Discussion Forum › General Discussion

Montáž nových trolejbusov pre bystrickú MHD pokračuje
http://www.bystricoviny.sk/uncategorized/montaz-novych-trolejbusov-pre-bystricku-mhd-pokracuje

V tomto článku sa spomína jedna vec, ktorá sa doposiaľ nikde neuvádzala a mnohých to tu zaujíma. A síce, že z 8 starých trolejbusov (ponechaných v prevádzke naďalej) bude 5 kĺbových (a zvyšné 3 logicky 14 Tr). Tipujem že jedna z nich bude aj 1001, keďže slúži aj ako autoškola. A zvyšok neviem. Aj keď zrejme 14 Tr sú celkovo v lepšom stave ako 15 Tr (asi je jasné prečo), ale aj tak 5 kĺbových torlejbusov z celkového počtu 27 bude ledva stačiť možno na L1.

tiež som si to všimol, treba opraviť ?

http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=70622&idt=u&idg=5204&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Dovolim si poopraviť
Niekdajšia ZV-306BI sa dneska nevolá ZV-667CE, ale 669CE

Ale zvraj 15 tr ,15trm by mali este nejae nechat minimum 8 povedal ja by som nechal vsetky zgeneralkovat na 15 trm postupne a aspn by 11,12,13,41,15,16,17,18, neboli dislaky ale trojeje

To aj na Stadlerovom nabr.co je dlzba ....alebo na tulskej to je skoro vsade zasvieti na to slnko roztopy sa asfalt ,alebo ked dlazba tak pekne klasne do piesku...

nakoniec mozno ten beton na Molecovej prezije aj 25 Trky...

Ale predsa len naozaj ked minule bola linka c.3 jazdila karosa s otvorenymi zadnimi dvermi a celu cestu az po tajovskeho pistal ten zvuk co aj pre zatvarani dveri tak to by naozaj mohly dat radsej tu 1003 ALEBO CO SO MINULE VIDEL 1005. a najviac ma nasere ked sa autobus pokazi a daju namiesto neho trojejbus a na naom ze.............zalozne vozidlo............ a nie nahodov trojejbus by mal byt normalne a disel zalozne minulew som to videl na linke c 7 to bola karosa ktoea sa pokazila a dali trolejbud s napisom zalozne vozidlo ty kokos a ptom povedia ze trolejbusy nefunguju...

to je vynimka, cez vikend jazdili autobusy na kyvadlovke, plus nahradzaju minibusy na linkach 101 a 102.

Re #43322 JJ: v BA sa viac pouzilo viac technologii. Na niektorych zastavkach sa to fest smyka, dalsie su na prechode s asfaltom rozbite. Kvalitne urobeny beton je idealny na zastavky.

Cestujúcich v autobusoch čaká vyššia ochrana práv
http://novohrad.sme.sk/c/5764038/cestujucich-v-autobusoch-caka-vyssia-ochrana-prav.html

Po dlhom case som v premavke stretol 1003 na linke cislo 8 to je vsetko dokazom toho ze stre trolejbusy funguju len radsej daju disel..
?

Ak pracujes s eurofondami kde sa jedna ozaj o niekolko milionove investicie urcite vies ako to na slovensku chodi...

A este doplnim, ze doprava je tam zabezpecovana aj v noci - v PD do 00:30, v SN do 01:30, aj ked len vo forme dial-a-ride s dvojnasobnym cestovnym.

Vsak sola v hustejsiom intervale... sice tie sola tiez nie su a ani neviem kto by tie hustejsie intervaly zaplatil, ale predstava L1 v takte 4/5/4//7,5 je pekna, nie? ?

Ano, to je najviac co majstri z mesta dokazali, kupit nieco z eurofondov. Gratulacia!

Nove trolejbusy su dobra vec, ale ako take nestacia.. len pre zaujimavost, dnes som vyuzil MHD v mestecku Neusiedl am See - to mesto ma len 5 923 obcanov a jedinu linku MHD a predstav si - existuju tam casove listky (celodenny len za dvojnasobok jednorazoveho + akceptacia tyzdennych, mesacnych, atd listkov IDS), taktovy cestovny poriadok, nadvaznosti na vlaky a dokonca pri striedani sa odchadzajuci vodic cestujucim pozdravil a zazelal pekny vikend.. to posledne v slovenskych realiach necakam (napokon, ani na zapade to nie asi bezne), ale co sa ostatneho tyka tak kym to nebude, neda sa hovorit o kvalitnej MHD... ale je smutne ze krajske mesto ako je BB nema MHD ani na urovni malickeho rakuskeho mestecka..

Treba ale povedat, ze nove trolejbusy su o cca 90cm dlhsie ako tie stare, takze v prepocte na meter dlzky su lahsie ako 14Tr.

A k niceniu ciest - stale su lahsie ako tazke zvolenske autobusy, ktore maju 11,4t

takéto niečo by sa hodilo aspoň na najfrekventovanejšie zastávky:
http://www.imhd.sk/tn/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=25528&idg=968&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=
Na fotke je ulica Hasičská so zastávkovou nikou z liateho betónu pre PAL. Fotka je z roku 2005, doteraz je zastávka v rovnakom stave bez akejkoľvek potreby údržby, rovná ako doska. Taká istá nika je aj pre MHD o 20m pred ňou, a rovnako tak aj v opačnom smere.

ja už len nerozumiem jednej veci, načo sa dookola spomína hmotnosť trolejbusov - iba sa zbytočne upozorňuje na niečo, čo vôbec nie je problémom. Hmotnosť trolejbusu nie je pre vozovku ničím výnimočná oproti ťažkým nákladným autám, ktorých prejdú napr. po takom nábreží tisícky. A už vôbec nechápem prečo hovoríme o hmotnosti trolejbusov, keď taký plynový citelis ničím za trolejbusom nezaostáva. Tak potom môžeme rovno zrušiť MHD.

Problémom nie sú cesty, ale magori, ktorí bez rozmyslu do priestoru zastávkovej niky projektujú zámkovú dlažbu alebo iné druhy dlažby, ktorá sa rozsype po prvom dobrzdení vozidla do zastávky. Najnovšie takéto "šťastie" zastihlo zastávky na rekonštruovanej Komenského ulici. Takže, som zvedavý dokedy tieto dve zastávky vydržia v celku neporušenom stave vzhľadom na
- intenzitu verejnej dopravy v tejto trase
- druh vozidiel, t. j. v prevažnej väčšine ide o kĺbové vozidlá
- bystrické pomery nadštandardnú obsadenosť vozidiel a teda priamy vplyv na hmotnosť týchto autobusov

Najvhodnejšou variantou je vybetónovanie povrchu zastávkovej niky, ale nie bystrickou metódou nejakého štrko-drťového betónu ktorý sa mrví a za 5 rokov z neho bude drátenka. Mne sa osobne najviac pozdáva hladký betónový povrch, ktorý som myslím dokonca postrehol aj niekde v BA - Molecova?? teraz neviem presne.

aki ste tu vsetci mudry, ale ocenit ze sa aspon nieoc deje ohladom trol***usov to nie... len kritizovat na fore a tvarit sa aky je on mudry ze ma nastudovane kazdu blbost o doprave.... lenze existuje aj realny svet kde sa nechyta za slovicka.... treba si trosku uvedomit ze sa konecne nieco deje v zlepseni komfortu cestujucich..a ty si co nakupil z eurofondov dakedy ???