Discussion Forum › General Discussion

Neviem, ale som presvedčený že aj Agory určite dostali/dostanú ZV náter, aj EČV. Tie B952E pokiaľ sú iba prenajaté, tak asi zostanú na bystrických značkách. No uvidíme, ale už sa to začína komplikovať s tým vozovým parkom. Doteraz som si poriadne nezvykol na BB-515DK a BB-516DK, ktoré jazdia u SAD ZV.

Kĺbaky. Myslím, že SAD ZV ich teraz nepotrebuje, pretože príde 15 kĺbových plyňákov do MHD BB, čo pravdepodobne spôsobí uvoľnenie väčšieho počtu B961 súčasne premávajúcich v MHD BB. Ja som skôr zvedavý, aké bude ich ďalšie využitie.

Aj Agory boli prelakované v ZH? Zaujímalo by ma, či by SAD ZV nekúpil radšej tých 6 B941 a prípadne ich splynofikoval pre potreby mHD vo ZV...to by mohol byť konečne užitočný ťah.

Čo sa týka tej poslednej vety článku o rozdiele 20% v nákladoch, istou indíciou by mohlo byť porovnanie týchto dvoch stránok:

http://www.vyvlastnenie.sk/pribuzne-temy/dialnicne-myto/mapa-myta-na-slovensku/
http://www.ceskedalnice.cz/pro-ridice/dalnicni-znamky#mapa

Práve linky s najväčším počtom spojov sú zároveň linky najviac postihnuté mýtom - linka BB-Brezno vedie po spoplatnených komunikáciach takmer v celej svojej dĺžke, linka BB-Zvolen v celej dĺžke, linka Zvolen-Detva v celej dĺžke (ak nerátam pár zanedbateľných zachádzok), potom okolie Žiaru a Žarnovice atď atď.

Neboj, keby sa robilo percento tunelovania, náš ZVSK by o tie percentá dokázal vytunelovať viac, ako ich českí kolegovia. Už bude chýbať len to, aby pod svoju správu VÚC získali tak ako PAl aj regionálnu železničnú dopravu a verejná doprava na Slovensku zanikne úplne!

Samosprávne kraje určujú maximálne ceny v prímestskej autobusovej doprave
tarifnými podmienkami. Porovnali sme ceny obyčajného plného cestovného, ktoré stanovuje nový výmer BBSK s cenami v rámci ČR, určenými Cenovým vestníkom MF, v úplne zhodných tarifných vzdialenostiach. http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6852 No pekne ?

Nebolo by to ani len zmysluplné, nieto ešte efektívnejšie - na čo by niekto robil obchádzky, keď má priame linky? Preklady CP liniek by boli nemožné a to všetko len kvôli tomu, aby sa získalo priame spojenie medzi Úsvitom a Radvaňou (z časti tento pravdepodobne zanedbateľný prepravný vzťah rieši L101).

To je až neskutočné, keď si SAD ZV rozhoduje priamo v orgáne inej firmy, že tá jej niečo "predá"... A ešte nech mi niekto vysvetlí, ako to, že SAD ZV ešte robí v BB MHD, keď to mal už dávno robiť výlučne DPMBB a ešte sa aj majetok mesta tunelom naďalej premiestňuje do SAD ZV (nech sa ešte opovýžia v BB jazdiť s vozidlami premaľovanými z tradičného BB-náteru na ten ich bryndzošský).

Súhlasím.

Citybusy sú staršie aj drahšie na prevádzku než 952 (jednak servis a jednak automat). Mali zmysel keď to boli jediné nízkopodlažné "veľké" autobusy v Bystrici, ale teraz už máte 15 Citelisov a na ďalšie bol schválený grant. Ja by som povedal že sú v Bystrici v podstate nanič. V Brezne, kde ešte NP vozy nemajú z nich bude väčší úžitok.

mohli radšej predat tie B 952 a tie Karosa Citybus len prenajat nie?

Chcel by som natočit nejaké videa z MHD v meste a treba na to nejaké špeciálne povolenie?

azet ?

www.vlakyzsr.estranky.sk

www.mazuchmartin-autobusi.estranky.sk

a navyše dorobit dve výhybky by asi nebolo až také nákladné

www.mazuchmartin-autobusy.estranky.sk

bolo to brané len ako a myslím si že by to nemuselo byt až tak mylné pre ludí ktorý sú už aj tak pomýleny našou MHD

čo by si tým dosiahol okrem popletenia cestujúcich? Obslužnosť by bola taká istá. A naviac, ani to nie je možné, lebo kruháč pri Krajskom úrade nie je celý zatrolejovaný.

nebolo by od veci keby to takto išlo lenže by sa musela dorobiť výhybka na Švermovu v smere od krajského úradu.