Discussion Forum › General Discussion

a zase v článku trepeme: "je o tretinu nižšia ako tých pôvodných, čo znamená menšiu záťaž na cesty". Kedy sa naučia dotyčný sformulovať, čo je "pôvodný" trolejbus? To je 14Tr aj 15Tr. Takže zase polopravdy, ako sme už v podaní uvedených novín zvyknutí... ?

O zrýchlených spojoch mnohí nevedia
http://ziar.sme.sk/c/5766149/o-zrychlenych-spojoch-mnohi-nevedia.html

Montáž nových trolejbusov pre bystrickú MHD pokračuje
http://www.bystricoviny.sk/uncategorized/montaz-novych-trolejbusov-pre-bystricku-mhd-pokracuje

V tomto článku sa spomína jedna vec, ktorá sa doposiaľ nikde neuvádzala a mnohých to tu zaujíma. A síce, že z 8 starých trolejbusov (ponechaných v prevádzke naďalej) bude 5 kĺbových (a zvyšné 3 logicky 14 Tr). Tipujem že jedna z nich bude aj 1001, keďže slúži aj ako autoškola. A zvyšok neviem. Aj keď zrejme 14 Tr sú celkovo v lepšom stave ako 15 Tr (asi je jasné prečo), ale aj tak 5 kĺbových torlejbusov z celkového počtu 27 bude ledva stačiť možno na L1.

tiež som si to všimol, treba opraviť ?

http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=70622&idt=u&idg=5204&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Dovolim si poopraviť
Niekdajšia ZV-306BI sa dneska nevolá ZV-667CE, ale 669CE

Ale zvraj 15 tr ,15trm by mali este nejae nechat minimum 8 povedal ja by som nechal vsetky zgeneralkovat na 15 trm postupne a aspn by 11,12,13,41,15,16,17,18, neboli dislaky ale trojeje

To aj na Stadlerovom nabr.co je dlzba ....alebo na tulskej to je skoro vsade zasvieti na to slnko roztopy sa asfalt ,alebo ked dlazba tak pekne klasne do piesku...

nakoniec mozno ten beton na Molecovej prezije aj 25 Trky...

Ale predsa len naozaj ked minule bola linka c.3 jazdila karosa s otvorenymi zadnimi dvermi a celu cestu az po tajovskeho pistal ten zvuk co aj pre zatvarani dveri tak to by naozaj mohly dat radsej tu 1003 ALEBO CO SO MINULE VIDEL 1005. a najviac ma nasere ked sa autobus pokazi a daju namiesto neho trojejbus a na naom ze.............zalozne vozidlo............ a nie nahodov trojejbus by mal byt normalne a disel zalozne minulew som to videl na linke c 7 to bola karosa ktoea sa pokazila a dali trolejbud s napisom zalozne vozidlo ty kokos a ptom povedia ze trolejbusy nefunguju...

to je vynimka, cez vikend jazdili autobusy na kyvadlovke, plus nahradzaju minibusy na linkach 101 a 102.

Re #43322 JJ: v BA sa viac pouzilo viac technologii. Na niektorych zastavkach sa to fest smyka, dalsie su na prechode s asfaltom rozbite. Kvalitne urobeny beton je idealny na zastavky.

Cestujúcich v autobusoch čaká vyššia ochrana práv
http://novohrad.sme.sk/c/5764038/cestujucich-v-autobusoch-caka-vyssia-ochrana-prav.html

Po dlhom case som v premavke stretol 1003 na linke cislo 8 to je vsetko dokazom toho ze stre trolejbusy funguju len radsej daju disel..
?

Ak pracujes s eurofondami kde sa jedna ozaj o niekolko milionove investicie urcite vies ako to na slovensku chodi...

A este doplnim, ze doprava je tam zabezpecovana aj v noci - v PD do 00:30, v SN do 01:30, aj ked len vo forme dial-a-ride s dvojnasobnym cestovnym.

Vsak sola v hustejsiom intervale... sice tie sola tiez nie su a ani neviem kto by tie hustejsie intervaly zaplatil, ale predstava L1 v takte 4/5/4//7,5 je pekna, nie? ?

Ano, to je najviac co majstri z mesta dokazali, kupit nieco z eurofondov. Gratulacia!

Nove trolejbusy su dobra vec, ale ako take nestacia.. len pre zaujimavost, dnes som vyuzil MHD v mestecku Neusiedl am See - to mesto ma len 5 923 obcanov a jedinu linku MHD a predstav si - existuju tam casove listky (celodenny len za dvojnasobok jednorazoveho + akceptacia tyzdennych, mesacnych, atd listkov IDS), taktovy cestovny poriadok, nadvaznosti na vlaky a dokonca pri striedani sa odchadzajuci vodic cestujucim pozdravil a zazelal pekny vikend.. to posledne v slovenskych realiach necakam (napokon, ani na zapade to nie asi bezne), ale co sa ostatneho tyka tak kym to nebude, neda sa hovorit o kvalitnej MHD... ale je smutne ze krajske mesto ako je BB nema MHD ani na urovni malickeho rakuskeho mestecka..

Treba ale povedat, ze nove trolejbusy su o cca 90cm dlhsie ako tie stare, takze v prepocte na meter dlzky su lahsie ako 14Tr.

A k niceniu ciest - stale su lahsie ako tazke zvolenske autobusy, ktore maju 11,4t

ty asi moc do toho nevidíš, a necháš sa práve opíjať rožkami, ktoré majú akože masírovať verejnosť a tváriť sa že sa robí "všetko čo to dá", ale opak je pravdou. Ak čítaš moje príspevky dlhšie ako posledné 2 hodiny, tak určite nemôžeš povedať to, čo si napísal. Takže sa najprv zamysli, a porozmýšľaj, než ma začneš obviňovať. Ja do tých eurofondov nielen že vidím, ja s nimi robím! A preto si môžem dovoliť tvrdiť to, čo hovorím. Keby bol záujem, mohli prísť aj kĺbové vozidlá, fondy nikoho v tomto neobmedzovali. Na druhú stranu, neviem či by Brusel bol zrovna 2x happy, ak by zistil, že za peniaze únie sa kúpili trolejbusy, ktoré nahradili trolejbusy (autobusy boli len "akože" nahradené, totižto to je cieľom liniek 1+11). Viac zbytočne budem písať, keď je naokolo všade také vedenie, čo sa len tvári a žije z kvázyúspechov.

Pán riaditeľ Snopko, dá sa rozumne (a naozaj nezaujato, veď fondy sú už tu, netreba sa pchať do niečej zadnice v Libchavách či mestskom úrade) vysvetliť tá perla o hmotnosti?

Re #43322 JJ: presne tak, je to len odpútavanie od skutočných problémov, a tváriť sa že aká to spása prišla. Veru, aj tie komunikácie a zastávky ostanú na tom rovnako.