazdia totožné trasy, resp. podstatnú časť v súbehu s dotovanými linkami, dokonca niekedy aj v časovom súbehu...
Čo si predstavuješ pod verejným záujmom? Kde je podľa teba hranica verejného záujmu? Legislatíva pojem verejný záujem síce definuje, ale mňa zaujíma tvoj pohľad... A ešte pozor na to, či verejný záujem uvažuješ v súvislosti so zmluvou o službách vo verejnom záujme, alebo skôr v širšom zmysle, ako nejakú funkciu obce.
dobry den prajem, uvitala by som linku č. 20 aby premavala aj počas prázdnin tak aby sme mohli prist do prace do 8mej. o 7mej je zavčasu a o 8 je uz neskoro.dakujem za zvaženie. monika ?
Na Orave a Kysuciach, kde bol svojho času kraj pri udeľovaní licencií mimoriadne benevolentný, jazdí kopec malých súkromníkov prímestie bez dotácií a sú ziskoví. Samozrejme, jazdia len v špičkách...
Napriklad preto, ze nakladanie bicyklov cosi trva.
Pri 100% vytazeni za urcitych podmienok strata nemusi vzniknut. Ani na primestskej linke. Tusim sa svojho casu spominalo ze par busov Bratislava - Pezinok je ziskovych (a v rozpore s akoukolvek logikou zaroven dotovanych).
no ja som chcel povedat to ze aj pri 100% vyuziti vznika dopravcovi strata , autobus do harmanca chodi prazdny , tak preco sa nevyuzil harmanecky bus + prives
Heh, no tak konečne máme cyklobus a niekto tu bude pindať. A bežný spoj odvezie 70 ľudí do Harmanca, no a tak čo. Ja už neviem do prdele. Však tá škatuľa ozaj nezobere hádam ani 30 ľudí. ?
810zssk
Pri 100% vytazeni za urcitych podmienok strata nemusi vzniknut. Ani na primestskej linke. Tusim sa svojho casu spominalo ze par busov Bratislava - Pezinok je ziskovych (a v rozpore s akoukolvek logikou zaroven dotovanych).