Na zvolenskej ceste je reklamný pútač, že Radvaň park otvárajú 28.6. a sú tam aj logá obchodných spoločností ktoré budú mať v tomto priestore svoje prevádzky. Už teraz zaznievajú hlasy a to nielen zo strany verejnosti, ale aj zo strany samotných tých prevádzkovateľov, že by tam bolo vhodné priviesť aj MHD, aby sa tam mali možnosť dostať aj ľudia bez možnosti použiť osobné auto. Vraj už prebiehajú aj nejaké jednania ohľadne toho, neviem síce konkrétne nič bližšie, ale bude zaujímavé že ak k takému rozšíreniu MHD do tejto časti mesta príde, tak ako to bude riešené..? Akými linkami, akými zmenami trás jednotlivých liniek, alebo či to bude úplne novými linkami po tej strane zvolenskej cesty ako je spomínané nákupné centrum..? Zatiaľ nie je ale vytvorená plánovaná prepojka medzi Sládkovičovou ulicou a týmto nákupným centrom, takže zatiaľ uvažovať nad nejakým prechodom medzi Zvolenskou cestou a Sládkovičovou je bezpredmetné. Taká prepjka v budúcnosti zase "inak zamieša karty", tak zatiaľ sa pohybujme iba v úvahách ako to obslúžiť zo strany Zvolenskej cesty. Máte nejaké nápady? Zaujímali by ma nejaké návrhy ako a čím by sa tam mohlo jazdiť?
K starej Rudlovej.
Ľudia v Rudlovej to asi vzdali. Akú vyťaženosť v môžu mať spoje čo idú 2x za deň?
Aj za socializmu chodil autobus aspoň pod krčmu na križovatku v Rudlovej. Nie je to slasť putovať na okrajové zastávky: TASR,Ďumbierska, Rudohorská ,Starohorská Otočka, nikomu to nezávidím. Utrpenie je to v zime, keď odhrňanie snehu v okrajových uliciach je až v 5.tej etape a skúste si to od napríklad od hriska v Rudlovej k TASR na preplnený autobus. Je to normálne ? 3 kilometre, slovom tri kilometre ulíc v starej Rudlovej nemajú jedinú autobusovú zastávku. Ak si myslí niekto že si vymýšľam sú to ulíce kpt. Jaroša,Marka Čulena, Strmá, Pod Hôrkou,Odbojárov, Dedinská, Pod Banošom. Je to súčet metrov z oficiálnej stránky mesta - zimná údržba . Žijú tam obyvatelia Banskej Bystrice, plátcovia daní , ktorí majú nárok na primeraný servis zo strany mesta, aj keď nežijú na námestí Banskej Bystrice. Okrem toho nie každý má auto, aj keď sme v 21. storočí..... Ľutujem ich ....
No, neviem ako ráno, ale v dopoludňajších hodinách, okolo poludnia a popoludní býva linka 100 plná od Nám. Štefana Moyzesa až po Žel. stanicu, ďalej na Uhlisko neviem..? Takisto ju vídavam pomerne dobre obsadenú pri Starej nemocnici. A to býva tak, že väčšina sedadiel na sedenie je obsadená dôchodcami a veľa ich aj stojí, čiže odhadom je to viac ako 25 ľudí (keďže Citelis 10,5 má len na sedenie 23 miest + 58 na státie) , čiže Citelis má len na sedenie asi zhruba toľko ako ciciaky mali spolu na sedenie a státie dokopy 27 miest (12+15), takže by sa dalo povedať, že tá 100-vka býva pomerne slušne vyťažená v určitej dennej dobe, určite k tomu prispieva aj fakt, že na rozdiel od ciciakov len raz za hodinu, ale naproti tomu zas v redukovanej trase, keď vlastne odpadli cestujúci do Rudlovej a Sásovej, ktorí už využívajú iné linky, takže to porovnanie je skreslené tým pádom.
“Premávka tam však je len jednosmerná a chodec sa tam môže stretnúť len s MHD a tá pravdepodobnosť je minimálna,” približuje.
>> to znamená, že keď je tam menšia premávka, tak neplatia žiadne normy a predpisy a každý tade chodí na vlastné nebezpečenstvo. A keď sa teda "náhodou" stretneš, tak potom už to bude jedno.
“Nevylučujem, že do budúcnosti môžeme o niečom takom uvažovať. Podľa toho ako ukáže život, sa tým môže mesto zaoberať,” dodáva Hláčiková.
>> dokonca nevylučuje, že budú UVAŽOVAŤ. Ako keby už život dávno neukázal, že je to zle a keď sa to teraz mohlo úplne jednoducho vyriešiť, tak sa tým skvelí odborníci zo sranda úradu Blbotína nad Hronom opäť nezaoberali. Hlavne, že pred voľbami išli kandidáti na poslancov na čele s Novanským riešiť také debility, ako paralelný tunel pre chodcov a teraz nikto nič nezistil a dielo je "hotové". Kde všetci títo žijú, keď netušia, čo sa tu deje a že je to zle a potom sa tvária, ako keby to spadlo zase z inej galaxie?
ráno vídavam každý deň linku 100: zíva prázdnotou. Dnes na spoji o 8:00 pri Priore nikto! Ciciaky v tej istej dobe boli plne obsadené. Čiže už toto musí byť signál, že je to celé zle. A zle koncepčne. Od vecizáplata na obrovskú dieru - to je také bystrické.
To je taky ten typicky slovensky pristup... zavedieme Vam na (insert appropriate vulgarism here) dopravu a potom tym budeme mavat, ze vy o MHD zaujem nemate. No bodaj by sme mali ked je absolutne nepouzitelna...
Na stránke mesta: Reklamy na vozoch MHD prekrývajúce čísla liniek
Dobrý deň, na autobusoch MHD sa zase vo veľkom objavujú reklamy prekrývajúce nielen úplne či čiastočne čísla liniek, ale aj celé transparenty s trasou a cieľom. Ja ich vídam dennodenne. Jeden za všetky: Na linke 43 včera a dnes zadný prekrytý spolovice. To budeme dokedy tolerovať? Už ste dopravcu predsa upozorňovali. Ako si môže toto dovoliť? Niekde sú zase výrezy také, že človek nevie čo to je 37 alebo 97, nevidí spodnú časť čísla a podobne. Žiadam okamžitú kontrolu všetkých autobusov.
Odpoveď by nás všetkých asi zaujímala, je to stále to isté dookola. A mesto len platí jak sprosté, a dopravca len porušuje a porušuje. Tie vozy by som asi dokázal vymenovať aj spamäti. ?
a to akože sa renovoval ten tunel sám odseba bez stavebného povolenia? Ako môže niekto trepať takéto bludy. Buď mesto samo nevie čo sa robí, alebo to bola rekonštrukcia načierno (ak to naozaj nie je súčasťou severného obchvatu). Ako je potom možné že sa doň púšťa premávka? Ak má dvojnásobnú dĺžku, jedná sa v danej časti o novú stavbu a treba kolaudáciu. Toto je doneba volajúce. ?
Odpoveď na interpeláciu (17.) doplnenia MHD do Rudlovej: Ing. Ľubomír Ryša, PhD., námestník pre rozvoj a výstavbu
Miestna časť „stará“ Rudlová je v súčasnosti riešená linkou číslo 100. Vzhľadom na nízku využiteľnosť (za mesiac marec 2012 z autobusovej zastávky Rudlová kpt. Jaroša cestovalo 33 občanov a z autobusovej zastávky Pod Hôrkou 49 cestujúcich) neuvažujeme o rozšírení MHD cez „starú“ Rudlovú. Ďalším dôvodom je dostupná vzdialenosť na jestvujúce autobusové zastávky v zmysle schváleného plánu dopravnej obslužnosti mesta Banská Bystrica a taktiež nevyhovujúce šírkové parametre miestnych komunikácií.
Zabezpečenie dopravy presmerovaním iných liniek cez „starú“ Rudlovú by veľmi negatívne ovplyvnilo dopravu z dôvodu, že by museli byť vynechané autobusové zastávky na Ďumbierskej ulici, ktoré sú využívané vo veľkom rozsahu najmä študentami UMB.
Na záver ešte dodávame, že mesiac marec 2012 boli tržby na linku číslo 100 vo výške 1 432,73 € a
náklady boli vo výške 6 671,40 €.
tak nejak, ale čiara deliaca vozovku na polovicu? pričom chodníček je nacapený k tunelu a k MHD pruhu do mesta a druhá strana prázdna pre obsluhu? ? veď to má byť hlavne pre peších, cyklistov, čo pôjdú kočíky v čase MHD v tuneli paralelne po druhej strane? “Premávka tam však je len jednosmerná a chodec sa tam môže stretnúť len s MHD a tá pravdepodobnosť je minimálna,” - v "c" 111 spojov, vo "w" 94 a v "a" 57 spojov za deň je minimálna? “Nevylučujem, že do budúcnosti môžeme o niečom takom uvažovať. Podľa toho ako ukáže život?, sa tým môže mesto zaoberať,”
teraz by stacilo jednoducho premalovat ciary: v strede jeden pruh pre MHD a obsluhu, plus 2 jednosmerne cyklochodniky zdielane s chodcami po okrajoch. Do stavebnych uprav sa asi nikto nepusti.
kvorka